Avtomobil Volvo XC70: pregledi, tehnične lastnosti in cene

Avtomobili znamke "Volvo" v Rusiji niso zelo pogosti. To je precej redka blagovna znamka. Ker ima "Volvo" veliko stereotipov. Obstaja mnenje, da je to drag in zelo zelo zanesljiv avto. To je delno res. Toda s kakšnimi specifičnimi problemi se lahko srečate, ko ste kupili Volvo XS70? Ta stroj ni enostaven in ima veliko odtenkov. Danes bomo poskušali to razumeti in razumeti, kakšne prednosti in slabosti Švedski avto.

Splošne informacije

Kakšen avto je to? Volvo XC70 je terensko terensko vozilo, serijsko izdelano med leti 1997 in 2016. Stroj je imel več generacij in se razlikoval tako zunaj kot tehnično. No, poglejmo vse te trenutke.

Izhod Volvo Volva 1997

Proizvajalec ne skriva, da XC70 ni model, ki je bil razvit iz nič. Na podlagi Švedov je vzel klasični vozni park V70. Pravzaprav je bil nekoliko dvignjen in dopolnjen s plastičnim kompletom. Vsaj tako je navzven mogoče razlikovati običajno V70 z off-road verzije HS. Kot je videti dani avtomobil prve generacije, bralec lahko na fotografiji postane bolj nizek.

Videz stroja je značilen za ta leta. Sprednji del "flaunts" rešetko radiator z diagonalno črto, kot tudi pravokotne žarometi zaobljeni okoli robov. "Gobec" tega avtomobila je zelo podoben modelu "Volvo" 850-ih. Vendar pa Švedi niso imeli visokih oblikovalskih rešitev. Na žalost je zasnova prve generacije "Volva" znatno zastarela. Na tem stroju je težko pozoren - pravijo povratne informacije.

Med značilnostmi telesa je kotna oblika strehe. Sprednji in zadnji nosilec je nagnjen pod kotom brez zaokroževanja. To daje stroj nekakšno "nerodnost". In če je bil v devetdesetih letih še vedno moden, so se leta 2000 taka telesa obravnavala kot relikt preteklosti.

"Volvo" po restylingu

Švedski proizvajalec je ugotovil, da dizajn v avtomobilu igra pomembno vlogo. In za nakup stare postaje v letu 2000 za takšno ceno nihče ne bo. Zato je bil tri leta po proizvodnji avtomobil podvržen resnemu restylinguiranju. Kot se zdi posodobljena različica vsestranskega terenskega vozila, lahko bralec vidi na spodnji sliki.

Še vedno v avtu je bil uporabljen močan off-road kit, vendar so se linije avtomobila postajale drugačne. Švedi so se znebili grobih križišč na območju sprednjega stebra in strehe, prav tako pa so ugnezdili robove na krilih in optiki. Spremenjena in konfiguracija odbijača. Novi avtomobil je postal bolj moderen in je začel pritegniti pozornost kupcev. Ampak, če govorimo o današnjem času, je oblikovanje še vedno stvar preteklosti. Klic posodobljenega HC70 dinozavra ne more (kot je predzgodba različica), vendar v tokovnem stroju ne bo dodeljena.

Oblikovanje Volvo XC70 II

Pripombe lastnikov pravijo, da zunanjost tega avtomobila nikomur ne pusti ravnodušnega. Oblika je narejena v klasičnem skandinavskem slogu - gladke oblike, veliko kroma in izrazito "bočnico". V tej obliki je bil avtomobil proizveden skoraj deset let in je bil umaknjen šele pred kratkim. Med spremembami nove generacije Volvo XC70 pregledov označuje kakovost lentikularne optike. Ksenonski žarometi popolnoma osvetljujejo cesto. Še slabše pri osvetlitvi in ​​obvladovanju megle na "Volvo X-X 70". Za njih je v odbijaču predvidena luknja z velikim plastičnim vložkom. V spodnjem delu odbijača (ki je do zdaj ostala črna) se je pojavil širok krom trak. Ta dodatek harmonično gleda na ozadje celotne zasnove Volvo XC70 2011. Mnenja lastnikov pravijo, da je avto opremljen z "pametnimi" ogledali. Če pogledate natančno, si lahko ogledate kompakten fotoaparat na mestu pritrditve ogledal na vrata. Zagotavlja pregled in se odziva na slepa območja. Tako je vožnja po "Volvovem" bolj varna. Vendar pa je mogoče o varnostnih sistemih na skandinavskih avtomobilih govoriti nedoločno. Švedi so dobesedno obsedeni s tem.

Med značilnostmi druge generacije "Volvo" je vredno omeniti elegantno dvojno cev izpuha in velike zadnje luči. Odlično izgledajo na univerzalnem.

Kakovost kovine

Seveda so mnogi slišali, kako močni so bili avtomobili iz Volva. Je to res tako? Ta značilnost se lahko uporablja ne le za prvo, ampak tudi za drugo generacijo - Volvo XC70 2008. Odzivniki lastnika soglasno pravijo, da je kovina tukaj popolnoma zaščitena pred korozijo. Kljub starosti teh strojev sploh ne gnezdijo. To je suho dejstvo. In dobra zaščita kot prvi, in najnovejši modeli. In prepričanje, da "smo naredili bolje prej", tukaj nič. Šveci še vedno izdelujejo kakovostne avtomobile. In Volvo XS70 v letu 2016. - neposreden dokaz tega. Kovina se obdeluje z vročim pocinkavanjem. Telo se postavi v veliko kopel s posebno tekočino, po kateri so katodo in anoda povezani z njim. To je precej draga in zapletena tehnologija pocinkanja (večina proizvajalcev zdaj uporablja hladno metodo). Vendar je v takšni shemi zagotovljena dolga in zanesljiva zaščita telesa pred korozijo.

Zelo trmasti odbijači na Volvo XC70. Mnenja pravijo, da švedski avto med nesrečo ostane čim več. Obstaja kar nekaj primerov, ko so se lastniki Volva z resnim udarcem omejili le na nekaj prask na odbijaču (medtem ko je "nasprotnik" popolnoma zmotil krila ali vrata). Med drugimi značilnostmi je treba omeniti kakovost barve in laka materiala. Debelina LCP je dvesto mikronov, kar je v tovarni. Nekaj ​​podobnega je vozil Mercedes na avtomobilih E-razreda. Ta debelina barve vam omogoča, da izključite resne poškodbe in preprečite stik golega kovine z atmosferskim padavinam.

Mere, čiščenje

Ta stroj je precej velik - pravijo povratne informacije. V velikosti (in v postavitvi), opozarja "Forester". Tako je dolžina "Volva" 4,84 metra, širina - 1,87 metra, višina - 1,6 metra. Teža praznega vozila, odvisno od modifikacije, se giblje od 1695 do 1895 kilogramov. Morda je to najtežje univerzalno, ki je na evropskem trgu.

Druga lastnost, ki jo zaznajo lastniki, je policijska opustitev. Za Volvo XC70 je na voljo v tovarni, vendar ne v vseh nivojih. Nekateri prerezajo vzmetenje sami. Njeno bistvo je preprosto: stojala zagotavljajo maksimalno gladkost in absorpcijo jam. Kar se tiče očistka, je za vse različice enako in je 21 centimetra. To je še več kot na nekaterih prestopih. Kar zadeva zmožnost tekmovanja, Volvo HS nima enakega. Stroj zlahka obvladuje snežne odeje in samozavestno vozi po mokri podlagi. Skoraj nemogoče je, da bi se obtičali na takšnem stroju. Mimogrede, v mnogih primerih takšna večnost do univerzalne ni potrebna. Lastniki sami govorijo o tem, ker se avtomobil večinoma upravlja na asfaltiranih cestah. Toda prisotnost visokega očesa in polnega pogona navdihuje nekaj gotovosti.

Salon

Notranjost je urejena v korporativnem slogu "Volvo". Takoj se vrže ogromen trikrčni volan in velika osrednja konzola. Mimogrede, ta se rahlo premakne na stran do voznika. Ta "čip" ni na vseh avtomobilih. Toda število gumbov in številk na konzoli včasih naredi nora. Notranji oblikovalec Volva je bil očitno matematik. Obstaja tudi kalkulator (čeprav je potrebno za klicanje številk, ker v avtu obstaja fiksni telefon). Mnogi ljudje pravijo, da takšno obilo gumbov nič ne potrebuje na tem univerzalnem. Ampak vseeno, z ergonomijo je vse v redu. Voznik vseh polt lahko premakne sedež in prilagodi vse nastavitve "zanj." Na sedežih je tri prilagoditve pomnilnika. Volan, mimogrede, lahko tudi spremeni svoj položaj. Švedski proizvajalec zagotavlja različne barve. Ampak najbolj priljubljena različica salona je svetlo usnje z lesenimi vložki.

Kaj pravijo o notranjosti pregledov Volvo XC70 2001? Lastniki opozarjajo, da ima vagonski voziček dobro raven opreme. Torej, v številnih kompletih je prisotna:

• Ogrevana sprednja ogledala.
• Ogrevani sedeži.
• Senzor za dež.
• Sprednji in stranski zračni blazini.
• Multi-wheel.
• Imobilizator z centralno zaklepanje.
• Nadzor podnebja.
• Loputa z električnim pogonom.
• Usnjeno oblazinjenje.

In to ne sme omeniti takšnih malenkosti kot električna okna vseh vrat in električni pogon sedežev. Te možnosti so že prisotne v osnovni konfiguraciji Volvo XC70. Operativne izkušnje so pokazale, da vse te naprave in sistemi še vedno delujejo dvajset let.

"Volvo HS70" ima dobro izolacijo hrupa. Ne glede na to, kolikšen je motor (dizel ali bencin), se ne sliši v notranjosti, tudi če je merilnik tahometra v območju razreza. Ne slišite in tujih čričkov, ki so drugi avtomobili v razredu manj. Mimogrede, tišina v kabini ostane celo po letih - pravijo lastniki. To kaže na visoko raven in kakovost montaže.

Trunk

Ker je bil Volvo XS70 zgrajen na podlagi vagonskega postajališča, ni težav s pomanjkanjem prostora za tovor. Stojalo za prtljago HC70 je preprosto ogromno - pravijo povratne informacije. V petosedežni različici je njegova prostornina 944 litrov.

Toda to ni vse. Poleg tega lahko zložite hrbet zadnjih sedežev. In seštejejo, tvorijo ravno tla. Zaradi tega se volumen prtljažnika poveča na 1580 litrov. Dolžina tovornega prostora je približno dva metra.

Tehnične značilnosti prve generacije Volva

Kot je navedeno v pregledih, Volvo XC70 ima širok izbor elektrarn. Torej, v prvi generaciji so na voljo štiri pogonske enote. Vsi so petvaljni, linijski in postavljeni prečno glede na telo.

Če govorimo o bencinu, linija vključuje:

• Turbo motor z delovno prostornino 2,4 litra. Največja moč enote je 200 konjskih moči. Treba je omeniti, da je po izpustitvi restyling verzije ta motor še naprej razvijal in začel razvijati pet konjskih moči več moči z enako količino.
• Petvaljna enota z mehanizmom 20-valovnega mehanizma z zmogljivostjo 210 konjskih moči. Delovna prostornina tega motorja je 2520 kubičnih centimetrov. Tako kot prejšnja je ta enota opremljena z dodatnim turbo.

Kar zadeva dizelske motorje, linija vključuje:

• Petvaljna enota z zmogljivostjo 163 konjskih moči in zmogljivostjo 2400 kubičnih centimetrov. Ta motor ni bil proizveden dolgo, v obdobju od leta 2005 do 2006.
• Turbodizelski motor za 185 konj. Ta enota ima enako delovno moč kot prejšnja. Vendar pa ima ekonomično porabo goriva in sprejemljiv navor.

Močni del generacije Volvo XS70 II

Leta 2007 se je stroj bistveno spremenil ne le zunaj, temveč tudi tehnično. Torej so Švedi popolnoma spremenili serijo energetskih enot. Če govorimo o bencinu, obstaja tri. Osnovni je šestvaljni motor s 3,2 litrom. Razvija do 238 konjskih moči. Mimogrede, ta motor je bil nameščen tudi prečno glede na telo. Naslednji na seznamu je tri litrska enota s turbino. Njegova moč je 285 konjskih moči. Vrhunski motor v liniji je bil T6 3.0 motor s 304 konjskimi močmi.

Ker so dizelski motorji zelo priljubljeni v Evropi, ni presenetljivo, da je obseg enot "trdega goriva" obsežnejši. Osnovni na tem seznamu je petvaljni motor z dvema litroma 163 konjskih moči. Z enako močjo je bil proizveden še en motor, čeprav je njegova prostornina znašala 2,4 litra. Toda to ni celoten seznam. V obdobju od leta 2007 do 2009 je proizvajalec Volvo opremil z 2,4-litrskim turbinskim motorjem za 175 konjskih moči. Vzporedno z njim je bil postavljen še en pet-valjni motor. Z istim obsegom je razvil 185 konjskih moči. Od leta 2009 ga zamenja novi motor D5. Njegova zmogljivost je 205 konj. No, najnovejše različice postaje vagon (ki so bili izdelani po letu 2011) so opremljeni s turbodizelom za 215 sil.

Omeniti velja, da je imel avtomobil, ne glede na izbrani motor, sprejemljivo dinamiko. Overclocking na sto je trajalo od 6,8 ​​do 10,8 sekunde. Največja hitrost je dosegla 195-215 kilometrov na uro. Zgoraj omenjeni agregati delujejo skupaj z dvema prenosoma. Bil je šeststopenjski mehanik in avtomat za šest ali osem hitrosti.

Ponudbe dizelskih motorjev

Kaj pravijo o pregledih Volvo XC70 2008 (diesel)? Lastniki pravijo, da je takšen motor primeren za upoštevanje prihrankov goriva. Konec koncev so bencinski motorji v celoti opremljeni s turbinami in se pri nizki porabi ne razlikujejo. Ta indikator lahko zlahka presega 15 litrov v mestu. Dizel z enako močjo porabi do devet litrov v mešanem ciklu.

Ali obstajajo težave s sklopi trdega goriva? Sčasoma se lahko lastniki soočajo z problematičnim zagonom motorja. Tudi "hladen" motor se začne zmešati. Razlog je banalen - sveča sijaj. Tudi če ne uspe, sistem ne bo pravilno deloval.

Pri starejših modelih lahko zaganjalnik ne uspe. Da bi jo dobili od razstavljanja ni možnost, lahko zadošča za nekaj časa. Učinkovitejša rešitev je popravilo starega zaganjalnika. Druga težava je filter za delce. Lahko povzroči napake. To je posledica naravnega onesnaženja. V 150-200 tisoč je preprosto zaokrožen. Toda včasih je razlog, da gre za napačen senzor kisika.

Sodobni Volvo motorji so opremljeni z recirkulacijo izpušnih plinov. Glede na to je ventil EGG pogosto zamašen s sajami. Med pospeškom se naprava začne utopirati, poraba se poveča. Težavo odpravite s čiščenjem ventilov za recirkulacijo ali namestitvijo čepov, nato pa utripajo motor ECU.

Kaj pa bencin?

V zvezi s tem je enota bencina enostavnejša. Ni sistema recirkulacije, filtrov za trdne delce in kompleksnega sistema za gorivo, Common Rail. Vendar pa pri nakupu takšnega Volvo XC70 2005 lastnikom svetujemo, naj se pripravijo na visoke stroške za oskrbo z gorivom. Tega motorja ne bodo mogli hraniti vsi. 15 litrov na sto - to je ustrezen strošek za ta turbo motor. Kot pravijo lastniki, Volvo XC70 2001 je eden od najbolj napornih postajnih vagonov v liniji švedskega proizvajalca. Zato mnogi najdejo vtičnico v dizelskih motorjih. Toda, kot pravi pregled, bo Volvo XC70 2006 s tem motorjem potreboval denar pri popravilu goriva. Motoristi pravijo, da dizelsko gorivo ne privarčuje denarja, temveč le posoja. To je delno res. Če uporabljate nizko kakovostno gorivo in ne spreminjate olja pravočasno, lahko "zaslužite" za resno popravilo.

Storitev

Mnenja pravijo, da so motorji na "Volvu" precej viri. Toda, da bi jih ohranili, morate upoštevati pravila za zamenjavo potrošnega materiala. To so predvsem olje in filter. Proizvajalec pravi, da so predpisi za zamenjavo olja za motorje Volvo 20 tisoč kilometrov. Vendar pa ruski motoristi priporočajo zmanjšanje tega časa na 10-15 tisoč. Pri zamenjavi je potrebno nalijte približno šest litrov olja. Ne shranjujte na filtrih. To je lahko hudo z resnimi posledicami. Slabo kakovosten filter ne more zadržati umazanije in umazanije, ki po udarcu v skupino cilindričnih batov znatno zmanjša življenjsko dobo tornih parov in mehanizmov.

V ročnem menjalniku proizvajalec ne priporoča menjave olja. Ni važno, kako čudno se zdi, obstaja veliko primerov, kako je škatla "šla" na eno olje za 200-300 tisoč. Tako je bilo tudi v odličnem stanju. Toda kar zadeva avtomatsko škatlo, je potrebno olje nemudoma spremeniti. ATPP uporablja posebno ATP-tekočino, ki jo lahko polijete z delno ali popolno zamenjavo. Strokovnjaki svetujejo uporabo slednje metode, saj je staro olje s proizvodnimi izdelki popolnoma razmeščeno iz sistema. Kakšno olje je treba vliti v avtomatsko polje? Operativne izkušnje kažejo, da je najbolj optimalna izbira prenosni fluid "Mobile ATF" model 3309.

Ne pozabite na jermen. Na teh motorjih ni verige. Pas je treba zamenjati vsakih 140 tisoč kilometrov. Nameščen je nov napenjalni valj. Na starejših motorjih lahko dodatno spremenite črpalko. Ampak ponavadi ima dober vir.

Šasija "Volvo XS70"

Pregledi lastnikov Volvo XC70 pravijo, da ima postaja vagon trdno vzmetenje. Avto je zgrajen na platformi Volvo Volvo in temelji na nosilnem telesu z neodvisnim vzmetenjem. Spredaj - stojalo "McPherson", za - mnogorychazhka. Slabe kraje v tem avtomobilu lahko imenujemo tihi bloki aluminijastih sprednjih vzvodov. Izkušnje pri obratovanju kažejo, da ti elementi na naših cestah služijo ne več kot 80 tisoč kilometrov. Enaka življenjska doba pesta za pesto. Mimogrede, na različicah pozneje v letu 2012 se uporabljajo ojačane tihi bloki, katerih vir je 150 tisoč kilometrov. Kar se tiče preostalih delov vzmetenja, izkušnje z delovanjem kažejo, da se lahko na tekmovanju zahtevajo popravila, ki ne presegajo dvesto tisoč kilometrov.

Cena

Koliko stane Volvo HS70? Cene za avto se znatno razlikujejo, ker je bil avto že prekinjen in je na voljo le na sekundarnem trgu. Če govorimo o prvih, dorestaylingovy modelih, jih je mogoče najti za 200-300 tisoč rubljev. Različice po letu 2003 bodo dražje za 100-150 tisoč evrov. No, zadnja "Volvo" 2012-2014 vprašanje je na voljo po ceni enega in pol milijona rubljev. Večina različic prihaja z dizelskimi motorji in ima dobro raven opreme.

Zaključek

Zato smo pregledali specifikacije, funkcije, lastne preglede in cene za Volvo XC70. Ali je mogoče kupiti ta avto? Stroj je urejen precej težko, in morate razumeti, da v primeru popravil, zamenjati ali popraviti karkoli s svojimi rokami ne bo delovala. Zato je na sekundarnem trgu treba izbrati le dobro ohranjen vzorec. Za poceni "obnoviti" ni potrebno - preprosto greš. V avtu je veliko dragih delov, ki jih je poleg visokih stroškov zelo težko najti. Če se izkaže, da je dobro urejen "Volvo XS70", bo tak avto trajal zelo dolgo brez prelomov. Lastniki so praviloma omejeni le na zamenjavo potrošnega materiala.