Supercar - Nissan 240sx

Sedanji Nissan kupe (v Ameriki ta avto ima indeks 240SX, na Japonskem pa je znan tudi kot Nissan Silvia) To je predhodnik Datsun iz šeste generacije. Na splošno se ta avtomobil skoraj ni spremenil. Svetel videz, vožnja na zadnjih kolesih.

V Evropi je realiziran le Nissan 200SX z turbinskim motorjem dveh sto sil, zasnovan za prostornino dveh litrov. Zadnji diferencial - z delnim samodejnim zaklepanjem. Izgleda Nissan 240SX s13 odlično. Ozki, komaj naklonjeni žarometi, podolgovati pokrov, velik previs iz zadnjega dela - avtomobil, ki se premika naprej.

Duh športnega stila Nissan 240SX se počuti v notranjosti, kjer so sedeži narejeni iz usnja z zmerno togostjo. Merilnik hitrosti je velik velik in tahometer, voznik pa se vrti skozi volan. Dvignjen na ravni ramenske palice, ki je pod oknom, ki tvori nekakšen močni okvir okoli voznika in potnika, gladko prehaja v panel v ospredju. Vzvod ročnega menjalnika Nissan 240SX v petih korakih, kot da je krmilna palica igre na računalniku, se izstopa v središču.

In še vedno prvi pregled vodi voditeljem Nissan 240SX. Verjetno je, ker je deset tisoč dolarjev dražji od Honda. Vendar je še prezgodaj, da bi prišli do zaključkov o avtomobilu.

Če želite preizkusiti avto Nissan 240SX, ne potrebujete samo vožnje, ampak tudi vožnje, vključno s stezo za dirke. Nissanov motor je v bistvu dvotirni motor, ki je na primer nameščen na modelu Primera. Zdaj pa je težko vedeti: spremenljive faze distribucije plina, povečanje turbine, intercooler. In na koncu - v zameno za prejšnjih sto in trideset sil - dvesto dvajset. In ni v prečni ravnini, ampak v vzdolžni ravnini. Nissan enostavno odstopa od scene in nedvomno sledi pedal za plin.

Motor deluje povprečno do treh tisoč obratov na minuto. Toda po tri tisoč petsto vrtljajev na minuto - s pospeševanjem jedra, ki izvira iz pištole. In po pet tisoč petsto vrtljajev na minuto - spet zmanjšanje temperamenta. Motor se raztrga, vendar je malo porabe. Če v pogojih standardnega načina ni nobenih trditev o upravljivosti avtomobila (jasnost v reakcijah, prisotnost povratne informacije), športna pot še drugače gleda na Nissan 200 SX. Vozilo je težko upravljati takoj, ko ena od osi preide v način zdrsa.

Ne predstavljate nevarnosti prvih trenutkov. Če je vlečenje prisotno, se vozilo postopoma premakne na zunanji del zavoja. Prvič, avtomobil poganja sprednja kolesa navzven. Da bi ga zadržal na cesti, voznik poskuša povzročiti premikanje zadnje osi, to je dobro storiti s takim motorjem, brez posebnih naporov.

Toda Nissan 240 SX je v coni precej dramatično. Za korektivne ukrepe je mogoče doseči še nepričakovan odziv. To je precej težko, skoraj nemogoče, ne da bi povzročili drugo nihanje stroja, da bi popravili drsni sistem. Hitrost Nissanovih manevrov je takšna, da je težko ujeti staro pot: premakniti se moraš nekaj metrov od prvotne poti in obnoviti stabilnost. Na teh načinih Nissan 240SX potrebuje filigransko in hitro hitro prebujanje med vožnjo.