Pregled legendarnega japonskega SUV `Nissan Safari`

V zadnjem času se je proizvodnja krstilcev, ali, kot pravijo v ljudeh, "parketnikov" znatno povečala. Še daleč je prišlo do tega, da so nekateri modeli začeli voziti s pravo kolesno vozilo na vsa kolesa s trga. Toda kdo točno ne spada na ta seznam, zato je to legendarni japonski džip "Nissan Safari". Danes se bomo pogovorili o tem.

Zgodovina proizvodnje

Ta avtomobil izvira iz daljnega leta 1987. Takrat se je pojavila prva generacija dirkalnika na vsa kolesa "Nissan Safari" v telesu Y60. Potem je bila novost obravnavana kot model sodobnega SUV, saj je ujemala udobje in odlično sposobnost vožnje po deželi. In če se zdaj to razmerje spozna, se je v 80. letih nekaj proizvajalcev lahko pohvalil s kombinacijo takšnih lastnosti. Mimogrede, Nissan Safari je bil eden prvih SUV, ki se je pohvalil s prisotnostjo avtomatske škatle in velurske kabine z električnimi okni.

Oblikovanje

Prva generacija teh avtomobilov je imela zelo velik videz. "Nissan Safari" (foto I generacija jeepa 1987-1997 je predstavljen nekoliko višje) je razhajalo zunanje zaupanje in agresivnost. Žarometi okrogle oblike so bili uspešno kombinirani s kromiranim odbijačem, na katerega so vozniki pogosto vgradili vitlo in ogromno navijal. Impresivno oddaljenost od tal in široke kolesne luči še enkrat pričajo o pripadnosti avtomobila Nissan Safari do razreda polno cenovnih terenskih vozil s 4x4 kolesnim sistemom.

Druga generacija avtomobilov, rojena jeseni leta 1997, se je močno razlikovala od svojih prednikov. Japonski oblikovalci so modernizirali zunanjost SUV v takšni meri, da ga tudi zdaj ne moremo imenovati zastarelo ali starodavno. Visoko dvignjen odbijač je prvič začel biti opremljen z okroglimi meglenimi svetilkami in novim rešetka hladilnika, izdelan v slogu "pod kromom", se še vedno uporablja na nekaterih modelih Nissan. Na straneh - mišična obloga koles in na vratih - elegantna bočna črta. Pokrov in streha so ravni, brez odvečnih ovinkov in superiornosti. Razdalja od tal je še vedno visoka, Nissan Safari pa ni zavrnil pogona na vsa kolesa.

Tehnične specifikacije

Odvisno od let proizvodnje je bil Nissan Safari opremljen s takšnimi elektrarnami, kot so:

1. Tri litrski turbodizelski motor s 170 konjskimi močmi, ki pospešuje avtomobil do 155 kilometrov na uro pri največji moči.
2. 4.2-litrska dizelska enota z zmogljivostjo 160 konjskih moči. "Maxima" tukaj je enako 155 km / uro.
3. Zmogljiv 200-KM 4,5-litrski bencinski motor, ki pospešuje džip do 160 kilometrov na uro.
4. Najmočnejša in morda najnevarnejša bencinska enota z zmogljivostjo 245 konjskih moči in delovno zmogljivostjo 4,8 litra. V povprečju je takšen motor porabil približno 15-16 litrov goriva na "sto". Kretnja do 100 kilometrov na uro traja 13 sekund.

"Nissan Safari" - cena

Stroški prve generacije japonskih Nissan Safari v starem telesu Y60 so približno 400-450 tisoč rubljev. SUV "Nissan Safari" s telesom Y61 (druga generacija) je mogoče kupiti po ceni 900 tisoč rubljev na 1 milijon 100 tisoč rubljev.