Avtomobil `Priora` (sedan): opis, fotografija

VAZ je verjetno najbolj priljubljen proizvajalec avtomobilov v Rusiji. Avtomobili te blagovne znamke so na voljo skoraj v vsaki ulici. Limuzina ni bila izjema in Lada Priora. Ta avtomobil je nadomestil "top deset" in je bil proizveden v obdobju od leta 2007 do leta 2016. V tem času je stroj prejel nekaj nadgradenj. Kaj je "Priora" (sedan)? Fotografija, tehnične značilnosti in operativne izkušnje - kasneje v tem članku.

Videz

Malo ljudi ve, prvi prototip "Priore" pa je bil javnosti predstavljen leta 2003. Takrat je AvtoVAZ predstavil nov limuzin z indeksom 2170. Od takrat se zunanja lega avtomobila ni spremenila, razen v odsotnosti črnih modlingsov. Torej, od leta 2007 je bil avto proizveden v naslednji obliki (glej sliko spodaj).

Zasnova avtomobila je postala nekoliko bolj sveža kot "ducat". Ampak zunanjost ne morete poklicati moderno ali ekspresivno. Mnenja pravijo, da stroj ne izstopa iz splošnega toka. Zunanjost se meji na tuje avtomobile sredi devetdesetih let. Torej, pred AvtoVAZom je bila zaobljena halogenska optika in preprost odbijač z majhnimi meglenkami. V nasprotju s "ducami" "Priora" (sedan) je prejel drugačen dizajn kril in zadnjega stebra strehe. Zaradi tega se naprava ne zdi tako kotna in "nerodna". Mimogrede, v "Priori" ni takih potez v vrzeli, kot na VAZ-2110. Spremenila se je tudi zasnova stranskih ogledal. Zdaj so barvani v barvi telesa in prihajajo z LED repetiratorji obratov. Proizvajalec je ugotovil, da zunanja naprava ni moderna. Zato je v letu 2011 stroj imel kozmetične spremembe.

Po ponovnem zagonu avtomobila je dobil nov odbijač, ki je postal bolj vtisnjen, in masažo hladilnika. Slednji je pridobil obliko diamanta in dobil kromiran rob. Mimogrede, najbolj priljubljena barva avtomobila "Priora" (limuzina) - črna.

Težave s telesom

Vsak motorist ve, kako je slabo zaščiten pred korozijo "ducat". Bila je dobesedno gnita pred njenimi očmi. Že dve leti kasneje so se na LCP oblikovali Lychee in hrošči. "Priora" je samo modificirana različica VAZ-2110. Ali je bila v tej bolezni odpravljena ta bolezen? Kot kažejo izkušnje delovanja, je stroj tudi dovzeten za korozijo (čeprav ne do mere, da je "deset"). Ne glede na barvo "Prior" (limuzina) je bila po treh letih na sklenini nastala oteklina. Še posebej veljajo za to kolkovno loko in pragove. Druga težava, s katero se soočajo lastniki "Priore", je voda v prtljažniku. Po navedbah proizvajalca se lahko ta ozdravitev odpravi z odstranitvijo tovarniških vtičev za odvajanje kondenzata.

Razmik in dimenzije "Priora" (limuzina)

Sodeč po dimenzijah, avtomobil meji med razredi C in B. Torej, dolžina telesa je 4,35 metra, širina - 1,68, višina - 1,42 metra. Oddaljenost od tal je ena od glavnih prednosti "Priore". Tako je količina očesa na standardnih 14-palčnih kolesih 16 in pol centimetrov. Poleg tega ima avto visoke vogale pri izstopu in prihodu. Če ne spremenite konfiguracije vzmetenja (podcenjevanje), se na tem avtomobilu lahko samozavestno premaknete na cesto izven asfaltnega tlaka. Očistek je popolnoma prilagojen našim razmeram na cesti.

Salon

Notranjost je tudi težko poklicati sodobno. Arhitektura sprednje plošče spominja na stari Ford Mondeo. Centralna konzola je srebrna, z mehanskimi mešalci peči in analogno uro. Prav tako obstaja škrbina za snemalnik radijskih kaset, ki ni tovarniško nameščen. Volanski obroč je štirikrak, z zračno blazino. Armaturna plošča vsebuje minimalen niz lestvic in kazalnikov. Mimogrede, števec kilometrov je digitalen. Osvetlitev ozadja je zelena ponoči, ne slepih oči. Vidnost avtomobila "Lada Priora" (sedan) na dostojni ravni - regali ne tvorijo mrtvih območij, ogledala so precej informativna. Mimogrede, v ogledalih se ne uporablja več modro škropljenje, kot v "desetinah", kar je močno oviralo vidnost.

Arhitektura sedežev spominja na "top deset". Še vedno ni dovolj normalne bočne podpore. Karte vrat so se spremenile navzven in na njih se je pojavila niša za majhne stvari.

Pritožbe najpogosteje prinaša kakovost notranje opreme. V "Predhodnem", kot tudi na drugih VAZ-ih, praktično ni nobene hrupne izolacije in se uporablja zelo trda, škripna plastika. Hrup iz motorja in lokov je po 30 kilometrih na uro. Za odpravo tega problema lastniki proizvajajo dodatno zvočno izolacijo. In "hrup" se izvaja povsod: na strehi, na tleh, v vratih in celo v prtljažniku. Kot kažejo izkušnje, lahko dodatna velikost znatno zmanjša hrup v vozilu.

Upoštevajte, da je v luksuzni opremi avtomobila "Priora" (limuzina) opremljena s klimatsko napravo, električnimi ogledali in električnimi stekli. Vendar pa izkušnje kažejo, da ti mehanizmi ne uspejo. Da bi klimatska naprava delovala pravilno, morate sistem preveriti vsakih dveh ali treh let za puščanje in polnjenje. Prav tako zavračajo delo oken dvigala. Za to je več razlogov. To je ožgan električni motor, brez mazanja na tirnici mehanizma spuščanja ali oksidiranih kontaktov na sami napravi. Pogosto električno okno zaradi drugega razloga ne deluje dobro. Rešitev problema je preprosta - demontaža karte vrat in mazanje vodil na tirnici.

Trunk

V avtomobilu "Priora" (sedan) je prtljažnik precej prostoren. Njegova prostornina je 430 litrov.

Vendar po potrebi ni mogoče razširiti. Od udobja - samo loputa za smuči. Zadnji del zofe ni zložljiv in ni nastavljiv. Pod tlemi v prtljažniku "Priora" (sedan) je rezerva polne velikosti.

Tehnične specifikacije

Linija motorjev "Lada Priora" je sestavljena iz več vgrajenih štirikolesnih enot. Vsi so bencin in so razdelili vbrizgavanje goriva. Nekateri pomotoma mislijo, da je motor "Priora" enak motorju z dvanajstimi. Ampak to ni tako. Zunaj so podobni, vendar je batna skupina drugačna.

Osnovna za avto "Priora" limuzina je 1,6-litrski injektorski motor s 16-ventilsko glavo. Ta motor razvije moč 98 konjskih moči. Navor agregata znaša 145 Nm pri štirih tisočih vrtljajih. Ta motor je opremljen z nealternativnimi petstopenjskimi mehanikami in pospeši avto na več kot 11,7 sekunde. Največja hitrost je 183 km / h.

Razkošni paket vključuje motor za 106 konjskih moči. Kar je izjemno, njen delovni obseg je tudi 1,6 litra. Glava je 16-ventil, s časom vožnje pasu. Motor pospeši avto na sto v 11 in pol sekundah. Največja hitrost ne presega 185 kilometrov na uro. Toda za mnoge od teh značilnosti ni dovolj. Lastniki proizvajajo čip tuning, namestite ščitnik, nov pajek in naravnost dušilec zvoka. "Priora" (sedan) po teh izboljšavah je nekoliko močnejša. Ampak s pravilno nastavitvijo, ta številka ne presega deset odstotkov. Zato se lahko ukvarjajo z dokončanjem VAZ motorja samo navdušeni ventilatorji.

Potrošnja

Kot je navedeno v pregledih, je "Priora" (sedan) zelo ekonomičen avto. Na 100 kilometrov ceste avtomobil porabi od sedmega do sedmega in pol litra 95. v mešanem načinu.

Če tukaj namestite opremo plinskih jeklenk (rezervoar s propanom je nameščen v nominalni rezervni niši), bo pretok v mešanem ciklu do devet litrov.

Bodite pozorni

Leta 2016 je AvtoVAZ izdelal najnovejšo serijo "Priora". Da bi zmanjšali stroške proizvodnje v tovarni, se je odločil, da bo nadomestil motor s 98-konjskimi močmi s starim 8-ventilskim motorjem, ki razvije 87 konjskih moči. Ta "Priora" ni zasijala z dobro dinamiko overclockinga. Stokrat je zaposlila v 12 in pol sekundah. Največja hitrost je bila omejena na 176 kilometrov na uro. Edini plus je majhna poraba goriva. V mešanem ciklu, 87-konjska moč "Priora" (sedan) porabi sedem in pol litrov bencina.

Težave z motorjem

Na splošno so vsi trije motorji zelo zanesljivi in ​​ne povzročajo resnih težav. Toda delovne izkušnje kažejo, da lahko motorji izgubijo moč in delujejo nestabilno. Razlog za to so različni senzorji:

• Položaj plina.
• V prostem teku.
• Položaji ročične gredi (tu in pri vseh motorjih se ne morejo zagnati).
• Lambda sonda.

Slednje je treba posebej navesti. To je kisik senzor, ki meri O₂ v izpušnih plinih in glede na koncentracijo daje navodila ECU o tem, kako pripraviti gorljivo mešanico. Če lambda sonda ne uspe, bo elektronska enota oblikovala napačno mešanico. Zaradi tega pride do izgube moči, motor se začne dotikati, pri vožnji se pojavijo trki.

Pri hudih zmrzah lahko primarni motorji iztisnejo čepe odmične gredi, zaradi česar se motor "znoši". Obstajajo tudi pritožbe glede hladilnega sistema. Ja, "Priora" ne vre in se ne zlomi kot "devet". Ampak še vedno obstaja odmev iz preteklosti. In se dotikajo termostata. Začne se kliniti, zaradi česar je motor slab ali se sploh ne greje. Lastniki pravijo, da je učinkovita rešitev namestitev termostata iz "Grants". V motor z motorjem "Priora" z minimalnimi spremembami.

Prenos

Kot kontrolna točka na obeh motorjih se uporablja petstopenjska mehanika. Kot kaže praksa, ta prenos ni zelo zanesljiv. Njegova glavna pomanjkljivost je sinhronizacija. Ko se obrabijo, se prenosi začnejo vklopiti z značilnim krčenjem. Tudi pri delovanju se sklopka sprostitve sklopke začne zagozdniti. Bolje je, če ga spremenite s ploščo sklopke. Običajno ta razčlenitev prevzema lastnike na progi 60 tisoč kilometrov.

Drug problem je značilen hrup škatle, ki se pojavi po 30 tisoč kilometrih. Ta napaka je prisotna ne le na "Predhodnem", ampak tudi na "Kalini", pa tudi "desetem".

Podvozje

Vzmetenje na "Predhodnem" je urejeno zelo enostavno. Tu je prešlo veliko podrobnosti iz "desetih". Spredaj - "Macpherson", zadaj - žarek. Med težavami med obratovanjem, pregledi opažajo korozijo priklopljenih priključkov zadnjih teleskopskih blažilnikov udarcev. Razbijejo se po 50 tisoč kilometrov in do tega časa imajo vijaki čas za kislo. Prav tako pogosto zlomite na "Predhodni" trak stabilizatorja, ki je vgrajen pred avtomobilom. Ne presežejo več kot 20 tisoč kilometrov. Lastniki ne priporočajo, da kupujejo okrepljene poliuretanske grme. Kolesni ležaji služijo do 50 tisoč, kot tudi nasveti za krmiljenje. Kroglični spoji in ležaji prednjih stebrov segajo do 70 tisoč. Najtrajnejši element v sprednji vzmetenju je CV spoj. Če sledite anter in ga spremenite pravočasno v primeru škode, lahko tečaj prečka več kot dvesto tisoč.

Zadnje vzmetenje je preprosto in z njim ni nobenih težav. Amortizerji na "Lada Prior" se obrabijo do 60 tisoč, vendar se zelo hitro spreminjajo v primerjavi s sprednjimi stebri (dejansko se nahajajo ločeno od vzmeti). Ranljivi ležaji so ležaji koles. Nobenih zaščitnih kapic ni. Zaradi tega umazanija in voda neposredno spadata v ležaj, ki tvori notranjo korozijo. Kot rezultat, element začne lyuftovat in buzzes s hitrostjo več kot štirideset kilometrov na uro.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj pomeni "Lada Priora" (limuzina). Kot vidite, avtomobil ni brez pomanjkljivosti. Tukaj je kratkotrajno vzmetenje, neprijetno notranjost in telo, ki je nagnjeno k koroziji. Vendar, če upoštevate stroške avtomobila, je veliko odpovedi mogoče odpustiti. Na sekundarnem trgu lahko kupite 10-letni Prioru s 16-ventilskim motorjem za 200.000 rubljev. Zadnje kopije leta 2016 so na voljo po ceni 400-450 tisoč kilometrov s prevoženo kilometri največ 50 tisoč kilometrov. Ta aparat očara ne le svojo ceno, ampak tudi poceni storitev. Ni zapletenih motorjev in vzmetenja. Vsako popravilo bo dostopno za vsakega lastnika.