Največji BelAZ - kariera "velikan"

Potreba človeštva za rudnine je odlična. Vsak dan na našem planetu ne dobimo samo olja ali plina. Problematična, a hkrati razvita industrija je razvoj depozitov premoga.

Glavni problemi ekstraktivne industrije

premogovništvo - ne samo za razvoj kariere. Druga plat medalje je prevoz surovin, proizvedenih v podjetjih za predelavo. Graditi kariero v velikem transportnega traku, izmet premog gor ekonomsko nesmotrno, saj bo njegova konstrukcija izpostavljena stalnim preobremenitve, zaradi česar je neuporaben po nekaj mesecih dela. Utreti pot za železniški promet je tudi zelo problematično, saj je dostop do največje globine kamnoloma je spiralna trajektorija. Zato je edina rešitev prometnega problema je največji BELAZ - prekucnik Belorusija.

Zakaj tovornjak za kamnolome?

Zakaj uporabiti tako velik prevoz? To je ugodno zaradi svoje moči in nosilnosti. Zamislite si, da je navadni traktor "vagonske" vrste sposoben prevoziti samo 20 ton tovora, medtem ko je največji BelAZ 450 ton se premika brez težav. Torej, po majhnem izračunu, dobimo, da tako posebno vozilo lahko zamenja skoraj 23 tovornjakov. Če upoštevamo zelo neugodne pogoje za premikanje transporta po spiralni cesti kamnoloma, je smetišče podobnih dimenzij preprosto nenadomestljivo.

Prednosti tovornih kamnolomov

Če nadaljujemo s temo koristi, ki jih imamo kamnolomi, dajejo drugim oblikam prevoza začetek glave po naslednjih parametrih:

1. Največji BelAZ ima dobro manevrirnost, ki omogoča delo na razmeroma tesnih območjih, pa tudi na mestih, kjer se oblikujejo težko dosegljivi obrazi.
2. Majhni stroški za gradnjo in vzdrževanje začasne ceste v karieri. Če se premaknete traktorski traktor Potrebujete dobro cestno površino (najmanj makadamski cesti, skrbno izenačili z buldožer), največji BELAZ tovornjaki lahko povzpnete na goro s konstantnim naklonom 12% in v času - 18%. Kot rezultat jamo lahko bolj kompaktna.
3. Preprost tovornjak s kamnolomi precej presega običajne težke tovornjake. To je doseženo zaradi velike velikosti koles in skrbnega preučevanja zasnove njihovega pogona. Torej, največji BelAZ ima rekordna platišča, premer pa okoli 4 metre.
4. V kombinaciji z bagrom z enojnim naklonom bo kamnolomski demper zagotovil največjo produktivnost razvoja polja.

Cestni promet ima eno pomembno pomanjkljivost v primerjavi s tirnico - velik strošek goriva. Vendar glede na zgoraj opisane okoliščine lahko zaprite oči. Zato je pri organizaciji prevoza rudnih kamnin na kratkih razdaljah s kasnejšim nakladanjem na železniški vlak potreben rudarski smetnjak.

Linija

Pomembnost dizajna spodbuja proizvajalce avtomobilske opreme, da razvijejo široko paleto kamnolomov. Sprostitev takih "velikanov" je vključevala veliko inženirskih podjetij po vsem svetu. Eden od njih je bil organiziran septembra 1948 v BSSR. Še vedno obstajajo fotografije, na katerih največji BelAZ tisti čas delajo v korist sovjetske socialistične družbe v velikih rudarskih podjetjih.

Danes je rastlina znatno razširila razpon. Vozila razvrščamo po obremenitvah:

1. 30 ton - 7540A, 7540S, 7540V.
2. 45 ton - 77547, 75473.
3. 55 ton - 7555V, 7555E.
4. 90 ton - 7557.
5. 110-136 ton - 75137, 75135.
6. 154-160 ton - 7517.
7. 200-220 ton - 75302, 75306.
8. 320 ton - 7560.

Vodja, ki je postal ponos razvijalcev, je največji vlačilec BelAZ 7571 z nosilnostjo 450 ton.

Primeri uvedbe izdelka

V času svoje dejavnosti je tovarna v beloruskem mestu Zhodino znatno razširila svojo bazo strank, zato se danes ponaša z vsakim tretjim tovornjakom na svetu z logotipom na hrbtu. Kar se tiče zgoraj opisanega rekorderja, največji BelAZ uspešno deluje v regiji Kemerovo v Rusiji. Dimenzije rudarskega smetnjaka resnično presenetijo: dolžina - 20,6 metra - širina - 9,87 metra - višina - več kot 8 metrov. Poraba goriva pri največji obremenitvi obeh energetskih enot je skoraj 600 litrov na uro delovanja.

Obstajajo tudi druge regije sveta, kjer tovornjaki iz Belorusije pomagajo pri pridobivanju mineralov. Torej, na primer v januarju letošnjega leta je delovanje tovornjakov BelAZ z zmogljivostjo 110 ton na področju Tavan-Tolgoi puščava Gobi (Mongolija).