Gosenični traktorji ZSSR. Zgodovina traktorjev v ZSSR

V ZSSR je bila posebna pozornost namenjena gradnji traktorjev. Kmetijstvo je zahtevalo hitro mehanizacijo in v državi ni bilo lastnih tovarn. Zavedajoč se potrebe po povečanju produktivnosti dela na podeželju, je leta 1920 Lenin podpisal ustrezno uredbo "Na eni kmetiji traktorja". Že leta 1922 se je začela manjša proizvodnja domačih modelov "Kolomenets" in "Zaporozhets". Prvi traktorji ZSSR so bili tehnično nepopolni in nizke moči, po dveh petletnih načrtih pri gradnji profilnih podjetij pa je prišel preboj.

"Ruski" prvorojenec

Rusija je bila vedno znana po svojih izumiteljih, vendar daleč od vseh idej je bilo realiziranih v praksi. V 18. stoletju je agronom IM Komov postavil temo mehanizacije kmetijstva. Sredi XIX. Stoletja sta VP Guriev in nato DA Zagryazhsky razvila parne traktorje za oranje. Leta 1888 je FA Blinov izdelal in preizkusil prvi parni traktor na gosenicah. Vendar pa je bila naprava nepotrebno okorna. Vendar se uradno šteje, da je leto rojstva ruske traktorske konstrukcije 1896., ko je bil na sejmu Nizhny Novgorod javno predstavljen prvi traktorski traktor na svetu.

Na pragu dvajsetega stoletja je oblikovalec Ya V. V. Mamin (študent Blinov) izumil kompresijski visokotakovni motor, ki deluje na težko gorivo. Ni mu všeč nobena druga primerna za uporabo na kolesih. Leta 1911 je tudi prvi domači traktor sestavil z 18-kilovatnim motorjem z notranjim izgorevanjem, ki je dobil patriotsko ime "Ruski". Po nadgradnji se je pojavil močnejši motor - 33 kW. Njihova majhna proizvodnja je bila ustanovljena v tovarni Balakovo - do leta 1914 je bilo proizvedenih okoli 100 enot.

Poleg Balakova so bili kosi traktorjev izdelani v Bryansku, Kolomni, Rostovu, Harkovu, Barvenkovu, Kichkasseju in številnih drugih naselij. Toda celotna proizvodnja vseh traktorjev pri domačih podjetjih je bila tako majhna, da praktično ni vplivala na stanje v kmetijstvu. Leta 1913 je skupni znesek te tehnike ocenjen na 165 izvodov. Ampak tuja kmetijska oprema je bila aktivno kupljena: do leta 1917 je bilo v Ruski imperij uvoženih 1.500 traktorjev.

Zgodovina traktorjev v ZSSR

Na pobudo Lenina je bila posebna pozornost namenjena razvoju in proizvodnji mehaniziranih kmetijskih strojev. Načelo enotnega kmetijstva traktorja ne pomeni le sprostitve "železa konji", kot jih imenuje traktor, ampak tudi vrsto ukrepov za organizacijo raziskovalne in preskusnih objektov, organiziranje dobavo rezervnih delov in popravil, odprtje tečajev mojstrov, inštruktorji in traktorja.

Proizvedel je prvi traktor v ZSSR Kolomenski obrat leta 1922. Vodja projekta je bil ustanovitelj nacionalne šole za gradnjo traktorjev, ED Lvov. Kolesarski avtomobil je bil imenovan "Kolomenets-1" in simboliziral začetek nove dobe na podeželju. Lenin je kljub resni bolezni osebno čestital oblikovalcem z uspehom.

Istega leta v Kichkasseju je podjetje "Red Progress" izdelalo traktor "Zaporozhets". Model je bil nepopoln. Samo eno zadnje kolo je vodilo. Nizkotonski dvotaktni motor s hitrostjo 8,8 kW je pospešil "železov konj" na 3,4 km / h. Prenos je bil le eden, spredaj. Moč na kavlju je 4,4 kW. Toda to vozilo je veliko olajšalo delo vaščanov.

Legendarni izumitelj Mamin ni sedel v prostem teku. Izpopolnjeval je svojo predrevolucionarno zasnovo. Leta 1924 so traktorji SSSR dopolnili z modeli družine "Karlik":

• Trikolesni "Škrat-1" z enim prenosom in hitrostjo 3-4 km / h.
• Štirikolesni "Škrat-2" z vzvratno vožnjo.

Izkoriščanje tujih izkušenj

Medtem ko so traktorji SSSR "povečali svoje mišice" in sovjetski oblikovalci so obvladali novo smer za sebe, se je vlada odločila, da vzpostavi licenco za licenciranje tujih tehnologij. Leta 1923 je v tovarni Kharkov začela gosenica Kommunar, ki je bila dedič nemškega modela Ganomag Z-50. V bistvu so jih v vojski uporabljali za prevoz artiljerijskega orožja do leta 1945 (in kasneje).

Leta 1924 je Leningradska tovarna Krasny Putilovets (prihodnost Kirovsky) obvladovala proizvodnjo poceni in konstruktivno preprostega "ameriškega" s strani Fordzona. Stari sovjetski traktorji te blagovne znamke so se izkazali zelo dobro. Bili so boljši od značilnosti obeh Zaporoževcev in Kolomenetov. Motor s kurjenimi kerozinami (14,7 kW) je razvil hitrost do 10,8 km / h, moč na kavlju je bila 6,6 kW. Prenos je tri hitrosti. Model je bil izdelan pred letom 1932. Dejansko je bila to prva obsežna proizvodnja te tehnike.

Gradnja traktorskih rastlin

Očitno je bilo, da je za zagotavljanje kolektivnih kmetijskih gospodarstev s proizvodnimi traktorji treba zgraditi specializirane obrate, ki združujejo znanost, biroje in proizvodne objekte. Pobudnik projekta je F. E. Dzerzhinsky. V skladu s konceptom so bila nova podjetja načrtovana za opremljanje s sodobno opremo in za izdelavo obsežnih poceni in zanesljivih modelov na kolesih in gosenicah.

Prva obsežna proizvodnja traktorjev v ZSSR je bila ustanovljena v Stalingradu. V prihodnosti so bile kapacitete tovarn Kharkov in Leningrad znatno razširjene. Velika podjetja so se pojavila v Čeljabinsku, Minsku, Barnaulu in drugih mestih ZSSR.

Stalingrad Tractor Plant

Stalingrad je postal mesto, kjer je bila prva velika traktorska tovarna zgrajena iz nič. Zaradi svoje strateške lege (na križišču dobave Baku olja, Ural kovine in Donbass premoga) in prisotnosti vojske kvalificirane delovne sile, ki je zmagal na tekmovanju v Harkovu, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Leta 1925 je sprejel resolucijo o gradnji sodobnega podjetja, in leta 1930 je skupščina linija znižala legendarni sovjetski znamka kolesni traktorji STZ-1. V prihodnosti je obstajala široka paleta modelov na kolesih in gosenicah.

Sovjetsko obdobje vključuje:

• STZ-1 (na kolesih, 1930).
• SCTZ 15/30 (na kolesih, 1930).
• STZ-3 (gosenica, 1937).
• SCHTZ-NATI (gosenica, 1937).
• DT-54 (gosenica, 1949).
• DT-75 (gosenica, 1963).
• DT-175 (gosenica, 1986).

Leta 2005 je bil Volgogradski traktor (prej STZ) v stečaju. Njegov naslednik je bil VGTZ.

DT-54

Gosenični traktorji ZSSR v sredini XX stoletja, je postala zelo razširjena, je število modelov so bili boljši s kolesom. Veličasten primer splošnih kmetijskih strojev je traktor traktorja DT-54, proizveden leta 1949-1979. Izdelali so ga v tovarnah Stalingrada, Kharkov in Altai s skupno 957.900 enotami. On je "igrala" v mnogih filmih ( "Ivan Brovkin na deviško deželo", "To se je zgodilo v Penkovo", "Kalina Krasnaya" in drugi), ustanovljena kot spomin na desetine naselij.

Motor, ki je v linijskem, štirivaljnem, štiritaktnem, tekočem hlajenju znamke D-54, na okvirju je trdno nameščen. Hitrost motorja je 1300 vrt / min (54 KM). Petstopenjski trosmerni menjalnik z glavno sklopko povezuje kardanska gonila. Delovna hitrost: 3,59-7,9 km / uro, vlečna sila: 1000-2850 kg.

Harkov traktorski obrat

Gradimo jih HWW. Sergo Ordzhonikidze se je začel leta 1930, 15 kilometrov vzhodno od Kharkov. Skupaj je gradnja velikana trajala 15 mesecev. Prvi traktor je zapustil transportni trak 1. oktobra 1931 - to je bil izposojen model naprave Stalingrad SMTZ 15/30. Glavna naloga pa je bila ustvariti domači traktor tipa "Caterpillar" z zmogljivostjo 50 konjskih moči. Tukaj je ekipa oblikovalca PI Andrusenko razvila obetavno dizelsko enoto, ki bi jo lahko postavili na vse gosenične traktorje ZSSR. Leta 1937 je tovarna na podlagi SCHTZ-NATI sprožila moderniziran gosenični model. Glavna novost je bila bolj ekonomičen in s tem učinkovitejši dizelski motor.

Z začetkom vojne je bila družba evakuirana v Barnaul, kjer je bil na svoji bazi ustanovljen Altai Tractor Plant. Po osvoboditvi Harkovega leta 1944 se je proizvodnja nadaljevala na prejšnji lokaciji - legendarni sovjetski traktorji modela SCHTZ-NATI so ponovno vstopili v serijo. Osnovni modeli CWT sovjetskega obdobja so:

• SCTZ 15/30 (na kolesih, 1930).
• SZZT-NATI ITA (gosenica, 1937).
• HTZ-7 (na kolesih, 1949).
• HTZ-DT-54 (gosenica, 1949).
• DT-14 (gosenica, 1955).
• T-75 (gosenica, 1960).
• T-74 (gosenica, 1962).
• T-125 (gosenica, 1962).

  

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bila na Khartsyzsk Tube Works izvedena radikalna rekonstrukcija, proizvodnja pa se ni ustavila. Poudarek je bil na proizvodnji "tri-tonerjev" T-150K (kolesca) in T-150 (gosenica). Energijsko zasičeni T-150K, testirani v ZDA (1979), so pokazali najboljše rezultate med svetovnimi analogi, kar dokazuje, da traktorji v časih ZSSR niso bili slabši od tujih. V poznih osemdesetih letih so se razvili modeli XTZ-180 in KhTZ-200: 20% so bolj ekonomični kot serije 150 in 50% bolj učinkoviti.

T-150

Traktorji ZSSR so bili znani po svoji zanesljivosti. Tukaj je univerzalna hitrost traktor T-150 (T-150K) zaslužil dober ugled. Ima široko paleto aplikacij: promet, gradnja cest, kmetijstvo. Še vedno se uporablja za prevoz tovora na težko neprekosljivo, pri delu na poljih (oranje, lupljenje, pridelava itd.), Pri izkopu. Je sposoben prevažati priklopne prikolice z nosilnostjo 10-20 ton. Za T-150 (K) je bil posebej razvit turbo 6-valjni dizelski motor s tekočinsko hlajenim v obliki črke V.

Specifikacije T-150K:

• Širina / dolžina / višina, m - 2,4 / 5,6 / 3,2.
• Širina traku, m - 1,7 / 1,8.
• Teža, t. - 7,5 / 8,1.
• Moč, KM - 150.
• Največja hitrost, km / h - 31.

Minsk Tractor Works

MTZ je bil ustanovljen 29. maja 1946 in se trenutno šteje za najuspešnejše podjetje, ki je ohranilo kapacitete od časa ZSSR. Konec leta 2013 je delalo več kot 21.000 ljudi. V tovarni ima 8-10% svetovnega trga traktorjev in je strateško za Belorusijo. Proizvaja široko paleto vozil pod blagovno znamko "Belorusija". Do razpada Sovjetske zveze je bilo proizvedenih skoraj 3 milijone kosov opreme.

• KD-35 (gosenica, 1950).
• KT-12 (gosenica, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (na kolesih, 1954).
• TDT-40 (gosenica, 1956).
• MTZ-5 (na kolesih, 1956).
• MTZ-7 (na kolesih, 1957).

Leta 1960 se je začela obsežna rekonstrukcija tovarne Minsk. Vzporedno z namestitvijo novih oblikovalcev opreme, ki delajo na uvedbo naprednih modelov traktorjev MTZ-50 in močnejši MTZ-52 s pogonom na vsa kolesa. V seriji so šli, oziroma leta 1961 in 1964. Od leta 1967 je bila gosenična modifikacija T-54B proizvedena v različnih modelih. Če govorimo o nenavadnem traktorja ZSSR, potem tako mogoče šteti modifikacija bombaža MTZ-50x z dvojnimi prednjimi kolesi in visoko od tal, ki so bili proizvedeni v 1969, kot tudi strmo MTZ-82K.

Naslednji korak je kraljeval MTZ-80 (1974) - najbolj množično na svetu in posebna oblika MTZ-82R, MTZ-82H. Od sredine 80. MTZ obvlada tehniko preko sto konjskih: MTP-102 (100 KM), MTP-142 (150 KM.), In nizke porabe mini traktor. 5, 6, 8, 12, 22 l. z.

KD-35

Traktor vlačilec za gosenice je kompakten v velikosti, preprostem obratovanju in popravilu. Veliko se uporablja v kmetijstvu ZSSR in v državah Varšavske pogodbe. Namen - delo s plugom in drugimi dodatki. Od leta 1950 je bila izdelana sprememba KDP-35, ki se je razlikovala po manjših širinah proge, širšem tiru in povečani razdalji od tal.

Zadostno zmogljiv motor D-35 je dal 37 litrov. Z., Menjalnik je imel 5 korakov (ena nazaj, pet naprej). Motor je bil ekonomičen: povprečna poraba dizelskega goriva na 1 hektar je bila 13 litrov. Rezervoar goriva je bil dovolj za 10 ur dela - to je bilo dovolj za plough 6 hektarjev zemljišč. Od leta 1959 je bil model opremljen z moderniziranim pogonskim agregatom D-40 (45 KM) in povečano hitrostjo (1600 vrt / min). Povečala je tudi zanesljivost tekalne naprave.

Chelyabinsk Tractor Plant pred vojno

Govorimo o traktorju ZSSR ne more ignorirati zgodovino obrata Chelyabinsk, je bila pomemben prispevek k vprašanju miru umetnosti, in med drugo svetovno vojno je postal kovačijo tankov in "na lastni pogon". Slavni ChTZ je bil zgrajen na oddaljenem polju, daleč od glavnih cest s pomočjo izbora, grebenov in lopat. Odločitev o gradnji je bila izvedena maja 1929 na 14. kongresu Sovjetov ZSSR. Junija 1929 je Leningrad GIPROMEZ začel delati na projektu tovarne. Zasnova ChTZ-a je bila izvedena ob upoštevanju izkušenj ameriških avto- in traktorskih podjetij, predvsem Caterpillar-a.

Od februarja do novembra 1930 je bila zgrajena in naročena eksperimentalna naprava. To se je zgodilo 7. novembra 1930. Datum ustanovitve ChTZ je 10. avgust 1930, ko so bili postavljeni prvi temelji livarne. 1. junija 1933 na vrhu pripravljenosti je zapustil prvi traktor traktorja Čeljabinsk - "Stalinets-60". Leta 1936 je bilo proizvedenih več kot 61.000 traktorjev. Sedaj je retro-traktor ZSSR, v 30-ih je model C-60 za skoraj polovico presegel analoge tovarne Stalingrad in Kharkov.

Leta 1937 je obvladal proizvodnjo dizelskih motorjev C-60, tovarna pa se je preusmerila na proizvodnjo bolj ekonomičnih traktorjev C-65. Leto kasneje je bil ta traktor na razstavi v Parizu nagrajen z najvišjo nagrado "Grand Prix", uporabljen pa je bil tudi za snemanje kultnega sovjetskega filma "Tractor". Leta 1940 je bila tovarna v Chelyabinsku naložena preusmeritev na proizvodnjo vojaških izdelkov - cisterne, enote na lastni pogon, motorji, rezervni deli.

Po vojni zgodovini

Kljub težavam v vojni, gradbeniki traktorjev niso pozabili na svojo najljubšo dejavnost. Pojavila se je ideja: zakaj ne bi uporabljali izkušenj Američanov? Konec koncev, v ZDA med vojno se proizvodnja traktorjev ni ustavila. Analiza je pokazala, da je najboljši model ameriških traktorjev D-7. Leta 1944 se je začel razvoj dokumentacije in oblikovanja.

Po dveh letih, istočasno z obnavljanjem obrata, je bil 5. januarja 1946 izdelan prvi traktor S-80. Do leta 1948 je bilo zaključeno prestrukturiranje podjetja, na dan je bilo proizvedenih 20-25 enot goseničarskih strojev. Leta 1955 so projektni biro začeli s projektiranjem novega, močnejšega traktorja C-100 in nadaljevali z delom za povečanje dolgoživosti traktorja S-80.

Modeli:

• C-60 (gosenica, 1933).
• C-65 (gosenica, 1937).
• C-80 (gosenica, 1946).
• C-100 (gosenica, 1956).
• DET-250 (gosenica, 1957).
• T-100M (gosenica, 1963).
• T-130 (gosenica, 1969).
• T-800 (gosenica, 1983).
• T-170 (gosenica, 1988).
• DET-250M2 (gosenica, 1989).
• T-10 (gosenica, 1990).

DET-250

Konec petdesetih let je bila naloga postavljena in izdelana za izdelavo prototipnih prototipov traktorja s kapaciteto 250 konjskih moči. Od prvih korakov so avtorji novega modela opustili tradicionalne in dobro znane načine. Prvič v praksi sovjetske gradnje traktorjev so ustvarili hermetično in udobno klimatizirano kabino. Heavy voznik lahko vozi z eno roko. Rezultat je bil odličen traktor DET-250. Odbor sveta vseslovenske razstave gospodarskih dosežkov Sovjetske zveze je za ta model podelil z zlato medaljo in diplomo prve stopnje.

Drugi proizvajalci

Seveda niso navedene vse tovarne traktorja. Vlečna vozila, ZSSR in Rusije tudi proizvaja in so na voljo na Altaj (Barnaul), Kirov (St. Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbekistana (Taškent) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomni, Lipetsk, Moskva, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Ukrajina), Tokmak ( Ukrajina), Pavlodar (Kazahstan) in druga mesta.