Traktor MAZ-642208: oblikovne funkcije

V zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja v proizvodnji MAZ strojev serije 500 ni bilo veliko rezervatov za modernizacijo. Zato, Minska avtomobilska tovarna

Rojstvo novega traktorja

V desetih letih je tovarna zgradila več serij eksperimentalnih strojev, ki se razlikujejo po zasnovi in ​​tehničnih lastnostih. Zadnji videz novega traktorja pod oznako MAZ-6422 je bil ustanovljen leta 1977. Naprava je imela dva gonilna mosta od zadaj in je bila namenjena zamenjavi staranja traktorski traktor MAZ-515.

Že v naslednjem letu je eksperimentalna delavnica tovarne proizvedla vrsto 10 strojev, ki so bili poslani na avto kmetije Sovjetske zveze za testiranje v dejanskih obratovalnih pogojih. Zaradi težke delovne obremenitve glavne proizvodnje je proizvodnja takšnih traktorjev šla skozi eksperimentalno trgovino do sredine osemdesetih let. Toda vsi ti stroji so šli kot serijski in padli v načrt in poročali o obratu. Skupaj je minilo preko tisoč strojev skozi eksperimentalno delavnico. Fotografija prikazuje tipično traktor MAZ.

Šele v drugi polovici 80-ih je stroj naletel na glavni transportni trak, vendar je bil do leta 1991 proizveden vzporedno s starimi modelnimi traktorji.

Razlike v gradbeništvu

Novi traktorji so prejeli popolnoma novo kabino, opremljeno s privezom. Da bi izboljšali pregled, se je vetrobransko steklo povečalo in postalo trdno. Kabina je postala bolj racionalna in opremljena z bolj sodobno svetlobno opremo. Žarometi so bili nameščeni v odbijač, ki so postali manj kosi.

Na strehi pilotske kabine je bil nad vetrobranskim steklom tudi standardni zasteklitev, ki je zmanjšala porabo goriva. Ti elementi so jasno vidni na spodnji sliki.

Prve verzije MAZ-6422 so bile opremljene z 320-močnim dizelskim motorjem YaMZ-238F in 8-stopenjskim ročnim poljem 238A. Kasneje so traktorji začeli nameščati močnejše in sodobne pogonske enote in menjalnike.

Pomembnejše možnosti

V začetku leta 2000 je tovarna začela opremljati svoje izdelke z močnejšim motorjem YaMZ-7511. Avto s tem motorjem je bil označen kot MAZ-642208. Na takšnih napravah je bila nameščena 9-stopenjska škatla zgodnjega modela YMZ-202. Nato so se začele uporabljati agregati, ki so v skladu z mednarodnimi standardi za strupenost izpuha. Eden od njih je bila različica MAZ-642208-020, opremljena z osemvaljnim dizelskim motorjem z močjo 400 KM in turbopolnilnikom YaMZ-7511.10. Motor je imel prostornino 14,86 litrov in je v celoti upošteval norme "Euro-2". Vlačilec je uporabil mehansko 9-stopenjsko menjalnik model 543205. Vlačilec MAZ modelov 938662 ali 93866 se lahko dobavi s traktorjem. Na spodnji sliki je prikazan traktor v sklopki s takim priklopnikom.

Oblikovanje stroja je omogočilo skupno težo do 52 ton, vendar je standardna teža cestnega vlaka skromnejša 44 ton. Zahvaljujoč močnemu dizelskemu vozilu lahko polno naloženi avtomobil pospeši do 100 km / h s povprečno porabo goriva približno 37 litrov.

Traktor MAZ-642208-230 je opremljen z istim motorjem in se razlikuje le pri tipu menjalnika. Ta različica uporablja YMZ-239 z 9-jermenami. Za druge parametre je stroj popolnoma enak modelu 020. Opcijsko so lahko avtomobili opremljeni s protiblokirnim zavornim sistemom. Trenutno je izpustitev modelov 230 in 020 prekinjena.