BMW: zgodovina blagovne znamke. Avtomobili in motocikli

Nemški avtomobili so znani po svoji funkcionalnosti in praktičnosti po vsem svetu. Še posebej izstopa znamka BMW,

Videz družbe

Podjetje BMW se nahaja v Münchnu. Tukaj je sedež, na katerem potekajo raziskave in potekajo dogajanja. Začetek zgodovine se je začel tudi v tem mestu. Karl Rapp in Gustav Otto sta leta 1913 odkrili dve majhni podjetji s trgovinami na severnem obrobju Münchna. Specializirali so se v proizvodnji letalskih motorjev. Majhno podjetje je slabo prilagojeno konkurenci na trgu, zato so se podjetja hitro združila. Ime za novo produkcijo je zvenelo kot Bayerische Flugzeug-Werke, kar pomeni "bavarske letalske naprave". Ustanovitelj BMW-Gustav Otto je bil sin izumitelja motorja z notranjim izgorevanjem, Rapp pa je posloval, zato je podjetje obljubilo, da bo uspelo.

Spreminjanje koncepta

Septembra 1917 je bil izmišljen legendarni modri in beli amblem okrogle oblike, ki ga še vedno uporablja BMW. Zgodba o ustvarjanju se nanaša na preteklost letala: številka simbolizira letalo propeler, upodobljen na ozadju nebesnega modrega. Poleg tega so bele in modre tradicionalne barve Bavarske. Kot smo že omenili, je bil prvotno izdelan skrb za proizvodnjo letalskih motorjev, za BMW ni bilo niti sodobnega imena. Zgodovina znamke je po prvi svetovni vojni potekala po drugačni poti. Z Versajska pogodba, Nemčija ni mogla proizvajati zrakoplovov, ustanovitelji pa so morali preoblikovati proizvodnjo. Potem je blagovna znamka dobila novo ime. Namesto letalstva se je v središču pojavila beseda "Motorische", ki označuje začetek proizvodnje druge vrste opreme. Pod tem imenom navijači poznajo podjetje in še danes.

Blagovna znamka motornih koles

Na začetku je tovarna začela proizvajati zavore za vlake. Po tem so se pojavili motocikli BMW: prvi je odšel s tovarne leta 1923. letalo družbe so že zelo uspešni: eden izmed modelov, celo premagal višinski rekord, tako naravno, da je nova stvaritev očaral občinstvo. Motorna oddaja leta 1923 v Parizu je bila njegova zvezda: motorji BMW so bili zanesljivi in ​​hitri, idealni za dirke. Leta 1928 so ustanovitelji pridobili prve avtomobilske tovarne v Turingiji in se odločili za novo proizvodnjo - proizvodnjo avtomobilov. Toda vprašanje motocikla ni ustavil, nasprotno, novi modeli so še vedno priljubljena danes, prav avtomobilski sektor veliko bolj množično in zato bolj pomembna za razvoj skupine. Kljub temu, ljubitelji znamke, ki imajo raje ekstremne jahanje dvokolesno in pazi za motorna kolesa in vozila na cesti - ne nič nenavadnega.

Mala Dixi

Prvi avtomobili BMW so bili narejeni že leta 1929. Novi model je bil majhen premik - kot je v Veliki Britaniji pod imenom Austin 7. V tridesetih letih, ti avtomobili uporabljajo neverjetno povpraševanje med prebivalstvom Evrope. Gospodarske težave so privedle do dejstva, da je mali avtomobil postal najbolj razumna in dostopna izbira. Prvi edinstveni model iz BMW, ki je bil v celoti razvit v Nemčiji, je bil javnosti predstavljen aprila 1932. Stroj 3/15 PS se je motor razlikoval v dvajsetih konjih in razvil hitrost do osemdeset kilometrov na uro. Model je bil uspešen in končno je bilo jasno, da znak BMW simbolizira brezhibno kakovost. Razmere v celotni zgodovini bavarske blagovne znamke ostanejo nespremenjene.

Videz značilnih podrobnosti

Leta 1933 so bili avtomobili BMW že znani, vendar še niso prepoznavni. Model 303 je pomagal spremeniti situacijo. Ta avto z močnim šestvaljnim motorjem je dopolnil značilna rešetka, ki bo v prihodnosti postala značilen element oblikovanja blagovne znamke. Leta 1936 je svet priznal model 328. Prvi BMW so bili navadni avtomobili in ta avtomobil je postal preboj na področju športnih avtomobilov. Njen videz je pripomogel k oblikovanju koncepta blagovne znamke, ki je še danes pomembna: "Avto je za voznika". Za primerjavo, glavni nemški tekmec - "Mercedes-Benz" - sledi ideji "Avto je za potnike". Ta trenutek je postal ključ za BMW. Zgodovina blagovne znamke se je začela razvijati s pospešeno hitrostjo, ki je pokazala uspeh po uspehu.

Obdobje druge svetovne vojne

Model 328 je osvojil dirko različnih vrst: rally, ring, tekmovanja v vzponu na hribu. Ultralni avtomobili BMW so bili zmagovalci italijanskega tekmovanja in zapustili vse ostale blagovne znamke, ki so obstajale v tistem času. Vse to je pripeljalo do dejstva, da je do začetka druge svetovne vojne BMW bil najbolj znano in dobro razvito podjetje na svetu s poudarkom na športnih modelih. Motorji bavarske tovarne so zapisali. Motorna kolesa in avtomobili BMW so razvili brez primere hitrosti. Toda povojni čas je ustvaril kritične razmere za zadevo. Številne prepovedi proizvodnje so spodkopale njen gospodarski položaj. Karl Rapp močno začel iz nič in začel ustvarjati kolesa in lahka motorna kolesa, ki so bili zbrani v skoraj primitivnih razmerah. Rezultat iskanja novih rešitev in mehanizmov postal prvi povojni modela 501. To ni bil uspešen, vendar je kasnejši različici na številko 502 je bila veliko bolj tehnološko napredne zaradi motorja aluminijeve zlitine. Tak avto je užival neverjetno povpraševanje: manevriran je bil, precej prostoren za svoj čas in je bil ponujen po dostopni povprečni ceni nemškega kupca.

Novi vzpon na vrh

Leta 1955 se je proizvodnja malih avtomobilov začela pod imenom Isetta. Bila je ena od najbolj drznih kreacij koncerna - mešanica motocikla in avtomobila na treh kolesih, z odpiranjem vrat naprej. V revni državi po vojni je cenovno ugoden avto naredil pravi občutek. Toda hitra gospodarska rast je privedla do nastanka povpraševanja po velikih strojih, podjetje pa je bilo spet ogroženo. Družba "Mercedes-Benz" je začela načrtovati nakup koncerna, vendar se to ni zgodilo. Že leta 1956 se športni model 507, ki ga je oblikoval oblikovalec Gertz, sidri z montažne linije. Na trgu je bilo na voljo več možnosti za dokončanje: s togo streho in v obliki cestnega vozička. Osem-valjni motor z zmogljivostjo 100 konjskih moči je omogočil, da se vozilo pospeši do dvesto kilometrov na uro. Uspešni model je uspeh podjetja povrnil in se še vedno šteje za enega najboljših in najdražjih kolektorjev. Dejavnosti BMW, katerih zgodovina je vključevala več težav, se je še naprej uspešno nadaljevala.

Novi modeli in razredi avtomobilov

Znak BMW je bil povezan z uspehom in porazom. Začetek šestdesetih let ni bilo brez oblakov za skrb. Ostra kriza po okvari s sektorjem velikih avtomobilov je zamenjala stabilnost po pojavu modela 700, ki prvič uporablja sistem hlajenja zraka. Ta stroj je bil še en velik uspeh in je pomagal skrbeti, da bi končno premagali težko obdobje. V kupusovi različici so taki avtomobili BMW pomagali blagovni znamki vrniti in zabeležiti: športne zmage so bile ravno za vogalom. Leta 1962 je podjetje izdalo model novega razreda, ki združuje športne in kompaktne možnosti. To je bil korak na vrhu svetovne avtomobilske industrije. Koncept 1500 je bil sprejet s tako zahtevo, da proizvodna zmogljivost preprosto ni omogočila pravočasne dostave novih strojev na trg. Uspeh novega razreda je pripeljal do razvoja modela: leta 1966 je bila uvedena dvovratna različica 1600. Sledila je uspešna serija s turbopolnilnikom. Gospodarska stabilnost je omogočila skrb, da bi obnovili prve različice BMW. Zgodovina modelov se je začela s šestvaljnimi motorji, leta 1968 pa se je sprostitev začela znova. Občinstvo je predstavljalo 2500 in 2800, kar je postalo prvi sedan v liniji blagovne znamke. Vse to je šestdesetih letih postalo najuspešnejše obdobje v celotni pretekli zgodovini obstoja nemškega skrbi, vendar so pred njimi obstajali številni zasluženi zmagi in nadaljnja rast.

Razvoj v 70. in 80. letih

V letu olimpijskih iger v Münchnu, in sicer leta 1972, je koncern razvil nove avtomobile BMW - že peto serijo. Koncept je bil revolucionaren: pred blagovno znamko so bili najboljši športni avtomobili, vendar je novi pristop omogočil doseganje uspeha v segmentu limuzin. Modeli 520 in 520i so bili predstavljeni na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Novi avtomobil je odlikoval gladke, podolgovate proge, velika okna in nizko pristanek. Prepoznavno oblikovanje telesa je razvil Francoz Paul Braque. Proces deformacije je bil izračunan z računalniško tehnologijo v koncernu BMW. Zgodovina modelov te serije se je nadaljevala z izdajo 525 - prvi model udobnega limuzine s šestvaljnim motorjem, poslušnim in zmogljivim, ki ima 145 konjskih moči.

Novo poglavje se je začelo leta 1975. Prvi BMW v segmentu kompaktnih limuzin v športnem slogu je bil predstavljen v vrstici številka tri. Eleganten dizajn z značilnim radiatorjem ne zdrobi kompaktnega videza, medtem ko je avto zelo resen. Pod pokrovom novosti so štiri-valjni motorji najnovejših modelov in v enem letu vodilni strokovnjaki imenujejo ta avto najboljši na svetu. Leta 1976 je v Ženevi predstavil velik kupe, ki je delal na katerem je ponovno pritegnil Braque. Predatorski obrisi pokrovčka so novost označili z vzdevkom "morski pes".

Do začetka osemdesetih je oprema bavarskega koncerna vključevala nov sistem proti zdrsu in avtomatske škatle ter električno nastavitev sedeža. Sedma serija je bila opremljena s šestvaljnim motorjem z injekcijo. V dveh letih je bilo prodanih več kot sedemdeset in pet tisoč modelov. Posodobljeno tretjo in peto serijo, ki sprošča najbolj priljubljene možnosti v novi konfiguraciji. Velika moč, odlična aerodinamika, funkcionalna zmogljivost ter izbira možnosti in karoserije motorja so postali odlični načini za izboljšanje uspešnih modelov.

Leta 1985 je prišel kabriolet. Tehnološka novost je bila vzmetenje, ki omogoča udobne izlete na dolge razdalje. Do konca osemdesetih je koncern BMW, katerega zgodovina je bila že znana po vsem svetu, začela s proizvodnjo štirih novih modelov z bencinskimi motorji in elektronsko vbrizgavanjem ter eno na dizel. Novi manager - nadarjen oblikovalec in samo nadarjeni vodja Klaus Lute - je uspel doseči ohranitev prepoznavnega videza z prepoznavnimi detajli, kot so radiatorsko rešetko, v modelih že več desetletij, s svojo stalno posodabljanjem in implementacijo najsodobnejših tehnoloških rešitev v več serijah, ki obstajajo v proizvodni verigi bavarskega podjetja.

Potek proizvodnje v devetdesetih

Leta 1990 je bil predstavljen še en novi BMW. Zgodovina tretje serije je vključevala vzpone in padce, novost pa je zagotovo pripadala prvemu. Prostoren avto je kupce zrasel eleganco in izdelavo. Leta 1992 so javnosti predstavili več coupov z izboljšanimi šestvaljnimi motorji. Nekaj ​​mesecev kasneje se je pojavil novi kabriolet in športni model M3. Sredi desetletja je bil vsak stroj, ki se pojavlja v liniji koncerna, dopolnil z edinstvenimi podrobnostmi. Komentarji o BMW avtomobilov praznovala idealno opremo, ki ustreza razredu: v modelih so bile predstavljene na podnebni in Tempomat, so opremljene z računalniki na krovu in na električni pogon, okna in ogledala, servo volan in mnogi drugi.

Leta 1995 je v modelu pete serije prišlo do bistvenih sprememb v videzu: dvojni žarometi so bili pod prozorno kapo, notranjost pa je postala še bolj udobna in prostorna. Model 5 Touring je bil izdan leta 1997 in je imel večfunkcionalni volan, aktivne sedeže, navigacijo in dinamično stabilizacijo. Naslednje leto so serijo dopolnjevale dizelske variante z motorji šestih in osmih valjev, poleg tega pa so jih lahko naročili tudi pri podolgovatih telesih. Poleg tega se je na zaslonu pojavil model Z3 v enem filmu "Bondiana", ki se je spet srečeval s povpraševanjem, ki presega proizvodno zmogljivost.

Prvi SUV BMW

Zgodovina ustvarjanja številnih modelov gre daleč v preteklih desetletjih. V sklopu koncerna so se v zadnjem času pojavile le SUV. Na prelomu tisočletja. Prvenec športnega avtomobila za aktivno rekreacijo, ki je bil prvi v zgodovini avtomobilske industrije, se je zgodil leta 1999. V istem obdobju se je družba vrnila na dirke Formule 1 in napovedala več različic coupe in vagonov ter uvedla avtomobil za nov del Bondiana. Zadnje leto dvajsetega stoletja je postalo resnično obseg prodaje. Na ruskem trgu se je povečalo povpraševanje za oseminštirideset odstotkov.

Novo tisočletje se je začelo za premiere blagovne znamke posodobljenega modela sedme serije. 7 BMW je odprla novo obzorje za znameniti bavarski skrbi in mu dovoli, da zahteva prvo mesto v "razkošje" segmentu razreda. Ko je obseg predstavnika limuzin njegov razvoj je ogrožen položaj družbe in ga je peljal na najslabšem položaju v zgodovini: družba je na robu prodaje. Zdaj avto BMW, in jo osvojil, preostali imetniki neoporečen zapis na vseh drugih področjih in nadaljevanje neskončno delo na izboljšanje in posodobitev ter razvoj novih tehnologij, nedostopnih drugih blagovnih znamk po vsem svetu.

Načelo "Car - voznik" je predvsem tisto, kar vodeni oblikovalci in inženirji iz skupine, ki zagotavlja priljubljenost med kupci: edinstveno udobje pri vožnji upravičuje ceno vsakega od modelov, ki so na voljo in osvojiti vse več motoristov. Reden videz novosti na zaslonu omogoča pritegniti pozornost tudi tistim, ki še vedno niso cenili neverjetne lepote in tehnologije svetovno znanih nemških avtomobilov.