Načelo stikala. Kje je stikalna plošča. Kaj je komutator v avtu

Stikala so industrijske naprave, ki se lahko locirajo ločeno ali so del elektronskega sistema.

Načelo stikala je, da izberete želeno električno vezje in ga priključite na vhodno vezje.

Sodobna stikala so enojna, dvojna ali večkanalna in imajo tudi hiter način delovanja. Večkanalni sistem zagotavlja večjo zanesljivost in stabilnost sistema, na katerega je priključen stikalo. Fotografija ene od naprav te vrste je predstavljena spodaj.

Stikalo avtomobili in motorji, je neke vrste mikroračunalnik, ki ustvarja in zagotavlja trenutni utrip vžigalne tuljave (na sveče, ki vname gorivo v motorju).

V računalniških omrežjih obstajajo tudi stikalne naprave, na primer ethernet. Načelo ethernet stikala je, da ko paket prispe na določen naslov, najde svoje pristanišče in posreduje paket temu določenemu uporabniku. Medtem ko druge naprave prenašajo informacije v vsa pristanišča.

Kakšen je namen stikala?

Te naprave se pogosto uporabljajo v različnih panogah in so nameščene tudi na vozilih, kot so redistributerji, stikala ali stikala.

Načelo delovanja stikala je enako kot pri elektronskih, elektromehanskih in tudi elektronskih žarkih.

Namen stikala je krmiljenje tokov vžigalne tuljave, ki se opira na signale sinhronizacijskega senzorja.

V vozilu se stikalo, kjer je stikalo, opravlja funkcijo preizkuševalnika sistema za vžig, samodejno med preklopom sistem goriva od bencina do plina čas vžiga in še veliko več.

Malo zgodovine

V sistemu vžiga prvi avtomobili Uporabljena je bila možnost vžiga akumulatorja, ki je delovala na principu samoindustrije. Ta shema je zelo dolgo delovala v avtu, dokler niso ustvarili novih elementov. Omogočili so izboljšanje naprave in obenem ohranili načelo stikala.

Naslednji korak v razvoju tega instrumenta je bilo oblikovanje njegovega elektronskega analognega tipkami na osnovi tranzistorjev za avtoupravleniya tok, ki teče v vžigalne tuljave. Princip delovanja ostaja EMS in preko tipke zmanjšala obremenitev se uporablja za kontaktne skupine prekinjevalnik in tekočih povečanja, ki je tekla skozi tuljavo navijanje.

Uvedba te tehnične inovacije je dala naslednje rezultate:

• stabilnost vžigalne enote je bila bistveno izboljšana;
• je uspelo zagotoviti njeno neprekinjeno delovanje s povečano hitrostjo motorja pri visokih hitrostih gibanja;
• je bil povečan kompresijsko razmerje.

Nato se je začela uporabljati struktura stikal:

• tiristorska vezja;
• tranzistorski elementi;
• senzorji brez kontakta;
• hibridne sheme.

Uporaba teh delov v stikalnih vozliščih je izrazito povečala kakovost avtomobila in omogočila, da se izognete uporabi vžiga akumulatorja.

Dejstvo, da je bilo elektronsko stikalo uvedeno v sisteme za krmiljenje vozil, je sčasoma omogočilo zamenjavo stikalnega stikala napetosti z brezkontaktnim tipalom. Prva taka naprava je bila stikalo VAZ, katerega vžig temelji na aplikaciji Hall senzor.

Naslednji korak je bil ustvarjanje večkanalnih naprav, nato pa namestitev ločenega sistema, ki sestoji iz stikala in tuljave na vsaki sveči. To je dalo prednosti:

• razvila se močnejša iskra;
• uspelo zmanjšati in nato odpraviti izgube v tramvajju;
• v stanju mirovanja je bilo mogoče doseči stabilen hod;
• znatno zmanjšana poraba goriva;
• Pri nizkih temperaturah se je zagon motorja izboljšal.

Delovanje naprave

Načelo stikala je hitro preklopiti vezje s senzorji vrtenja in krmiliti tokove v vžigalni tuljavi.

Dejstvo je, da so signali, ki prihajajo iz rotacijskih senzorjev, šibki ali analogni in neprimerni za uporabo. Zato za uporabo v nadzornem sistemu ne potrebujejo le tvorbe, ampak tudi ojačitve in nato prenesejo na primarni navitje tuljave, ki omogoča hiter prehod.

Večkanalne naprave lahko nadzorujejo in preklopijo več tuljav vžiga.

Lokacija

Strukturno lahko stikalo kombiniramo z elektronsko krmilno enoto motorja, s krmilnimi signali, ki prihajajo neposredno na vžigalno tuljavo.

Če je zasnova taka, da se naprava nahaja ločeno, jo lahko namestite:

• na vžigalnem razdelilniku, kot pri VAZ;
• v neposredni bližini vžigalne tuljave;
• ločeno na površini kovine za izvedbo hladilnega telesa, na primer na krilu ali pregradi pod pokrovom, kot v "Fordu";
• blizu elektronske krmilne enote in še več.

Na primer, stikalo "Audi" se nahaja pod vetrobranskim steklom v motornem prostoru v ohišju vodoodpornega materiala. Obstajajo tudi priključki za diagnostične naprave.

Vrste stikal

Vse raznolikosti te vrste instrumentov za avtomobile in motorna kolesa so naslednje:

• naprava, ki ima visokonapetostni vgrajen generator - DC CDI;
• Stikalo, ki deluje samo v prisotnosti dodatnega visokonapetostnega vira - AC CDI;
• tuljava-komutator.

DC stikala so najbolj uporabne zaradi enostavne povezave, imajo samo štiri stike na primeru: Hall senzor, minus, plus, tuljava za vžig.

Te naprave imajo širok spekter modelov:

• brez največjega omejevalnika hitrosti ali z njim;
• s sposobnostjo spreminjanja vnaprejšnjega časa vžiga;
• za različne potrebe - razpoložljivost dodatnih kontaktnih skupin.

Stikala tipa AC se razlikujejo od prvega, saj ne potrebujejo stalne prisotnosti napetosti in so povezani nekoliko bolj zapleteni. Imajo tudi zelo majhne dimenzije in s tem preprostejšo obliko. Zaradi tega nimajo maksimalnega omejevalnika hitrosti, kar zmanjšuje varnost uporabe strojev.

Preklopne tuljave predstavljajo najbolj zanimive, slabo proučevane in redko vidne vrste. Kombinirajo vžigalno tuljavo in stikalni element ter nimajo senzorja Hall.

Načelo njihovega delovanja je prekiniti tok, ki teče skozi visokonapetostni transformator z nizkonapetostno navitjo. Samo prekinitev izvede kontaktno stikalo, ki se aktivira s pomočjo gredi razdelilnika.

Sistem z mehanskim prekinjevalnikom ima naslednje pomanjkljivosti:

1. Zaradi prevelikega toka, ki teče v navitju primarnega tulca, se v odklopniku pogosto proizvaja iskra, kar povzroči poškodbe kontaktov: se talijo in sežgejo.
2. Med mrzlo in mokro sezono so kontakti izpostavljeni elektrokemični eroziji.
3. Visoko trenutno stik v breaker vzrokov, da je trajanje izpusta vžigalne vžig Skratka, to pripelje do slabega vžiga goriva, in nestabilno delovanje motorja pri nizkih vrtljajih. Zato je potrebno strošek obogatene mešanice.

Odprava teh pomanjkljivosti je postala mogoča s pojavom visokonapetostnih visokonapetostnih tranzistorjev in vzpostavitvijo brezkontaktnih elektronskih sistemov za vžig.

Nekateri vozniki poskušajo izboljšati tehnične značilnosti vozila tako, da sistem novega modela zamenjajo sistem za vžig s kontaktnim vžigom. To je drago in dolgotrajno, saj želite v celoti zamenjati sistem za vžig in kupiti elektronsko stikalo. Poleg tega ni vedno mogoče najti nove različice stikala za vžig, primernega za staro.

Kljub temu, čeprav je med vžigalno tuljavo in kontaktnim odklopnikom na močnem tranzistorju povezano preprosto stikalo, je mogoče znatno izboljšati kakovost sistema vžiga vozila:

• stiki odklopnika se ne bodo stopili zaradi sedanjega zmanjšanja;
• trajanje polnjenja s svečami se bo povečalo za približno polovico, kar bo povzročilo boljši vžig goriva;
• se lahko sistem vedno vrne v prvotno različico s preprosto ponovno zamenjavo žice v primeru okvare stikala na tranzistorju.

Vrste stikal

Obstajajo naslednje vrste:

• standard (zaloga);
• šport;
• z možnostjo spreminjanja faz vžiga.

Standart, še vedno imenovan zalogo, stikalo montira proizvajalec, zato je zasnovan za parametre opreme, v kateri je nameščena naprava. To pa zagotavlja zagotovilo, da bo motor deloval zanesljivo, gospodarno in dolgo časa. Pogosto so taka stikala opremljena z omejevalniki hitrosti, ki ne samo, da lahko rešijo življenjsko dobo voznika, ampak tudi ohranjajo vzdržljivost agregatov in vozlišč opreme.

Športna stikalna plošča Namenjen je zvišanju zgornje meje vrtilne frekvence motorja. Nameščen je namesto običajne izbire voznika. Toda za takšno zamenjavo bi morali biti le strokovnjaki, saj je skupaj s to napravo treba zamenjati še nekaj podrobnosti. Če se to ne naredi ali naredi neumno, vozlišča opreme ne bodo delovala pravilno, dokler motor ne bo zlomil.

Poleg tega tudi profesionalna zamenjava standardnega športnega stikala dodatno pomeni veliko tveganje za nesrečo, če vozilo vozi neizkušen voznik. Zato je treba takšne ukrepe izvajati zelo previdno, pri tem pa spoznati prihajajoče tveganje, zlasti pri namestitvi takšnega stikala na skuterju. Pravzaprav je vedno potrebna previdnost.

Načelo stikala s spremembo časa vžiga je, da po potrebi kompenzira manjkajočo moč v teh območjih hitrosti in poravna krivuljo krivulje navora. To zagotavlja dobiček pri overclockanju v primerjavi s standardnimi stikali in enotno dinamiko motorja pri različnih hitrostih.

Katere so napake?

Znak, da je sistem vžiga v okvari ali če pride do okvare, so naslednja stanja:

• na svečah ni iskre, motor se ne zažene;
• motor se zažene, po kratkem stojišču;
• delovanje motorja v avtomobilu je nepravilno delovanje, neenakomerno in v normalnem načinu pri zamenjavi na rezervno servisno stikalo.

Običajno se pojavijo električne napake v naslednjih vrstah:

• kratek stik zaradi preobremenitve ene ali obeh primarnih tuljav vžigalne tuljave;
• napaka v visokonapetostnem sistemu.

Kako preveriti delo

Da bi testirali delovanje naprave, je nekaj priljubljenih metod. To zlasti zahteva:

• najpreprostejša metoda v začetni fazi je zamenjati napravo z znanim in primerjati rezultat;
• preverite, ali se napajalna napetost nanaša na sponke naprave. To lahko storite na dva načina: voltmeter in obremenitev;
• s pomočjo oscilograme preverite pravilnost oblike vhodnega signala, ki se napaja v stikalo;
• z isto metodo preverite obliko izhodnega signala;
• če armaturna plošča v avtomobilu je opremljen z voltmetrom, preverjanje se lahko opravi vizualno, po njeni lestvici. V ta namen se kontaktu, na kateri točki naj bi se nominalna vrednost na zaslonu približno 12V, in stikalo za čas, da se napetost. Ko je kontakt vključen, se strelec za kratek čas zaustavi in ​​nato premakne približno milimetrsko v desno in se ustavi. Kršitev tega zaporedja pomeni okvaro delovanja stikala;
• Tudi za preverjanje delovanja vžiga, lahko uporabite nadzor - konvencionalni avtomobil - žarnica. Eden od njenih stikov je povezan z obremenitvijo, drugi pa z izhodom tuljave, ki je priključen na komutatorski terminal. Če je stikalo v dobrem stanju, ko je vžig vklopljen, lučka utripa in se bo čez čas podaljšala;
• tudi za nadzor vžiga, če napaka ni priključena na stikalo, morate preveriti žice, zatiči in konektorje ter pregledati senzor Hall.

Pomembno je, da ne pozabite, da se stikala, ki se uporabljajo s senzorji generatorja, ne morejo uporabljati v sistemih, ki vsebujejo senzor Hall. Enako in obratno.

Kako je stikalo popravljeno

Ta naprava ima pomembno vlogo pri vžigu avtomobila. Načelo stikala je tako, da če motor ne zažene, stroj ne deluje.

Vendar je popravilo v večini primerov nemogoče, naprava pa je treba zamenjati, zato ne bo odveč, da bi imel voznik z njim rezervno vročo napravo.

Scooter stikalna plošča

Praviloma se v kitajskem in v večini japonskih skuterjev uporablja sistem za vžig na osnovi kondenzatorjev. Funkcija kondenzator je, da po zagonu motorja se kopiči energijo, in če je želeno napetost dovaja skozi tiristorsko toka v tuljavi, kjer se pretvori v veljavo v vhodni prevyschayuschuyu 60-200 krat, da sproži skuterja motor.

Tipičen predstavnik Naprava za skuter, ki obsega kondenzator stikalo akumuliranje napetosti je "Honda" Dio AF 34. Prednost teh naprav je, da se iskra vedno proizvaja enako moč, ki vodi k stabilnosti procesa zagona motorja.

Toda zaradi dejstva, da je veliko skuterjev sistem vžiga vsebujejo konstruktivno v splošni sistem oskrbe z električno energijo, v primeru kratkega stika ali preobremenitve stikala ne uspe prvič. Zato je smiselno pri nakupu skuterja, naj bodo pozorne na tiste modele, kjer je stikalo povezava in modul za vžig vgrajene neodvisno električno vezje. Tveganje za neuspeh v tem primeru se bo opazno zmanjšalo.