Kako pletenje vozlišča-kladiva: navodila

Snap je vozlišče, ki je močno zategnjeno pod bremenom in se zlahka odveže po njegovem izginotju. Iz korenine človeštva traja korenine, saj je za pletenje potreben minimalen material in spretnosti. V preteklih tisočletjih je človek izumil številne zanesljive priponke, ki so v vseh situacijah razvili svoje sposobnosti, pletilni vozli pa so postali prava umetnost na številnih področjih.

Najbolj znana vozlišča so se pojavila v starodavni Grčiji in Rimu po študiju navigacije. Konec koncev, glavni namen katerega koli morskega vozlišča je zagotoviti varnost pritrditve tovora in predmetov pod obremenitvijo v najbolj skrajnih vremenskih pogojih. Zato je razlika med morskim vozelom in navadnim vozelom najprej predvsem v močnem in zanesljivem pritrditvi ter sposobnosti, da hitro in enostavno odvezi vozel, če je potrebno.

Zato bodo pletenje spretnosti morskih vozlov koristne v gospodarstvu, ribolovu, lovu, gradnji, popravilu in tako naprej. Dejansko obseg teh vozlišč ni omejen. Torej, vsak pravi človek bo koristil, da ve, kako pletati vozel.

Glavne vrste vozlišč

Že stoletja so izumili na stotine različnih vrst zategovalnih vozlov, ki se še naprej dopolnjujejo. Toda temeljijo le na nekaj osnovnih načelih, ki so se dobro izkazali in se zdaj aktivno uporabljajo pri delu in vsakdanjem življenju. Da bi razumeli, kako pletati vozlišča, je treba ostati na osnovnih načelih vezave.

Kot smo že omenili, sta najstarejša in časovno preizkušena vozlišča morski vozli. Glavne vrste ladij, ki so najbolj zapletene, so:

• oder ali običajen zanka;
• pritrditev tečaja na nosilec ali na Zimmermannovo skupščino;
• ravno;
• "Osem";
• stevedoring;
• karabin;
• bodal;
• ravno;
• "Pijan".

Terminologija

Spodaj so navedeni izrazi, ki se uporabljajo v navodilih za povezovanje vozlov. Potrebni so za pravilno razumevanje opisanih metod vezave:

• Tekalni konec je konec vrvi, ki ni fiksna in se lahko prosto uporablja za pletenje vozla.
• Rojen konec je konec vrvi, ki je pritrjen in nameščen na nasprotni strani. Rojen konec se uporablja tudi za pletenje vozlov in ostane v mirovanju.

• Zaprta zanka se oblikuje tako, da prečka en konec vrvi zase.
• Odprte zanke - upognjen konec vrvi, ki se ne preseže s seboj.

Običajni tečaj šarnirja ali morski vozel

Najprej morate ugotoviti, kako pletati vozlišče, ki sledi primeru običajne tečajne zanke. Pri jadranju se imenuje "oder" vozlišče. To ime je prejel zaradi zateznih lastnosti zanke pod težo predmeta. Ta voz je dovolj močan in zanesljiv, da prenese končni pritisk na vrv in se pogosto uporablja za pritrjevanje različnih vrst predmetov.

Spodaj je korak-po-korak navodil s fotografijo o pletenju morskega vozla-kladiva "oder":

1. Daj vrvi obliko črke "Z".
2. Vetrobransko središče okrog ohišja, ki zapira zank na straneh.
3. Vstavite ta konec v desno zanko s sprednje strani.
4. Zategnite levo očesce.
5. Nastavite želeni premer leve šarnirja.

Treba je opozoriti, da je to navodilo namenjeno desničarju. Levičarji morajo storiti vsa opisana dejanja v "ogledalu".

Obstaja še en način, kako pletati morski vozel-kladivo "oder":

1. Zanka se oblikuje.
2. Središče zanke je navito v smeri urinega kazalca s tekočim koncem vrvi, pri čemer sta dve zanki okoli robov.
3. Tekalni konec vrvi je navznoter v zgornjo zanko iz zadnjega dela.
4. Spodnja zanka je zategnjena ročno, dokler zgornja zanka ni privita.

Izkazalo se je samozatezno zanko, ki se lahko prosto giblje vzdolž vrvi.

Pritrditev tečaja na nosilec ali Zimmerman vozel

Naslednji morski vozel, ki ga je prav tako treba naučiti, kako pletati, se imenuje Zimmermannov kap. Ta enota je zasnovana tako, da zanesljivo pritrdi vrv na kateri koli del reliefa ali podpore. Tak vozel je koristen ne le za mornarje, temveč tudi za turiste, plezalce in ljudi drugih poklicev.

Sledi zaporedje, kako povezati morski vozel Zimmermann:

1. Vrv obdaja nosilec.
2. Tekoči konec je vržen čez koren in tri ali štirikrat okrog njega oklepa.
3. Kontrolna enota je vezana, in sicer je vrv dvakrat ovita na enem mestu in zategnjena. Pri maksimalnem pritisku na vrv, blizu zaprtja, lahko povežete dva kontrolna vozla.
4. Kavelj je potegnil.

Glavna prednost te enote je napetost vrvi, ki poteka skozi zanko pod kotom, kar zagotavlja enostavno odpiranje brez obremenitve.

Neposredna vozlišče

To je starodavni grški voz, ki povezuje dve vrvi. Za doseganje želenega rezultata morata biti obe vrvi enako plastični in s podobnim premerom.

Neposredna vozlišče pogosto se uporablja in je enostavno vezan, vendar se ne razlikuje od zanesljivosti: v primeru močenja ali pod vplivom tovora vozi drsnik in je močno zategnjen. Posledica takšnih pomembnih pomanjkljivosti je njegova redka uporaba pri izvajanju kompleksnih in nevarnih del.

Kako naj pletiš takšno vrvico, skoraj vsi vedo: dve vrvi sta dvignjeni dvakrat in zategnjeni. Pogosto pa je dovoljena napaka, ki vodi do oslabitve celotnega načrta montaže. Zato je treba posebej ločiti od tega, kako pravilno pletati morski vozel-vozel tega tipa.

Torej, ko se drugi konci prepletajo in zožijo, se namesto neposrednega vozlišča dobi "baby" vozlišče brez trdnosti. Prav tako je težko razvezati po obremenitvah.

Da bi dobili ravno vozel, morate zanko zavrteti pri prvem tkanju in drugo končno zanko okoli zanke od znotraj navzven. Kot rezultat, so konci zategnjeni in tvorijo ravno vozel.

"Osem"

"Osem" je preprost in praktičen morski voz, ki se uporablja kot pritrdilo ali zamašek. Njegove posebnosti vključujejo ne le absolutno nemožnost premikanja in odpiranja pod obremenitvijo, temveč tudi enostavnost sproščanja, tudi kadar je mokra. To je preprost morski voz, ki je osnova mnogih drugih.

Nato je predlagana navodila po korakih, kako pletati morski voziček "osem":

1. Vrnite konec vrvi pod koncem konca, tako da oblikujete zanko.
2. Težko postavite na koren.
3. Konec podvozja držite pod zanko in ga obesite.
4. Zategnite oba konca.

Stevedoring enota

Ime mu je dobil zahvaljujoč podjetju "Stevedore Ropes", ki je prvič izdal priročnik o zavezujočih vozlih. Običajno opravlja naloge zaustavljanja in grede in je podobno obliko G-8. Toda ob sprostitvi tovora je veliko večje lažje odtisniti vozlišče.

Zaporedje vzreje enote stevedore:

1. Tekalni konec vrvi je zložena zaprta zanka in trikrat obrne konec konca.
2. Potovalni konec je raztegnjen za 180 stopinj^o in položite zanko s hrbtne strani.
3. Vozel se potegne skupaj.

Karabinska enota

Carabiny vozel sestavlja "osem", v katerem je karabin pritrjen. Nato sledi podpori in pritrdi na konec vrvi.

Med prednostmi tega pritrdila so tesen oprijem nosilca, visoka zanesljivost zaradi nizkega odrgnjenja kovine, enostavno vlečenje vrvi zaradi dobre drsenja kovinske karabinke vzdolž vrvi in ​​enostavno untying enote po nakladanju. Toda pomanjkljivosti pri uporabi karabinskega vozla vključujejo potrebo po zapahu kabine, brez katere ne bo delovala.

Dagger vozel

Uporablja se za povezovanje debelih vrvi zaradi preproste vezave in sprostitve, kompaktne velikosti in nizkega brisanja vrvi.

Torej, za povezavo vozlov vozel, morate storiti naslednje:

1. En konec vrvi je "osem številka" (pod pogojem, da je konec konca nameščen pod njegovim koncem).
2. Z dvema zankoma "osem" se potegne konec druge vrvi in ​​prečka koreninski konec prvega.
3. Potem ko se konec druge vrvi prenese na drugi zgornji polovični obroč "osmih".
4. Vozel je zategnjen.

Šele ko se tekoči konci vrvi pošiljajo v različnih smereh od osi vozla, so pravilno vezani.

Ploščati vozel

Znana že od 18. stoletja kot vozla, namenjena povezovanju dveh vrvi različnih premerov. Njegove posebnosti so visoka zanesljivost in ohranjanje vrvi. Udobno je povezati morski vozel kot vozel in odvezati še mokri vozel.

In pletena je na naslednji način:

1. Tekalni konec vrvi je zložen v zaprto zanko. Radialni konec vrvi mora biti pod tekočo črto.
2. Tekalni konec druge vrvi se nahaja diagonalno nad zaprto zanko in teče od pod tekom in preko koncev konca prve vrvi.
3. Tekalni konec prve vrvi mora tvoriti drugo zanko, ki je pod prvo zanko, vendar nad koncem konca druge vrvi.
4. Konci obeh zank se raztezata na straneh in tvori vozel.

"Pijan" vozel

S tem imenom je ta vozel posledica dveh zategovalnih zank, ki so se uporabili za vezavo roke kršiteljev reda. Roke so potegnili za hrbet, vrv pa je bila vezana na prsih. Pomorščak uporabite "pijan" vozel, da pritrdite vrv na dve bazi.

Če želite dobiti "pijan" voz, morate slediti navodilom, kot so v navodilih za pletenje za pijače, ki so pijani v morju, spodaj:

1. Tekalni del je oblikovan v obliki spirale v dve zaprti zaprti zanki. Koren vrvi se nahaja pod tekočim koncem.
2. Presečene strani zank so nastavljene v sosednjih zank: ena je v desni zanki, druga pa v levi zanki.
3. Zglobi so zategnjeni in zaklenjeni vozel je vezan.

V tem članku je upoštevan le majhen del zategovalnih vozlišč. Lahko pa postane orodje, kako pletati kljuke, ki so osnovni in najbolj praktični za uporabo.