Ali ima MSCO zavarovanje za zavarovanje avtomobilske odgovornosti? Kaj je MSC pri zavarovanju?

Skupaj z veseljem nakupa avtomobila prihajajo in nove odgovornosti. Zlasti potreba po zavarovanju civilna odgovornost. Vsi vedo, da v primeru nesreče škoda kompenzira družba, ki je prodala politiko. Pojavlja se vprašanje, kako se oblikuje njegova vrednost in na kaj je odvisno.

Ena od glavnih sestavin zavarovanja je KBM. Ne tako dolgo nazaj je bilo informacij, da je bil v Rosgosstrakhu preklican. Je to tako? Razpravljamo o tem članku.

MSC: dekodiranje izraza

KBM - kaj se skriva za akronimom? To tako imenovano razmerje bonus-malus, ki je odvisna od dolžine voznika in števila nesreč, ki so se mu zgodile. To pravilo za nekoga se morda zdi odveč. Vendar pa je njegov namen spodbuditi voznike, da vozijo lepo. Navsezadnje nihče ne potrebuje popravil popravil brez popravil. In brez izgub se bo dobiček zavarovalnice povečal le.

Da bi bolje razumeli vrednost KBM - kaj to pomeni za ta parameter, je dovolj razmišljati o izrazu "bonus-malus". To pomeni, da gre za neke vrste nagrado, ki se opira na vožnjo brez incidenta. V OSAGO je bonus za vsako leto vožnje brez nesreče 5%.

Toda postavlja se vprašanje nadaljnje dešifriranja koncepta KBM: kaj je "malus"? Če lastnik politike OSAGO pade na avto v nesreči, je krivec, popust se prekliče ali zmanjša. Ampak, če v nesreči ni kriv, potem to ne bo vplivalo na stroške zavarovanja prihodnje leto. Ta pogoj se bo ohranil tudi, ko je bila nesreča registrirana brez sodelovanja zaposlenih DPS.

Razlog, da se stroški v tem primeru ne spremenijo, je zelo preprost - OSAGO je zavarovanje odgovornosti, ne avtomobil. Seveda le to nosi krivec.

Ko se podjetje spremeni, se spremeni MBM?

Pri obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti do izračuna ni preprosta naloga. Upošteva se celotna zavarovalna premija voznika. Razmislite o nekaj skupnih možnostih, kako lahko ugotovite vaš koeficient.

1. Pri servisiranju v isti zavarovalnici se podatki shranjujejo v notranjo bazo podatkov. Nato, ko se pripravi nov pravilnik, agent zagleda vanj in glasi končno vrednost.
2. Če lastnik avtomobila želi zamenjati zavarovalnico, mora zato, da bi prihranil popuste, moral predložiti potrdilo podjetja, v kateri je zavaroval pred tem.
3. Toda tudi če ni nobene reference, obstaja avtomatizirana baza podatkov operaterja PCA, ki hrani podatke o vseh državljanih, ki so prejeli pravilnike. Kljub temu je najbolje, da osebno spremljate ta proces, saj se zgodi, da informacije o nadzornem organu niso bile izvedene ali da so v sistemu okvare.
4. Na uradnih spletnih straneh nekaterih zavarovalnic je zagotovljena posebna storitev, ki omogoča izračun MSC za obvezno zavarovanje avtomobilskih zavarovanj. Je spletna kalkulatorna storitev. Hkrati se voznik preverja na podlagi ruske zveze avtomobilskih zavarovalnic.
5. Prav tako se zgodi, da MS v pravilniku predpisuje nekatere IC. Preučite ga previdno: ali ni v nasprotju z voznikovim imenom ali v stolpcu "posebne opombe" koeficienta. Ker pa se v teh pravilnikih te informacije ne odražajo, ni redko vnesenih.
6. Pokličite zavarovalnico po telefonu, navedenem na žigu v politiki zavarovalnice. Vprašajte se za povezavo z oddelkom OSAGO in recite, da nameravata obnoviti pogodbo, zato se želite seznaniti z vašim razredom za naslednje leto.

Kako se izračuna?

Prej, MSC za zavarovanje, povezana z določenim avtomobilom. Zato, ko je bil prodan en avto, so bili vsi bonusi ponastavljeni. Ta metoda je bila očitno neprimerna in nedonosna. Zato smo pri ugotavljanju pomanjkljivosti sistema spremenili, MSC pa so se povezali z osebo in ne z avtomobilom.

Kazalniki MBM v zavarovanju so 15 razredov, katerih vrednosti se razlikujejo od 2,45 do 0,5. Stranka, ki je prvič zaprosila za zavarovalnico, dobi tretji razred in ima standardne stroške.

Vsako leto, ko nesreče zaradi voznikove napake ne pridejo, se MSC zmanjša. To pomeni, da bo naslednje leto pri 5% popust razreda bo 4. mesto. Vendar pa se v primeru nesreče razred neizogibno spusti po krivdi lastnika avtomobila, stroški zavarovanja pa se bodo povečali. Izračuni se izvajajo po posebni tabeli MSC.

Če je v pravilniku več gonilnikov, se izračun izvede glede na najvišji MSC enega od njih. Če pa predvideva uporabo avtomobila brez omejitev, izračun temelji na tem, koliko plačil je bilo opravljeno za prejšnjo politiko.

Nič razen resnice

Z izdajo CTP lahko agent vpraša, koliko nesreč je bilo. Seveda je avtomatiziran sistem zelo dober, vendar se še vedno Združeno kraljestvo praviloma raje pozablja.

V skladu s pravili obveznega motornega zavarovanja TPL je prepovedano posredovati napačne podatke. Če se izkaže, bo obvezno zavarovanje razveljavljeno in denar, porabljen za to, ne bo vrnjen. Najboljša usoda ne pričakuje tistih, ki so se po nesreči odkrili. Potem se pogodba prekine prek sodišča, plačila pa se morajo osebno povrniti. In to ni vse. Naslednjič, ko bo voznik zavaroval, se bo cena za to povečala za polovico, kar pomeni, da se bo KBM povečal na 1,5-krat. Zato je bolje, da nikoli ne zavede Združenega kraljestva pri podpisu OSAGO.

KBM = 1

Zdi se, da je KBM enaka eni. To se zgodi v naslednjih primerih:

1. Ko so vozila zavarovana, ki pripadajo tujcem (ti avtomobili so običajno v Rusiji začasno).
2. Pri zavarovanju prikolic.
3. Z zavarovanjem za zelo kratko časovno obdobje.

Precenite stroške zavarovanja

Včasih poskušajo prevarati nasprotnika ne samo brezobzirne lastnike avtomobila, temveč tudi sam SC. To je nerazumna precenitev stroškov politike.

Najpogosteje je to preprosto nemoteno o MSC. Lahko se ponudi standardni izračun, čeprav točen, vendar nezadosten v zavarovalnih zadevah vozniku.

To pomeni, da se iz leta v leto enaka velikost MBM za zavarovanje prvič ne spreminja. In to lahko resno vpliva na znesek zavarovanja.

Druga pogosta metoda, ki jo uporabljajo agenti, je naložiti dodatno zavarovanje. Tako se lahko tudi stroški bistveno povečajo. Upravljanje pogosto zahteva, da delavci poskušajo prodajati zavarovanja, ki so nepotrebne kupcem.

Seveda je treba odzvati na takšne stvari. Najprej prosimo za politiko brez nepotrebnih ponudb in če to ne pomaga, potem grozite, da boste pritožili pristojnim organom. V večini primerov to deluje prepričljivo.

Zdi se tudi, da so pri prehodu iz druge družbe zavarovalnice postavile koeficient na enoto na stranko.

Upoštevajte - če izgubite svoj MSC, bo trajalo veliko časa, da se povrne, in s tem bo financiranje izginilo.

Kako prihraniti denar?

Torej, bomo ugotovili: kako narediti, da plačate za manj politike. Tukaj so pomembni naslednji vidiki:

• Teritorialni koeficient. Gre za voznika, katere stalna registracija je v provinci ali na podeželju. Za njega bodo stroški zavarovanja bistveno nižji od stroškov rezidenta v kapitalu. Veliko mestnih ljudstev, ki imajo sorodnike v regiji regiji TS in jih vozijo z avtomobilom pod splošno pooblastilo.
• Bolje je pisati v politiki določenih ljudi, ki se lahko zaupajo vozilu, kot pa kupiti zavarovanje z dovoljenjem za vožnjo vsakogar. Slednja možnost bo dražja. Poleg tega je treba skrbno pretehtati, ali se bo MSC spremenil, ko bo zavarovanje brez omejitev.
• Če ne vstopite v vožnjo pozimi, je bolje, da kupite več mesecev, ko načrtujete uporabo vozila.

Nedavne spremembe v SAR

Od decembra lani je ruska zveza avtomobilskih zavarovalnic uvedla nov postopek za uporabo MSC v zavarovalništvu. Kakšne so te spremembe? Algoritem je, da mora UK, če se zavarovalec ne strinja s vrednostmi koeficienta, preveriti vrednost v AIS SAR. V primeru neusklajenosti z uporabljenim zavarovateljem se je izkazalo, kaj je bilo razkrito. Nato bo koeficient upoštevan ne le v sedanji politiki, temveč tudi v vseh nadaljnjih. Oglejmo si mizo.

Pravna podlaga

Normativni dokumenti, ki urejajo sistem MSC:

• Zakon o OSAGO, členi 9, 15.
• Pravila obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti, par. 20, 35.
• Vladna resolucija št. 739.

Poleg tega je na voljo podroben "SAR-metodični priročnik za delavce usposabljanja zavarovalnih organizacij št. 7".

Primer v Rosgosstrakhu

Pred nekaj leti je v eni od največjih zavarovalnic - Rosgosstrakh, enkrat odločila in MSC na zavarovanje avtomobilske odgovornosti v preklicana. In to je enostavno za brezvestnih zavarovalnicah točko - v drugih družbah, ki niso bili na voljo oblike, tako da so imeli vozniki kupiti v zavarovalni polici Rosgosstrakh z nič razredu.

Poleg tega je v nekaterih pisarnah uvedeno in dodatno zavarovanje ter opravljeno pregledovanje vozila tudi v primeru veljavne diagnostične kartice.

Pravosodje, ki ga tisti, ki branijo svoje pravice iskali: v tem primeru je razred MSC. Ali moram tožiti? Za Sodišče je, kot veste, morate imeti osnovo, ki je sestavljen iz pisnih dokazov (vnaprej je treba pisati za vse primere, da bi dobili svoj uradni položaj v pisni obliki), kot tudi priče, avdio, video in podobno. Toda večina teh vprašanj je mogoče rešiti, ne da zadevo sodišču.

Seveda ni zelo dobičkonosno, da zavarovalnice plačajo popust do 50% za nemoteno delovanje. Zato zaposleni gredo v različne trike, da jih ponastavijo. Poleg tega lahko lastniki avtomobilov plačajo za svojo nepismenost. Konec koncev, nekateri sploh ne vedo o obstoju MSC.

Če se napaka pojavi in ​​vaša CBM se ponastavi, morate za obnovitev narediti naslednje korake:

• če po tem, ko je prišlo do napake manj kot eno leto, pošljete pismo SAR z zahtevo za preverjanje;
• V pismo morajo biti priložene kopije vozniškega dovoljenja in stare politike s pravilnim MSC;
• če ni odgovora več kot nekaj mesecev, se obrnite na centralno banko Rusije, od koder bo prišel pravilen MSC, s ponovnim izračunom.

Zaključek

Iz članka smo se naučili o MSC: kaj je kratica za, kako ugotoviti, kaj se lahko njegovi oblikovanje problemi in kako jih rešiti. "Že opozoril - je forearmed" - no, to je res. Ali primeru zavarovanja avtomobilske odgovornosti KBM danes? Seveda. Bodite previdni pri dajanju zavarovanje, ne podlegel pritisku in se ne usede za vas, ne potrebujejo dodatne "možnost", in če je zaznal kršitev izračuna MSC, da je izziv in dosegli pravilno delovanje.