Zgodovina izgradnje cisterna ZSSR in drugih držav

Začetek izgradnje cisterne je bil postavljen med prvo svetovno vojno. Na Zahodni fronti so se pojavili stroji, ki so šokirali domišljijo sodobnikov. Borza med Nemčijo, Francijo in Veliko Britanijo že več let ostaja položaj. Vojaki so se naselili v jarkih, in frontalna linija se skoraj ni premaknila. Z obstoječimi sredstvi je bilo praktično nemogoče prekiniti položaj sovražnikov. Artillery priprave in pešpoti pehota niso dali želenega rezultata. Zgodovina cisterne se je začela zahvaljujoč britanskim. Najprej so uporabljali neizravnane stroje na lastni pogon.

Združeno kraljestvo

Prvi angleški tank Mark I se je pojavil leta 1916, ko je bil eksperimentalni model sproščen v številu 100 bojnih enot. Ta model je imel dve modifikaciji: z mitraljezami in pištolami. Zgodovina gradnje cisterne se je začela s "palačinkami". Mark je bil neučinkovit. V Ljubljani Bitka pri Somme njegovi mitraljezi se niso mogli boriti proti nemškim strelnim mestom.

Kljub temu, da so bili ti tankerji nepopolni, so pokazali, da ima nova vrsta orožja resne možnosti. Poleg tega so prvi modeli prinesli nemške vojake, ki v groze niso nikoli videli nič podobnega. Zato sem bil Mark bolj uporabljen kot psihološko orožje kot bojno.

Skupaj ima ta britanska "družina" devet modelov. Opazen je bil resen napredek. Mark V. Ima štiristopenjski menjalnik in poseben rezervoar z imenom "Ricardo". To je bil prvi model, ki ga je upravljala samo ena oseba. Druge spremembe so bile. Na krmi se je pojavila dodatna strojnica, povečana je bila tudi poveljna kabina.

Francija

Uspehi Britancev so Francijo navdihnili, da nadaljujejo eksperimente zaveznic. Zgodovina izgradnje cisterne je zelo obvezna do modela "Renault FT-17". Francozi so ga objavili leta 1917-1918. (proizvedenih je bilo skoraj 4.000 enot). Učinkovitost FT-17 je vsaj označena z dejstvom, da so se še naprej izkoriščale tudi na začetku druge svetovne vojne (dvajset let za izgradnjo cisterne je ogromen izraz).

Kakšen uspeh je imel "Reno"? Dejstvo je, da je bil to prvi tank, ki je dobil klasično postavitev. Avto je bil speljan s sprednje strani. V središču je bil bojni prostor. Na zadnjem delu je bil motorni prostor. Ta tehnična in ergonomična rešitev je bil najboljši način za odkrivanje bojnega potenciala FT-17. Zgodovina gradnje cisterne bi se razvila drugače, če ne za ta stroj. Večina zgodovinarjev meni, da je to najuspešnejši model, uporabljen na frontah prve svetovne vojne.

ZDA

Ameriška zgodovina gradnje cistern se je začela s prizadevanji generalnega Johnja Pershinga. Prišel je v Evropo leta 1917 skupaj z ekspedicijskimi silami Združenih držav, potem ko so razglasili vojno proti Nemčiji. Po seznanitvi z izkušnjami zaveznikov, njihove tehnike in pozicijske vojne, za katere niso domnevali v Ameriki, je general začel iskati od vodilne pozornosti na temo tankov.

Ameriška vojska je kupila francoski "Renault" in jih uporabila v bitkah blizu Verduna. Ameriški oblikovalci, ki so prejeli tuja vozila, so naredili majhne spremembe. Po prvi svetovni vojni so bile sile tankerjev ZDA razporejene zaradi visokih stroškov. Nato nekaj let Ameriška vojska ni dodelila sredstev za ustvarjanje novih strojev. In šele v tridesetih letih. pojavili so se prvi eksperimentalni modeli lastne proizvodnje. To je bilo bojno vozilo M1931 (T11). Nikoli ga ni začel uporabljati, eksperimentalno delo pa je ameriškim oblikovalcem omogočilo potrebno hrano za razmišljanje pred nadaljnjimi raziskavami.

Razvoj ameriške tehnologije je zastal tudi zaradi velike depresije, ki je resno prizadela gospodarstvo države. Huda finančna sredstva za inženirje in oblikovalce, da pridejo šele z začetkom druge svetovne vojne, ko je vlada ugotovila, da morda ne bodo mogli sedeti iz oceana, in morali poslati vojakov v Evropo.

Leta 1941 se je pojavil "M3 Stewart". Ta lahka posoda je bila sproščena v znesku 23 tisoč enot. Ta zapis v svojem razredu še vedno ni pretepen. Zgodovina svetovne gradnje cisterne ne ve več kot model, ki se sprosti v takšni količini. Stuarts niso uporabljali le ameriška vojska, temveč so bili tudi zavezniki: Britanija, Francija, Kitajska in ZSSR v Lend-Lease.

Nemčija

Oklopne sile v Nemčiji so se pojavljale šele v času tretjega rajha. Versajska pogodba, ki je bila sklenjena na podlagi rezultatov prve svetovne vojne, prepovedala Nemcem, da ustanovijo lasten bojni park. Zato, med Weimarska republika Nemčija ni imela lastnih avtomobilov. In samo tiste, ki so prišli na oblast leta 1933, so nacisti sprožili vojaški vztrajnik. Sprva so bili pod krinko traktorjev izdelani lahki rezervoarji. Vendar pa so se nemške oblasti, ki so postale priljubljene, hitro prenehale skrivati. Kar se tiče vzporednosti med cisternami in traktorji, je podobna praksa obstajala v Sovjetski zvezi, kjer so v tridesetih letih prejšnjega stoletja, Oblikovane so bile številne traktorske tovarne, ki bi se lahko v primeru vojne zlahka spremenile v oklepne.

Leta 1926 sta Nemčija in ZSSR sklenili sporazum, v skladu s katerim so prihodnji nemški vojaški specialisti začeli študirati v specializirani šoli blizu Kazana. Kasneje je ta skelet začel ustvarjati tehnologijo doma. Prvi nemški tank je bil Panzer I. Ta model je bil temelj nemškega parka.

Do začetka druge svetovne vojne je Nemčija imela več kot tri tisoč tankov in pred napadom na ZSSR samo na vzhodni fronti je bilo zgoščenih več kot štiri tisoč avtomobilov. Nemci so prvi napadli težko opremo. Mnoge tankske divizije SS so prejele nominalna imena ("Das Reich", "Totenkopf" itd.). Precejšen del njih je bil uničen. Za vojno je Tretji rajh izgubil okoli 35.000 avtomobilov. Ključni nemški medijski tank je bil Panter in težki Tiger.

ZSSR

Sredi 1920-ih. zgodovina sovjetskega gradnje cisterne se je začela. Prvi proizvodni model v ZSSR je bil MS-1 (drugo ime - T-18). Pred tem je Rdeča vojska imela samo trofejne avtomobile, ki so jih zasuli med državljansko vojno. Z nastopom miru je bilo organizirano delo pri zasnovi težkega pozicionirnega rezervoarja. Odpuščeni so bili leta 1925, ko se je po naslednjem sestanku v Rdeči vojski vojska odločila, da pošlje vsa sredstva, da bi ustvarila majhen model manevriranja. Postala je MC-1, ustanovljena leta 1927.

Kmalu so se pojavili drugi sovjetski tanki. Do leta 1933 se je začela proizvodnja svetlobnega T-26 in BT, T-27 tank, srednje T-28 in težka T-35. Krepki poskusi so bili izvedeni. Zgodovina gradnje cisterne v ZSSR v zgodnjih tridesetih letih 20. stoletja. pod oznako gradnje plavajočih cistern. Predstavili so jih modeli T-37. Ti stroji so dobili popolnoma nov vijak. Njena značilnost je bila vrtljiva lopatica. Pri premikanju na površje zagotavljajo obratno.

Zgodovina izgradnje tankerja ZSSR bi bila nepopolna brez srednje velikih tankov T-28. Zahvaljujoč se jim omogočila kvalitativna krepitev združenih orožij. T-28 je bil namenjen prodiranju obrambnih položajev sovražnika. Cisterna je tehtala 28 ton in zunaj se je iztegnila s tremi stolpičnimi orožji (vključila sta tri mitraljeze in top).

V letih 1933-1939. izdelan je bil 50-tonski T-35. Ustvarjen je bil kot bojno vozilo za kvalitativno povečanje napada s prebojom trdnih trakov. V tistem času je bila zgodovina sovjetske stavbe tankov premaknjena v novo fazo, saj je bil T-35 prvi, ki je dobil tako veliko količino oborožitve. Vgrajen je bil v petih stolpih (samo pet mitraljez in trije topovi). Vendar pa je ta model imel svoje pomanjkljivosti - najprej, počasnost in šibko rezervacijo v velikih velikostih. Skupaj je bilo proizvedenih več deset T-35. Nekateri od njih so bili uporabljeni spredaj v začetni fazi velike vojne.

1930

V 30-ih letih prejšnjega stoletja so sovjetski inženirji in oblikovalci aktivno izvedli eksperimente, povezane z ustvarjanjem rezervoarjev na kolesih. Ta ureditev strojev je zapletla šasijo in prenos moči, vendar so domači strokovnjaki uspeli obvladovati vse težave, s katerimi se soočajo. Konec 1930-ih. je bil ustvarjen gosenični srednje rezervoar, imenovan T-32. Kasneje se je na svoji osnovi pojavila glavna sovjetska legenda. Gre za T-34.

Na predvečer Velike patriotske vojne so oblikovalci največ pozornosti namenili dvema lastnostima strojev: mobilnosti in ognja. Vendar je državljanska vojna v Španiji leta 1936-1937 pokazala, da je treba posodobiti in druge značilnosti. Na prvem mestu je to zahtevalo oklepno zaščito in artilerijo.

Rezultati konceptne spremembe niso trajali dolgo. Leta 1937 se je pojavil T-111. Postala je prva sovjetska cisterna opremljena z anti-balističnimi oklepajem. To je bil resen preboj ne samo za domače, ampak tudi za celotno svetovno industrijo. Značilnosti T-111 so bile takšne, da so bile namenjene podpori pehotnih enot. Vendar model ni bil nikoli uveden v množično proizvodnjo zaradi številnih konstrukcijskih razlogov. To se je izkazalo za nepraktično pri montaži in demontaži delov zaradi blokirane vzmetenja in drugih lastnosti stroja.

Lahki sovjetski tanki

Zanimivo je, da se je zgodovina sovjetskega gradbeništva in rezervoarjev ZSSR razlikovala od tujih, vsaj z odnosom do lahkih tankerjev. Povsod jim je dala prednost zaradi gospodarskih razlogov. V ZSSR je bila dodatna motivacija. Za razliko od drugih držav, so v Sovjetski zvezi lahki tankerji uporabljali ne samo za izviđanje, temveč tudi za neposredno boj z sovražnikom. Ključni sovjetski stroji te vrste so bili BT in T-26. Pred nemškim napadom so predstavljali velik del parka Rdeče armade (v celoti je bilo zgrajenih okoli 20.000 enot).

Izgradnja novih modelov se je nadaljevala v času Velike Domovonske vojne. Leta 1941 je bil razvit T-70. Ta tank je postal najbolj proizveden med celotno vojno. Največ prispevala je k zmagi med bitko pri Kurskih.

Po letu 1945

Prva generacija povojnih tankerjev vključuje tiste, katerih razvoj se je začel leta 1941-1945 in ki niso imeli časa za izkoriščanje na sprednji strani. To so sovjetski modeli IS-3, IS-4, pa tudi T-44 in T-54. Zgodovina izgradnje ameriškega tankerja tega obdobja je zaostajala M47, "M26 Pershing" in "M46 Patton." Ta serija vključuje tudi British Centurion.

Do leta 1945 so lahki modeli končno postali visoko specializirani stroji. Tako je bil sovjetski model PT-76 namenjen za bojne razmere, ameriški "Walker Bulldog" je bil ustvarjen za izviđanje, "Sheridan" je bil zasnovan za enostaven prevoz po letalstvu. V petdesetih letih 20. stoletja. da zamenjate srednje in težke tanke, prihajajo glavni bojni tanki (MBT). Tako imenovani večnamenski modeli, ki združujejo dobro varnost in ognjeno moč. Prvi v tej kohorti sta bili sovjetski T-62 in T-55 ter francoski AMX-30. Zgodovina gradnje cistern v ZDA se je razvila tako, da se je razred glavnih bojnih tankov v Ameriki začel z M60A1 in M48.

Druga povojna generacija

V šestdesetih in sedemdesetih letih je prišla doba druge generacije povojnih cistern. Kaj jih je ločilo od svojih predhodnikov? Novi modeli so oblikovani z inženirji, prvič, glede na obstoj napredno anti-nadgrajeno tehnologijo, in drugič, v pogojih uporabe orožja za množično uničevanje.

Ti rezervoarji so pridobili kombinirani oklep, sestavljen iz več plasti in izdelan iz različnih materialov. Najprej je ščitil proti kinetičnemu in kumulativnemu strelivu. Poleg tega je posadka prejela sklop zaščite pred orožjem za množično uničevanje. Rezervoarji druge generacije so začeli biti opremljeni z maso elektronike: balistični kalkulatorji, laserski merilniki razdalj, sistem za nadzor požara in tako naprej.

Za to tehniko so pripadali T-72, M60A3, "Chiefen", "Leopard-1". Nekateri modeli so se pojavili kot posledica globoke spremembe strojev prve generacije. Sovjetski tanki tega obdobja niso bili nikakor slabši od domnevnih nasprotnikov po njihovih značilnostih in jih je v nekaterih pogledih celo precej presegel. Vendar pa je od sedemdesetih let zapadlost v elektronski opremi postala opazna. Kot rezultat, sovjetska tehnologija je postala zastarela pred našimi očmi. Ta proces je bil še posebej opazen glede na konflikte na Bližnjem vzhodu in v drugih državah, kjer so se pojavili izbruhi svetovne hladne vojne.

Modernost

V osemdesetih letih. pojavila se je tako imenovana tretja povojna generacija. Zgodovina ruske cisterne je povezana z njo. Ključna značilnost takih modelov je bila visokotehnološka zaščita. Tretja generacija vključuje "Lecerrci" iz Francije, "Leopards-2" iz Nemčije, "Challengers" iz Velike Britanije, "Abramsa" iz ZDA.

Zgodovino gradnje cisterne v Rusiji simbolizirajo stroji, kot so T-90 in T-72B3. Ti modeli so zasidrani v daljnih devetdesetih. T-90 je prejel tudi ime "Vladimir" v čast svojega glavnega oblikovalca Vladimirja Potkina. V tridesetih letih je ta tank postal najbolj prodajan glavni bojni tank na svetu. V osebi tega modela je zgodovina razvoja gradnje cistern v Rusiji postala še ena sijajna stran. Domači oblikovalci pa se niso ustavili pri svojih dosežkih in nadaljevali s svojimi edinstvenimi tehničnimi raziskavami.

Leta 2015 se je pojavil najnovejši tank T-14. Njena posebnost je bila takšna, kot so nenaseljena stolpa in gosenična platforma Armata. T-14 so prvič predstavili javnosti na Paradi zmage, ki je bila namenjena 70. obletnici konca velike vojne. Model proizvaja Uralvagonzavod.