Krožno-svetovni izlet Kruzenshtern in Lisyansky: opis, pot ekspedicije

Po zmagovitih vojnah s Švedsko in Otomanskim cesarstvom do začetka XIX. Stoletja je Rusija utrdila svoj status kot ena od vodilnih svetovnih sil. Toda svetovna moč ne more obstajati brez močne flote, zato je njenemu razvoju posebna pozornost namenjena. Na primer, ruski oficirji so bili poslani, da bi pridobili izkušnje v floti tujih držav. Na kratko o svetovnem ogledu Kruzenshtern in Lisyansky se boste naučili v procesu branja članka.

Priprava

Ideja o izletu Jurija Lisyanskega in Ivana Kruzenshterneta v okrogle svet je pripadala slednji. Začel je razmišljati o njem takoj po vrnitvi v Rusijo leta 1799. Končna različica je bila predstavljena v začetku leta 1802 in jo hitro odobrila ministrica za morje in minister za trgovino. Že 7. avgusta je bil Krusenstern imenovan za poveljnika ekspedicije. Poslanec je bil njegov stari prijatelj, ki je bil znan od časa, ko je študiral v mornariškem korpusu, poveljnik-kapitan Lisyansky. Večino stroškov krožnega potovanja Ivan Kruzenshtern in Yuri Lisyansky so plačevale rusko-ameriške družbe. Trgovci so imeli svoj interes, upali so na odprtje nove obetavne morske poti, po kateri je bilo mogoče dostaviti blago na Kitajsko in ruska naselja v Ameriki.

Priprave na prvo krožno potovanje po Kruzensternu in Lisyanskyju so potekale hitro, a skrbno. Odločeno je bilo, da sami ne bi zgradili ladij, ampak kupili v tujini. V Angliji, za sedemnajst tisoč funtov, so kupili dva tri-mastna sloja, imenovana "Hope" in "Neva". Prvo je ukazal sam Krusenstern, drugi pa Lisyansky. Na istem mestu so bili za dolgo vožnjo nabavljeni potrebni navigacijski instrumenti in druga oprema. Posadke so bile zaposlene izključno iz ruskih prostovoljnih mornarjev, kljub dejstvu, da je bil Krusenstern svetoval, naj povabi izkušene tuje mornarje. To je bila nenavadna odločitev, saj izkušnje z oddaljenimi oceanskimi potovanji ruskih ladij in posadk niso bile. Poleg tega je v ekspedicijo sodelovalo več znanstvenikov, pa tudi veleposlanik Rezanov, ki je prejel nalogo za vzpostavljanje vezi z Japonsko.

Evropa in Atlantski ocean

26. julija (7. avgusta, po novem slogu) leta 1803 so ladje ekspedicije zapustile Kronstadt. Ruski navigatorji, ki so potovali po prvem krogu po svetu, so slovesno spremljali lokalni prebivalci in posadke ladij, ki stojijo na cestišču. Deset dni kasneje je ekspedicija prispela v Kopenhagen, kjer so bili kronometri prilagojeni v observatoriju. 26. septembra sta se "Hope" in "Neva" ustavila v Angliji, v Falmouthu, kjer sta ostala do 5. oktobra, da bi zaščitila korpus. Naslednji postanek je bil na Kanarskih otokih, kjer so zalivali zaloge in svežo vodo. Po tem smo šli na obale Južne Amerike.

26. novembra so ruske ladje prvič prešle ekvator. Ta dogodek je zaznamoval slovesni vzpon zastavice sv. Andreja in pozdrav iz pištol. Decembra se je odpravila na otok Sv. Katarina ob obali Brazilije in se tam ustavila. "Neva" je morala nadomestiti jambor, popravila pa so bila odložena do konca januarja. V tem času so se člani ekspedicije seznanili z naravo tropske države. Veliko je bilo presenetljivo, saj je v južnih tropskih širinah januarja najbolj vroči mesec, pred potniki pa so se pojavili vsi raznoliki flori in živalstva. Izdelan je bil podroben opis otoka, na zemljevidu obale so opravljeni popravki in popravki, odvzetih je bilo več deset vzorcev različnih vrst tropskih rastlin.

Tihi ocean

Na koncu je bila popravilo končana, zato se je nadaljevalo prvo rusko plovbo Kruzenstern in Lisyansky. 20. februarja 1804 so ladje zaokrožile Cape Horn in nadaljevale potovanje vzdolž Tihog oceana. Tukaj je bilo nekaj nesreč: zaradi močnega vetra, dežja in megle so ladje izgubile pogled med seboj. Toda ukaz odprave, ki takšno možnost na podlagi zgodbe o britanskih mornarjev "besno petdesetih" in "buči štiridesetih" zemljepisne širine. V primeru takšnega razvoja dogodkov je bilo odločeno, da se sestanejo na Velikonočnem otoku. "Neva" se je približala otoku in po tem, ko je tam čakala tri dni, je šel na Marquesasovi otoki, kjer se je srečala z "Nadezhdom" blizu otoka Nukagive.

Izkazalo se je, da je izgubil ogled ladje Lisyansky, Krusenstern je šel na sever, da bi pregledal lokalni del oceana, vendar ni našel nove zemlje. Otok je bil podrobno opisan, zbrana je bila nepoznana znanstvena zbirka, Lisyansky pa je sestavil kratek slovar maternega jezika. Po tem so ladje zapustile Nukagivo, maja so ponovno prešli ekvator in se odpravili proti havajskim otočjem, kjer so se razdelili. "Upanje" je odšlo na Kamčatko in "Nevo" - na severozahodno obalo Amerike.

Grof Fyodor Tolstoj

Pot na Kamčatki na enem od otokov se je ekspedicija ločila z enim od članov posadke Fyodorja Tolstoya. Bil je najpomembnejši predstavnik ruskega plemstva tistih let in dobil svojo slavo zaradi svojega ekscentričnega in provokativnega vedenja. Na potovanju se ni spremenil. Na koncu je bil Kruzenstern naveličan s Tolstojinimi antiki, zato ga je spustil na kopno. Od tam, Tolstoj dosegla Aleuti in Aljaske, nato pa se je vrnil na Kamčatke in po Daljnem vzhodu, Sibirija in Ural prispel v Sankt Peterburgu.

Kamchatka

V začetku julija je v Petropavlovsk-Kamchatsky prispela "Hope". Do takrat se je razmerje med Kruzenshternom in veleposlanikom Rezanovom povečalo na mejo. Konflikt med njimi je nastal v začetku poti in je bila posledica dejstva, da je, medtem ko je bil poveljnik ladje Kruzenshtern, je bila formalno vodja odprave šteje Rezanov, in njegov status je postal znan šele po odhodu iz Kronstadt.

Ta dvojna moč preprosto ni mogla vplivati ​​na prvi krog potovanja Kruzenshtern in Lisyansky na disciplino posadke. Primer je skoraj dosegel nemirov in veleposlanik je bil prisiljen ves čas preživeti v kabini, preden je prispel v Petropavlovsko-Kamčatski. Ko je šel na kopno, je takoj vložil pritožbo guvernerju na dejanja Kruzensterna in posadke. Vendar pa je bilo vse rešeno varno, in "Upanje" je šel v morje in šel na obalo Japonske.

Japonska

26. septembra 1804 je ladja prispela v pristanišče Nagasaki. Toda lokalne oblasti so ruskim mornarjem naredile precej hladen, celo sovražen sprejem. Prvič so bili pozvani, da predajo topove in vsa strelna orožja na splošno, šele potem je ladji dovolil vstop v zaliv. "Upanje" je šest mesecev stalo v pristanišču, vsekakor mornarjem ni bilo dovoljeno iti niti na kopno. Na koncu je bil veleposlanik obveščen, da ga cesar ne more sprejeti. Poleg tega so ruskim ladjam prepovedali, da se pojavijo v bližini japonskih obal. Poskus vzpostavitve diplomatskih odnosov se je končal z neuspehom. Vendar to ni presenetljivo, saj je takrat Japonska strogo spoštovala politiko izolacije in se ji ni nameravala odreči. Ladja se je vrnila v Petropavlovsk-Kamchatsky, kjer je Rezanov izpustil iz nadaljnje udeležbe v potovanju.

Vendar pa plavanje na Japonskem ni bilo zaman. Evropejci so bili slabo poznani v regiji, zemljevidi so bili polni netočnosti in napak. Krusenstern je pripravil opis zahodne obale japonskih otokov, uvedel nekatere popravke zemljevidov.

Julija 1805 je Nadezhda naredila še eno pot, tokrat na obale Sahalina. Od juga do severa otoka in poskuša obkrožiti, je ekspedicija trčila z megli in plitvinami. Kruzenstern se je zmotno odločil, da je Sahalin polotok, povezan s kopnim s prešitjem, in se vrnil na Kamčatko. Nadomestitev določb, ki so opravila potrebna popravila in naložila krzno, je sloop zapustil Kitajsko konec septembra. Ob poti je bilo z zemljevidov odstranjenih več neobstoječih otokov, sama Nadežda pa je večkrat padla v nevihto. Kasneje jeseni je ladja končno padla sidro v Macau in počakala, da pride Lisyansky.

Potovanje v Nevo

Po razdelitvi na havajskih otokih se je Neva odpravila na obalo Severne Amerike. Tam je ekspedicija najprej obravnavala hidrografski opis obale. Poleg tega je bila jesen leta 1804 Lisyansky prisiljena prekiniti znanstvene raziskave na otoku Kodiak in pomagati ruskim naseljencem v Ameriki, ki so jih napadli domorodci. Reševanje problemov naseljencev in opravljanje potrebnih astronomskih opazovanj na teh krajih se je ladja vrnila v Kodiak. Poleg hidrografskih in astronomskih opazovanj se je spremljalo vreme in izdelan je bil zemljevid Kodiakskega arhipelaga.

Po zimskem letu 1805 so se nadaljevale študije obale. Poleti je Neva zasidrana v naselju Novo-Arkhangelsk. Tu je ekspedicija porabila približno dva meseca, ko je raziskovala to področje. Izvedeno je bilo raziskovanje obal in otočkov v notranjost otokov, iz njih je bil podrobno opisan. Lisyansky je še posebej vzpenjal na Mount Echkom, ki je bil izumrl vulkan. Opazovali smo vegetacijo, spremenili temperaturo z nadmorsko višino, odvzeli vzorce vulkanskih kamnin. Lisyansky je odkril vroče vrelce na otoku Baranova, katerih voda je imela zdravilne lastnosti. Zbiral je tudi veliko informacij o življenju Indijancev in zbirki njihovih gospodinjskih predmetov.

Po opravljeni vse potrebne raziskave je Neva sprejela tovor krzev, ki pripada rusko-ameriški družbi, in 1. septembra je šel na obalo Kitajske. Pred jadranjem je bilo pripravljenih več ducat divjih kislin, kar je bilo dokazano zdravilo za skorbut. Dejansko ni bilo nobenih nadaljnjih primerov.

Lisyansky je upal, da odkrije neizčrpno zemljo in načrtuje pot skozi tiste dele oceana, na katerih pred tem sodiščem ni šel. Toda ta iskanja so se skoraj pretvorile v težave: v noči 3. oktobra je Neva zbolela. Kot se je izkazalo zjutraj, je ladjo rešilo pred trkom z majhnim otokom, ki se nahaja sredi plitvine. Otok je dobil ime Lisyansky. Bilo je nenaseljeno in zelo nizko, v temi tropske noči je zelo enostavno ne opaziti, in trčenje s skalnato obalo se bo končalo z uničenjem ladje. "Neva" je uspešno odstranil s plitvine in nadaljeval pot.

Kljub temu, plavanje Ivan Kruzenshtern in Jurij Lisiansky zamudo, ladja ne more obdržati ciljnim datumom, in Lisyansky se odločili za prehod na jugu, na jadra napolnjene s pošteno veter. V bližini Filipinov je "Neva" močno potopil tajfun in je moral celo vreči nekaj tovora. Nazadnje, sredi novembra so pomorščaki spoznali prvo kitajsko ladjo. 21. novembra 1805 je "Neva" prispela v Macau, kjer je že čakala na "Upanje".

Kitajska

Ob prihodu v Macau Kruzenshtern je obvestil guvernerja o namenu obiska in ga prepričal, da naj "upanje", da ostanejo v pristanišču do prihoda "Neva", kljub dejstvu, da so bojne ladje prepovedano tam stati. Vendar pa ni mogel takoj prepričati lokalnih oblasti, da bi poklicala obe ladji. Ko se je Neva približala Macauju, se je preselil k njemu in skupaj z Lisyanskiy odšel v pristanišče.

S prodajo krzna so se pojavile določene težave, saj so kitajski trgovci čakali na dovoljenje vlade za vstop v trgovinske odnose z Rusi. Nazadnje, s pomočjo lokalnega urada za prodajo angleščine je bilo mogoče prodati tovor. Ob kupil kitajskega blaga (čaj, svila, porcelan) in končal s trgovanjem, ekspedicija je pripravljena za pošiljanje, potem pa spet posredovala kitajske uradnike, ki prepoveduje ladjam, da zapusti pristanišča, dokler dovoljenja. Mesec dni kasneje je bilo dovoljenje končno prejeto, 28. januarja 1806 pa so se ruski navigatorji odpravili na potovanje.

Vrni se

Med potovanjem skozi Polinezijo, Indijskem in Atlantskem oceanu ni bilo nobenih geografskih odkritij, saj je bila ta pot splošno znana in dolga raziskana. Vendar se je zgodilo nekaj zanimivih dogodkov. Na obalo Afrike so ladje zbrale skupaj, ampak, mimo Rt dobrega upanja, so pali v meglo in 3. aprila so si izgubili pogled med seboj. Po dogovoru o takem primeru naj bi se spet srečala na sv. Heleni. Ob prihodu je Krusenstern prejel novice, da sta Rusija in Francija v vojni. Zaradi tega je spremenil pot odprave svetovne ture Kruzenshtern in Lisyansky, in "Hope" je šel daleč od evropskih obal, ki kroži Britanske otoke.

Lisyansky se je tudi odločil, da se bo samostojno vrnil, ne da bi odšel v St Helen. Padel sidro v Portsmouthu in se seznanil z vojno, je vseeno še naprej pluli po angleškem kanalu. Kakorkoli že, obe ladji sta uspešno zaključila prvo krožno pot v Kruzenstern in Lisyansky. "Neva" se je 22. julija vrnil v Kronstadt in "Hope" je prišel 7. avgusta 1806.

Pomen

Prvo rusko izletišče Kruzenstern in Lisyansky je odprlo novo stran geografskih raziskav. Odprtje je odprlo nove otoke in izbrisane zemljevide od neobstoječih, prečistilo obalo Severne Amerike in Japonske, na zemljevidu določilo zemljepisno širino in dolžino številnih točk. Posodobljeni zemljevidi majhno raziskanih krajev na svetu so poenostavili nadaljnje odprave. Po prvem krožnem potovanju Kruzenstern in Lisyansky je bilo veliko informacij o prebivalstvu oddaljenih dežel, o njegovih običajev, kulture in načina življenja. Zbrani etnografski material je bil prenesen na Akademijo znanosti in služil kot dragocen vir informacij. Med potovanjem so bili zbrani tudi slovarji Chukchi in Ainu.

Študije o temperaturi vode v oceanih, njegovi slanosti, tokovih, plimovanju in plimovanju niso prenehale med celotnim potovanjem, kasneje bodo pridobljene informacije postale eden od temeljev oceanografije. Opazovanja vremena v različnih delih sveta bodo pozneje imela pomen za oblikovanje takšne znanosti kot klimatologije. Vrednost raziskav in opazovanj ruske ekspedicije v tem, da so bili sistematično izvedeni s pomočjo najnaprednejših instrumentov, je bil takšen pristop takrat inovativen.

Informacije, ki so bile pridobljene v izletu Kruzenshtern in Lisyansky po vsem svetu (opisani v članku), so bili objavljeni v knjigah Kruzenstern in Lisyansky. Sestave so spremljali atlasi z najnovejšimi zemljevidi in ilustracijami narave in mest v oddaljenih državah. Ta dela, ki so vsebovala veliko informacij o malo raziskanih zemljiščih, so vzbudila velik interes v Evropi, kmalu so bila prevedena v zahodnoevropske jezike in objavljena v tujini.

Odprava je bil prvi ruski Obhod potovanje, mornarji in častniki so prvič pridobili z izkušnjami dolgih potovanj, s čimer so podlaga za nadaljnje geografskih odkritij v okviru ruske zastave. Zlasti posadka "Upanja" je vključevala Fadei Bellingshausen - prihodnost odkritelj Antarktika, in Otto Kotzebue, ki je kasneje naredil še en okrogle svetovnega potovanja, vendar že kot poveljnik ekspedicije.