Vrste ladij: imena iz fotografije

Trenutno ladjo imenujemo vojaška ladja. Tankerji, ki prevažajo razsuti tovor, prevoz razsutega tovora, potniške ladje, kontejnerske ladje, ledolomilci in drugi predstavniki tehničnega parka civilnih ali gospodarskih ladjevja v tej kategoriji niso vključeni. Toda, ko je v prvih dneh plovbe, ko ima človeštvo izpolniti v belem prostoru jadralnih navodilih nejasne obrise novih otokov in celo kontinentov, je šteti med jadrnica. Na krovu je vsak od njih je imel pištolo, in ekipa sestavljena iz obupanih tovariši, ki so pripravljeni storiti vse za dobiček in romantiko oddaljenih potovanjih. Istočasno je v teh burnih stoletjih delitev na vrste ladij. Seznam, ki upošteva sodobne dodatke, bi bil zelo dolg, zato se je treba osredotočiti na jadrnice. Mogoče lahko dodate nekaj čolnov za veslanje.

Galeje

Da bi dobili na njih - delež je nezavidljiv. Takšna kazen v starih časih je pričakovala kriminalce. In v starodavnem Egiptu, v Finkiji in v Grčiji so že bili. Sčasoma so se pojavile druge vrste ladij, vendar so bile galije uporabljene vse do srednjega veka. Glavni gonilna sila služili tistim istim obsojencem, vendar so jim včasih pomagali jadra, ravna ali trikotna, nameščena na dva ali tri jambore. Glede na sodobne koncepte plovila niso bili veliki, njihovi premiki so bili le 30-70 ton, dolžina pa redko presegla 30 metrov, vendar v teh oddaljenih časih velikost ladij sploh ni bila velika. Veslači so po zgodovinarjih sedeli v vrsticah, ne več kot tri horizontalne ravni. Oborožje galijevih predstavljajo balista in nosni ovni, v kasnejših stoletjih pa je bilo to orožje dopolnjeno z artilerijo. Gibanje, torej hitrost gibanja, so nadzirali nadvladalci, nastavili ritem s posebnimi tamburinami in, če je bilo potrebno, s kičem.

Barki

Vrste jadrnic za naše sodobnike so malo znane, nekateri pa so še vedno znani na rednih potepih in mednarodnih regatah. V Rusiji se vodijo barži "Sedov" in "Kruzenstern". Te ladje ne samo prikazujejo svojo lepoto celemu svetu, temveč prispevajo tudi k vzgoji mladih mornarjev, ki se ukvarjajo z njimi v tradiciji ruske mornarice.

Torej, lubje (ime vrste prihaja iz flamske besede "lubje") je plovilo s številom jamborjev od treh do petih. Vsa jadra so ravna, razen na poševno opremo bizona (krmni jambor). Vlečni čolni - ladje so zelo velike, kot so "Kruzenshtern" je dolg približno 115 metrov, široka 14 metrov, posadka 70 ljudi. Ker je bila zgrajena leta 1926, ko so bili parni stroji že razširjena v sedanji sestavi in ​​pomožne pogonske enote zmogljivosti skoraj petsto kilovatov, naložen v dvoje propelerji stalni korak. Hitrost ladje se danes ne zdi majhna, ko se jadra potek te luknje doseže 17 vozlov. Vrsta imenovanja je na splošno skupna trgovski floti XIX. Stoletja - dostava mešanih tovorov, pošte in potnikov na morskih progah.

Brigantin sprosti jadra

Dejansko so iste barže, vendar z dvema jamborjema, imenovane brigantine. Vse vrste ladij se razlikujejo glede na namen in kakovost plovbe. Brigantine se odlikujejo po hitrosti in lahkosti. Jadralno vrvje je mešano, ravno (na čelnem stebru) in poševno na gratu. Najljubša ladja piratov iz vseh morij. Zgodovinski viri omenjajo Brigantine tako imenovano "Bermuda jama", tj trikotno jadro, napeto med liktrosom in Luff, vendar nobeden od preživelih članov iz vrst ne sme hvalil z njimi. Vendar pa so ti odtenki zanimivi samo za strokovnjake.

Frigate

Ko se je flota razvila, so se pojavile nekatere vrste vojnih ladij, druge so izginile, drugi pa so drugačni. Primer je fregata. Ta koncept je preživel kasnejše vrste, kot so armadillos, dreadnoughts in celo bojne ladje. Res je moderno fregata približno ustreza pojmu Sovjetske velikega antisubmarine ladje, vendar se sliši krajši in nekako lepo. V prvotnem pomenu pomeni trimetrsko plovilo z enim artilerijskim krovom za 20-30 pušk. Mimogrede, so "Frigate" iz XVII za dolgo časa doda pridevnik "Dunkirk" pomeni prednostno uporabo v ločenem področju pomorske gledališča vojne, ki je v bližini Pas-de-Calais. Ta vrsta se je razlikovala po svoji hitrosti. Potem, ko se je polmer avtonomije povečal, so jih imenovali preproste fregate. Razmnoževanje - povprečno za tisti čas, približno 800-1000 ton. Najbolj znana ruska fregata imenuje "Pallas", na njej leta 1855, je bila slavno odpravo na obali vzhodne Azije pod poveljstvom admirala EV Putiatina.

Caravels

"Prešla je kot karavel, školjka" - peva v znameniti pop-pesmi. Nenehno je preučiti vrste jadrnic pred pisanjem besedil za prihodnje zadetke. Kompleks je bil nekoliko dvoumen. Vsaka deklica se ne želi primerjati z veliko, težko in težko tovorno ladjo. Poleg tega je karavel nos velik, v katerem lahko vidite tudi nezaželen namig.

Vendar pa je v bistvu ta vrsta, seveda, dobre morske prave lastnosti. On je znan predvsem pa dejstvo, da Columbus, ki je pohod na obali New World je v treh caravels ( "Santa Maria", "Pinta" in "Nina"). Navznoter jih je mogoče razlikovati z omenjenimi povišanimi cisternami (nosne nadgradnje), pa tudi z jadralnim vlečenjem. Jamborji so trije, fok z ravnimi in ostali - z latinskimi (poševnimi) jadri.

Cilj - dolge morske in čezoceanske pohode.

Iz besede "karavel" se pojavi morfološka beseda "ladja". To ime je dal znanim francoskim potniškim letalom, zelo lepim.

Clippers

Za hitro kopanje, vse vrste ladje. Naslovi ladje niso vedno zapomnjene, vendar obstajajo izjeme. Nekdo bo rekel besedo "krstarica", nato pa bo vse okoli pomislil nekaj - nekateri "Aurora", drugi "Varyag". O skobčnikih je možnost samo ena - "Cutty Sark". To plovilo z dolgim ​​ozkim telesom se je v zgodovini zgodilo iz več razlogov, vendar je bila njegova glavna in najpomembnejša kakovost hitrost. Dajanje čaja s Kitajske, hitro prenašanje pošte v oddaljene kolonije in opravljanje še posebej občutljivih nalog kraljice je bilo veliko kopalcev in njihovih ekip. In ta plovila so opravljala svoje delo do videza ladij in v nekaterih primerih tudi kasneje.

Galleons

Skozi starodavne vrste vojnih ladij se ne moremo spomniti Great Armade, ki je tekmovala z britansko floto v XVI. Stoletju. Glavna enota te mogočne sile je bila španska galerija. Popolnost z njim ni mogla biti ena jadrnice tistega časa. V bistvu je to izboljšan karavel, z zmanjšano nadgradnjo rezervoarja (ta "nihajni nos" je praktično izginil) in podolgovato telo. Zaradi tega sta starih španskih ladjedelnic dosegla večjo stabilnost, zmanjšala odpornost na valove in posledično povečala hitrost. Izboljšala se je tudi manevrska sposobnost. Druge vrste vojnih ladij v XVI. Stoletju so bile bližje galeriji krajše in previsoke (to je bila napaka, lažje je priti v ta cilj). Oblika vrha (nadgradnja na zadnji strani) je dobila pravokotno obliko in pogoji posadke so postali bolj udobni. Na galonah so se pojavile prve tople vode (latrine), torej izvor te besede.

Izseljevanje teh "bojnih ladij iz XVI stoletja" se je gibalo od 500 do 2 tisoč ton. Končno so bili zelo lepi, oblečeni so bili s spretnim rezbarjem, nos pa je okronal veličasten skulptur.

Schooners

Obstajajo vrste velikih ladij, ki so postale "delavnice", namenjene prevozu široke palete blaga. Med njimi je posebno mesto zasedajo šušniki. To so večplastna plovila, ki se razlikujejo po tem, da sta vsaj dve od njih obrnjeni poševno. To sta Marseilles, Stax, Bermuda ali Gaffe, odvisno od tega, kateri jambori so opremljeni s poševnimi jadri. Hkrati je treba upoštevati, da je meja med dvombratim brammeselom ali marseillovim šunkerjem in brigantinom zelo pogojna. Ta vrsta je znana že od XVII stoletja. Največje širjenje, ki ga je dosegel v trgovski floti ZDA, zlasti Wolf Larsen, lik Jack London, s svojo ekipo lovijo za krzneni tjulnji na škatli. V primerjavi z njo je težko upravljati druge vrste ladij (če verjamete Johnu Londonu, je ta postopek na voljo celo osamljenemu mornarju). Najpogosteje so bili šušniki dvo-in tri-mastni, vendar obstajajo primeri, ko je vrvje veliko več. Poseben zapis je bil postavljen leta 1902, ko je bila ladja s sedmimi jamborji spuščena na vodo (Thomas Dabrow Lawson, ladjedelnica Quincy).

Druge vrste ladij