Sovjetska svetilka T-50

V primerjavi z drugimi modeli je tank T-50 imel odlične možnosti. Ta projekt je bil od samega začetka zasnovan kot preboj zaradi uporabe tujih tehnologij in zmogljivosti sovjetske industrije.

Stanje industrije na predvečer Velike domovinske vojne

V tridesetih letih XX. Stoletja se je gradnja cisterne hitro razvila po vsem svetu. Bila je relativno nova industrija v vojaški industriji, države pa so veliko vlagale v obetaven razvoj. Sovjetska zveza ni ostala ob strani, kjer so se v ozadju razvijajoče industrializacije domači tanki ustvarili iz nič. V tem desetletju je vodilni položaj med razredom svetlobe zasedel T-26. To je bilo odlično orodje za podporo pehote na bojišču.

Vendar pa so kmalu vojske razvitih držav pridobile poceni protietankarno topništvo. Pred sovjetskimi konstrukti je bil cilj ustvariti stroj, ki bi se lahko učinkovito branil pred novimi vrstami orožja. Vojaška opozorila, da so glavne pomanjkljivosti obstoječe cisterne nezadostna moč motorja, preobremenjenost vzmetenja in nizka mobilnost med bojnimi operacijami.

Aktivne dejavnosti za ustvarjanje novih prototipov so se začele tudi zato, ker so bili pozno v zadnjih tridesetih letih skoraj vsi starejši poveljniki Rdeče armade zatirani. Mladi kadri so želeli prevzeti pobudo kjer koli je to mogoče.

Poleg tega Sovjetsko-finska vojna, ki je znova pokazala, da starega strelno orožja ne morejo vzdržati artiljerijskih napadov. Pomemben projekt za posodobitev je bil zaupan projektnemu biroju pod vodstvom sedmega Ginzburga. Njegova ekipa je že imela precejšnje izkušnje na tem področju.

Vpliv tujih tankerjev

Prvič, strokovnjaki so se odločili, da se lotijo ​​spremembe T-26. Zlasti oblikovalci so spremenili suspenzijo prototipov podobnosti tistih, ki so jih uporabljali na čeških tankih Skoda (model LT vz 35). Potem je sovjetska vlada načrtovala nakup te opreme, vendar je sčasoma spremenila svojo odločitev.

Drugi model, ki je vplival na tehnične rešitve domačih strokovnjakov, je bil nemški PzKpfw III. Rdeča armada je bila med takratnim tankom po vojni med vojno v pokoju leta 1939 nezakonita. Po tem je bila druga verzija uradno prejeta od Wehrmachta v dogovoru z vlado tretjega rajha. Stroj je bil manevernejši in zanesljiv v primerjavi s sovjetskimi modeli. Organi osebe Voroshilova so opozorili, da je koristno uporabljati te tehnologije pri razvoju novosti rdeče armade.

Še vedno ni bil tank T-50, vendar je veliko idej, ki so bile realizirane, sčasoma postale sestavni del novega stroja.

Proizvodnja

Vojna se je približala. V tem času so nemški avtomobili že triumfalno potovali po Franciji. Končne odločitve o oblikovanju, ki bodo prejele lahki rezervoar T-50, so bile sprejete že leta 1941.

Svet ljudskih komisarjev izdala odlok, v skladu s katerim naj bi se nov model začel v juliju. Toda vojna je izbruhnila, načrti pa so se morali hitro spremeniti.

Leningradska tovarna št. 174, ki je bila zadolžena za masovno proizvodnjo novega modela, je bila nagnjena v zadnjo smer. Težave strokovnjakov in velike organizacijske težave, povezane z začetkom dela v nepripravljenih razmerah, so pripeljale do dejstva, da se je proizvodnja T-50 končala spomladi leta 1942. Masovni izdelek ni deloval.

Rarnost

Za razliko od drugih dobro znanih in široko uporabljanih strojev te serije je tank T-50 izveden v majhnem številu izvodov. Strokovnjaki se strinjajo s približnim številom 75-ih pripravljenih kosov, ki so prišli z montažne linije.

In kljub svoji redkosti, je bil ta model priznan kot eden najbolj učinkovitih in najboljših v svojem razredu zaradi kombinacije različnih značilnosti.

Uporabi

Zaradi dejstva, da je bil na začetku proizvodni obrat v Leningradu, je sovjetski tank T-50 uporabljal predvsem na severozahodni fronti. Nekateri primerki so udarili v Karelski Isthmus, kjer so se borili s finskimi enotami. Ohranjene so bile spominske opombe vojakov frontalne čete, ki jih je sovjetski tanker T-50 uporabljal med bitkami v Moskvi v najtežjih obdobjih vojne.

Zaradi zmede na začetku konflikta ni bilo mogoče ustvariti jasnega sistema za dostavo avtomobilov na določeni poti. Bolj pogosto je bila odločitev o vsakem tanku sprejeta posamezno. Nekateri so šli na usposabljanje osebja, drugi pa so takoj začeli v boj, da bi nadomestili upokojeni T-26. Zato so pogosto "peti" morali delovati skupaj z drugimi modeli.

Ker so bili stroji v bitkah takoj po tem, ko so bili odpremljeni iz tovarn, je bilo treba spremeniti veliko elementov njihovih modelov na letalu. Na primer, prva operacija blizu Leningrada je pokazala, da je sistem za zagon motorja potreboval nekaj izboljšanja.

Gradbeništvo

Proizvodnja tankerjev T-50 je bila izvedena po klasični shemi, ko je bil vsak del posebej izdelan, montaža končnega avtomobila pa je potekala od premca do krme. Zunaj je bil model zelo podoben znameniti seriji 34 zaradi enakih kotov naklona trupa in stolpa.

Značilnosti cistern so bile izračunane za štiri člane posadke. Trije so bili v posebnem stolpu. Bil je poveljnik, polnjenje in strelnik. Mehanični voznik je bil ločeno v nadzorni službi, ki je bil nekoliko stran od strani pristanišča. Orožnik je bil levo od pištole, medtem ko je polnilec sedel na desni strani. Poveljnik je bil v hrbtni strani stolpa.

Oborožitev

Rezervoar T-50 je dobil puško iz polavtomatskega tipa. Razvit je bil v tridesetih letih in z manjšimi spremembami je bil sprejet kot sestavni del novega stroja. Orožje je bilo povezano z 2 mitraljeza, ki jih je bilo mogoče zlahka odstraniti, če je potrebno, in jih uporabili ločeno od konstrukcije rezervoar. Območje ognja projektil bi lahko dosegel 4 km. Mehanizme, ki so odgovorne za napotke, so krmili ročni pogon. Standardno strelivo je bilo sestavljeno iz 150 lupin. Stopnja požara stroja je bila od 4 do 7 krogov na minuto, odvisno od spretnosti posadke. Mehanizmi so bili dobavljeni s 64 diski, v katerih je bilo okoli 4 tisoč kartuš.

Podvozje

V središču rezervoarja je motor postavil šestvaljni dizelski agregat. Njegova moč je bila 300 konjskih moči. Odvisno od razmer na bojnem polju, bi lahko posadka uporabila različne načine za začetek avtomobila. Prvič, na voljo je bil ročni zaganjalnik. Drugič, obratovali so se rezervoarji za zrak, ki so zagnali motor s stisnjenim zrakom.

Rezervoarji za gorivo so imeli prostornino 350 litrov goriva. Po izračunih je bilo dovolj, da se je na dobri cesti prevažalo 340 kilometrov. Nekateri rezervoarji so bili nameščeni v bojišču, drugi del pa v prenosnem prostoru.

Strokovnjaki so dolgo govorili o napravi tega dela stroja. Končno je bilo sklenjeno, da namestite mehanski menjalnik iz dvokolesne sklopke, štiristopenjskega menjalnika in dveh vgrajenih menjalnikov.

Za vsak podporni valj je bil ustvarjen lasten vzmet. Jeklene gosenice so bile sestavljene iz majhnih povezav in odprte kovinske tečaji. Podprli so jih trije mali valji.

Koristi

Kljub majhni uporabi je osebje, ki je delalo s tem tankom, opazilo pozitivne lastnosti v primerjavi z drugo domačo opremo. Na primer, bila je pohvaljena visoka zanesljivost prenosa in vzmetenja. Slednji so na splošno imeli inovativno strukturo za sovjetsko industrijo.

Pred tem so se posadke pogosto pritoževale zaradi prekomerne gneče in neprijetnosti znotraj kabine. Problemi z ergonomijo so bili rešeni po tem, ko je bila osnova izdelana z oblikovanjem nemških strojev. To je omogočilo, da je vsaka posadka dala vse pogoje za učinkovito delo na bojnem polju, kar ne bi bilo moteno, če bi se vrnili k neprijetnosti znotraj kabine.

Sovjetski tankerji drugega sveta so pogosto trpeli zaradi slabega pregleda, ki je moral uskladiti posadko. T-50 je bil prikrajšan za to pomanjkljivost. V primerjavi z modelom predhodnikov je bila "petdeseta" bolj dinamična in manevrska v boju zaradi lahke teže in odlaganja nepotrebnega balasta. Višja je bila moč motorja.

Na začetku vojne je bila najpogostejša nemška proti-tankska puška top s kalibrom 37 milimetrov. Oklop, ki je bil opremljen s T-50, se je brez nevarnosti soočil s to grožnjo. Indeksi njegove zanesljivosti so približali povprečne vrednosti rezervoarja zaradi dodatne cementacije.

Slabosti

Menili so, da je glavna pomanjkljivost T-50 njena oborožitev. Cannon s kalibrom 45 milimetrov ni bil več učinkovit proti terenskim utrdbam in sovražni opremi.

Težava je bila kakovost školjk. Z ustrezno proizvodnjo bi lahko povzročili veliko škodo, vendar je uničenje prvega leta vojne pripeljalo do tovarn, ki proizvajajo neustrezne izdelke. To je bilo deloma posledica pomanjkanja opreme in sestavnih delov, deloma - od zaposlovanja nepoklicnega osebja, vključno s civilisti.

Šele konec leta 1941 je bil razvit nov projektil, ki ga je oblikoval urad Gartz. Po tem je bil problem rešen. Toda do takrat so se izpusti tankerjev skoraj ustavili.

Sovjetski industriji ni uspelo vzpostaviti redne proizvodnje T-50. Oblikovala je nišo. Bilo je napolnjeno s tankerji T-34, kljub visokim stroškom. Toda model 50 je ostal oblikovalec pri ustvarjanju novih prototipov tehnologije.

Ohranjene kopije

Do danes so bile ohranjene samo tri T-50. Vendar nobena od njih ni dobra za delovanje. Muzej rezervoarjev v Kubinki ima dva izvoda.

Še en preživeli avto je bil na Finskem. Vojska te države ga je ujeli med vojno. Tank muzej v Paroli še vedno prikazuje ta T-50.