K-219 - Sovjetska jedrska podmornica

Sredi osemdesetih let 20. stoletja so bile v Zahodni Evropi razporejene ameriške jedrske rakete kratkega dosega, kar je resnično ogrozilo varnost Sovjetske zveze. V primeru izbruha vojne bi se lahko najpomembnejši predmeti na območju naše države uničili še preden so prejeli informacije o začetku izstrelkov. Da bi ohranili strateško ravnovesje sil, je bil potreben nujen in ustrezen odziv.

Obnavljanje ravnovesja moči v svetu

Ker se Sovjetska zveza ni bilo mogoče uporabiti zadostno število zemeljskih projektilov podlag, ki se nahajajo v neposredni bližini v Združene države, vodstvo v državi je edino možno odločitev v času - za vzpostavitev redne patrulje ruskih jedrskih podmornic nevtralne vode v bližini obale Amerike. To je omogočilo izenačevanje stopnje vzajemne nevarnosti in vzpostavitev ravnovesja moči.

Raketna podmornica severne flote

Eden izmed podmornice, na katerega je bila zadolžena ta misija, je bil strateški raketni križar z oznako K-219. Leta 1972 se je izkrcal iz tovarne Severodvinsk "Sevmash" in že osem let je bil del Severne flote, s sedežem v regiji Gadžievo, Murmansk. Leta 1980 je bila ladja popolnoma posodobljena v skladu s projektom 667AU "Nalim", ki mu je omogočilo reševanje najzahtevnejših in odgovornih bojnih misij.

Ta podmorski križar je imel velik destruktivni potencial. Na svoji plošči je bilo šestnajst balističnih izstrelkov s tremi tisoč kilometri, od katerih je vsak nosil tri jedrske bojne glave. Poleg tega je imel K-219 za lastno zaščito pred morebitnim napadom sovražnih ladij šest torpednih cevi. Posadko je sestavljalo sto devetnajst ljudi - visoko usposobljenih in usposobljenih mornarjev.

Težave iz preteklosti

Že pred napadom na bojne dolžnosti ob obali Amerike je ta podmorniški raketni nosilec leta 1973 povzročil resno nesrečo. Potem, kot posledica kršitve tesnosti enega od raketnih silosov, je morja vstopila v notranjost in se odzvala z eno od komponent raketno gorivo, je postal vzrok za nastanek izredno agresivne dušikove kisline, ki je v končni fazi pripeljala do eksplozije. Zaradi tega je bil eden od članov posadke ubit, rudnik v sili pa je bil izpuščen in ni bil ponovno uporabljen.

Zadnje križarjenje raketnega prevoznika

Atomska podmornica K-219 je nazadnje naredila svoj marš leta 1986. Ko je zapustila pristanišče registra, je šla na obale Amerike za opravljanje patruljne službe. Od začetka plovbe pokazala resne težave: v enem od balističnih izstrelkov silos odprtih tok, ampak častnika, ki je zadolžen za spletno stran, ki se boji odgovornosti, ni poročala poveljnika ladje, kapitana 2. Rank GI Britanova, in poskušala skriti dejstva neuspeha.

Taka kršitev listine je imela usodne posledice za čoln in posadko. Kmalu je bilo treba dvakrat na dan črpati vodo, ki je bila dobavljena rudniku, dokler ni bila končno popolnoma podtlaka in ni bila poplavljena. Vsi nadaljnji dogodki so postali natančno ponovitev nesreče, ki se je zgodila leta 1973 - nastala je agresivna mešanica sestavin vode in raketnega goriva, kar je povzročilo eksplozijo.

Posledice eksplozije v raketni gredi

Šok val Uničene so bile plutonijeve bojne glave in poškodovana zunanja lupina rudnika. Ločeni deli rakete so bili znotraj podmornice in, reagirali z vodo, so odnehali smrtonosne pline. Stanje je še poslabšalo dejstvo, da je zaradi eksplozije na krovu nastala luknja, skozi katero je vlila voda. S tem je, kot balasta, podmornica takoj potonil za kritično globino zase - tri sto metrov, vendar zaradi pristojnih in pravočasnih ukrepov poveljnika kmalu uspelo dvigniti na površje.

V nujnih primerih je posadko opustila poškodovano in nevarno prepuščeno raketo in skrbno uredila. Toda posadka v tem času še ni izpolnjevala glavne naloge - zaustaviti se jedrski reaktor. To je bilo potrebno storiti v najkrajšem možnem času, saj so senzorji zaznali močno povečanje temperature v hladilnem sistemu in nastala resnična grožnja atomska eksplozija.

Podvig mornarjev - podmornic

V normalnih pogojih se to opravi z glavne nadzorne plošče, vendar je prvi poskus pokazal neuspeh tega kritičnega sistema. Katastrofa se je približala in mornarji so imeli zadnjo možnost, da ročno zapreti poškodovano reaktorje, vendar so morali v tem primeru vstopiti v raketni predel in neizogibno prejeti kritični odmerek sevanja. Prostovoljci so prostovoljno opravili naloge: višji poročnik N. Belikov in mornar S. Preminin. Oba sta umrla, toda po izvedbi potrebnih ukrepov so rešili ostalo posadko.

Ameriški reševalci in sovjetske ladje

Američani so predlagali pomoč podeželski podmornici v težavah. V ta namen so njihove ladje takoj prišle na območje nesreče. Toda kljub smrtni nevarnosti podmornice niso mogle izkoristiti ponudbe, saj je bilo povsem očitno, da glavnega interesa za Američane niso bili zastopani z njimi, temveč podmornica sama, polna opreme v tajnosti takrat. Zahvaljujoč za ponujeno pomoč, so jadralci podmornice v bližini radijskih postaj stopili v stik s številnimi sovjetskimi ladjami in pohitili za reševanje.

Obstoječa situacija je jasno pokazala, da se podmornica ne more premakniti po svojem poteku in bi jo bilo treba vleči. Tukaj so tudi Američani ponudili svojo pomoč, toda sovjetski ukaz ga je zavrnil in ne želijo pokazati svoje nemočnosti v takšni situaciji. V naslednjih nekaj dneh je bil na K-219 samo njegov poveljnik, kapitan II Britanov, in člani posadke, ki poskušajo ugasniti ogenj. Preostala posadka je bila nameščena na plovilih, ki so takrat prišli "Krasnogvardeisk" in "Anatoly Vasiliev".

Smrt jedrske podmornice K - 219

Vse je bilo pripravljeno vleči podmornico na sovjetske obale. To misijo je izvedla ladja za suho tovorno ladjo Krasnogvardeisk, za katero je bil krovu priključen na podmornico z debelim kablom. Reševalna ekipa je zapustila ladjo, saj je koncentracija strupenih izdelkov zgorevanja v zraku postala previsoka. Samo vodja zrakoplova je ostalo na krovu, z orožjem v roki, ki je varovalo plovilo pred morebitnim prodorom Američanov vanj.

Smrt K-219 se je zgodila 6. oktobra 1986, ko se je zaradi nespecificiranega razloga vlečna vrv prekinila in podmornica se je začela potopiti v globino. I. Britanci, ki so bili na krovu do zadnjega trenutka, so se preselili v rešilni čoln šele, ko so valovi začeli preplaviti bojni krov podmorske križarke.

Možni vzroki smrti

Obstaja več različic razlogov za prelom vlečne linije. Najbolj verjeten od njih je lahko tisti, po katerem je prišlo do nesreče zaradi velike količine vode, ki jo je prodrl v ladjo. To ni izključeno in posredovanje Američanov, ki bi lahko prekinili kabel z rezanjem podmornice, ki je sledila vzporednemu toku.

Toda, kot pravijo strokovnjaki, bi lahko obstajal še en, zelo verjeten razlog za smrt K-219. Možno je, da ga je poveljnik sam poslal na dno, ki je razrezal vlečno vrv. Dejstvo je, da je bilo tik pred tem nalog iz Moskve poslano na celotno posadko, da bi se vrnili k križarku v nujnih primerih in jih sami sledili v najbližje sovjetsko pristanišče. Bilo je resnično neumen red, saj bi bila v podmornici celotna posadka zagotovo umrla z zastrupljenjem s plini ali z močnim odmerkom sevanja.

Rezultati zadnjega potovanja

Od takrat se jedrski podmorski križar K-219 nahaja na dnu, na globini pet tisoč metrov, s petnajstimi jedrskimi balističnimi izstrelki v svojih lansirnih minah. Mornarji so rešili in prinesli v Havano, ki se je vrnil v Moskvo čez nekaj dni. Med člani posadke so med nesrečo umrli štiri osebe, štiri pa so umrle pozneje zaradi sevanja na krovu.

Po vsem, kar se je zgodilo, da je poveljnik podmornica K-219, zadnji akciji, ki usodnih za njo, in glavni inženir VN Krasilnikov so kazenske zadeve, ki je skoraj končalo tako dolge zaporne kazni. Toda na srečo so se razmere v državi do takrat spremenile. S prihodom Perestroike, novoimenovanega ministra za obrambo D. Yazov odredil zaprtje obeh zadev. Tako so se zapornikom izognili, vendar je od flote odpustil poveljnik potopljenega čolna. Nesreča na K-219 je končala njegovo kariero.