Kaj je vojna kočija, kako je urejeno? Kako so izgledali vozovi antike? Bitne vozovi so ...

V antičnih časih so na bojnem polju zelo pomembne vojne vozove. Pogosto v konfrontaciji je vojska imela takšna vozila, ki so zmagala. Na Bližnjem vzhodu in Sredozemlju so se vozili do 500 let pred našim štetjem. e. Do začetka nove dobe so izginili v zahodni Evropi. Najdaljše vozove so obstajale na Kitajskem in v jugovzhodni Aziji, kjer so ostali v povpraševanju do poznega srednjega veka.

Pomen kočij

Med bitko so vozovi igrali isto vlogo, ki so jo imeli tanki v prihodnosti. Morali so narediti nered v vrstah sovražnikov. S pomočjo vagonov so prodrli debeli sovražniki. Na kočijah so bili iskalci, metali pik ali strelcev. Uničili so živo silo sovražnika.

Kot konjenica so vozovi šokirali in prestrašili pehote, nepripravljene za to soočenje. Pogosto so vojaki pobegnili iz vozovnic in niso čakali na smrt.

Borbena kolesa so tudi pomemben pokazatelj družbene razslojevanja družbe. V lasti so bili samo privilegirani prebivalci te države. Za napredovanje na kraj na koncertu je bilo potrebno veliko truda. Poleg tega so vozovi dobra spodbuda za razvoj konjere v eni sami državi.

Vozovi na Bližnjem vzhodu

Raziskovalci se strinjajo, da so na Bližnjem vzhodu dosegli največji izkoristek. Prišli so zaradi penetracije plemena indijskih in iranskih jezikovnih skupin v regijo.

V III tisočletju pr. N. Št. So se pojavile sirske in mesopotamske vozove. Odlikuje jih tipična pravokotna oblika z vzdolžno platformo. Širina je bila približno polovica dolžine. Od tu so prišli v Stari Egipt, kjer so bili še posebej priljubljeni.

Bitka pri Megiddu

V zvezi s tem je pomembno omeniti bitko pri Megiddu. To je bila prva dokumentirana bitka v človeški zgodovini. Dogodek se je odvijal leta 1468 pr. Nasprotniki so bili egiptovski faraon Thutmose III in kanaanitski kralji. Kaj je vojna kočija za to dobo? To je elitna enota vojakov. Faraon je vodil ogromen stolpec. Izstrelil je strele na Sirijce in Palestince, ki so sčasoma utrpeli poraz.

Puščice so bili pomemben del egiptovske ekipe. Pod Thutmose so prejeli najučinkovitejše lase, ki jih je takrat človek lahko proizvedel. Odlikoval jih je visoka natančnost in mobilnost. Noben lahki oklep ne bi mogel zdržati. Starodavna vojna voza je dovolila, da tekmovalci dvignejo pehotno pot in poiščejo potrebne cilje.

Bitka pri Kadešu

Bila je zlata doba vagonov. Najmočnejša uporaba vozov je bila zabeležena v bitki pri Kadešu. V njej so se spopadle sile egiptovskega faraona Ramsesa II in hetitskega kralja Muwatali II. Bitka je potekala v XIII. Stoletju pred našim štetjem.

V boju sta obe strani skupaj porabili okoli 7.000 vozov. Začelo se je z dejstvom, da so Hetiti nenadoma napadli egipčanski tabor, ki je bil zaradi sovražnih manevrov praktično nemočen. V tem napadu so že uporabljali stotine vozil. Hittiti so zmagali v tej začetni fazi.

Vendar je bila glavna egiptovska vojska pod vodstvom faraona več kilometrov od taborišča. Ta vojska se je odzvala. Egipčani so imeli tudi vozovi, ki so med pešcem posejali strah. Hetiti niso imeli nobenih spearmen, da bi nasprotovali tej vrsti vojske. Kljub temu so v svoji vojski pješadija imela železno orožje. Ta kovina je bila vojaška in državna skrivnost. Egipčani niso mogli prebivati. Dejansko je bila to zadnja bitka v bronasti dobi.

Bitka ni razkrila zmagovalcev. Število kosov na obeh straneh je bilo približno enako, kar je pripeljalo do paritete. Zato so se Egipčani in Hetejti strinjali, da podpišejo mirovno pogodbo. Istočasno je vsaka država pripisala zmago sebi. Kljub temu je bila tu ustavljena egiptovska invazija na Bližnji vzhod. To je bilo v veliki meri prispevalo k bojnim vozovnikom hetitov.

Razvoj konjske jahote in padec vozov

Konec drugega tisočletja pr. N. Št. Se je začelo razpadanje vozov. Bil je povezan z dejstvom, da je oseba obvladala vožnjo s konjem. Na začetku tega ni odpravil koncertov. Vendar je bilo gospodarsko vzdrževanje konjenice veliko cenejše kot vagoni. Zato so vojne sčasoma začele izginiti iz vojske zaradi svoje neučinkovitosti. Dražljivost je povzročila potreba po ustvarjanju različnih naprav.

Kako je zgrajena kočija? Za njo, najprej potrebujemo pasove. Za splošno uporabo so bili predragi. Stavka je bila še posebej močna med nomadami. Hkrati je indikativ primer stare Kitajske. Med bitkami v dolini Huanghe je šest tisoč pehotcev imelo le okoli dvesto pasov.

Družbeno-ekonomski razlogi za opustitev vozov

Uporaba vagonov je bila še vedno utemeljena z vojaškega vidika. Vendar, knockout udarec Na njih je prišlo po izginotju socialnega sloja ljudi, ki so bili vzgojeni, da postanejo lastniki kočij.

Prišlo je, da veš. V mnogih družbah je tudi kočija imela svetovni pomen kot znak moči in moči. Zato ni presenetljivo, da so rimski cesarji zmagali po zmagovitih zmagah v prestolnici na dvokolesnem vozilu. S prihodom novih vrst kovin, pa tudi drugih vrst vojakov, je kočija prišla do nič. Uspešno jo je zamenjala konjenica.

Uteženi pasovi v Asiriji

Mnogi narodi so ustvarili lastne spremembe te vrste vojakov. Na primer, asirci so začeli uporabljati nove šokove. V takih vozilih je bilo 4 konj in isto število bojevnikov. Eden od njih je vedno imel ščit z njim, da bi zaščitil sosede v posadki pred napadi koplenih. To "ponderiranje" sčasoma je postalo značilno za druge države.

Vozovi na Kitajskem

Kaj je vojna kočija za kitajske? Vzhodna civilizacija jo je začela uporabljati za obrambne namene (in ni žaljiva, kot je bilo običajno v drugih družbah). Da bi to naredili, je bil odlikovan 5-7 kočij, ki so bili postavljeni v obliki stolpa, ki ga je obkrožala gosta pehota. V primeru sovražnega napada so obrambni sili upali na bližajoče se sovražnike. Tudi na vzhodu je bila odkrita še ena posebnost. Namesto lokov, ki se tukaj uporabljajo, so zadrge.

Kljub temu so se lahki invalidski vozički še vedno uporabljali pri nestabilnih napadih na sovražnika. Če so težke tovorne ladje učinkovite v obrambi, so se na tekmeca hitro premaknili mobilni in hitri mali koncerti.

Uporaba vozičkov na Kitajskem je bila prav tako posledica soseščine stepskih ljudi. Od njih so ljudje Han prejeli prve konje, ki so se mimogrede dolgo prilagajali novim življenjskim pogojem. Lastniki vagonov so bili vojaška elita kitajskih kneževin. Vsaka majhna lokalna država je imela v aktivni vojski okoli 200-300 vozov.

Sčasoma so se vagoni postopoma povečevali. Postala je več in njihova posadka. Vzporedno se je zmanjšalo število spremljajočih pešcev (od 80 do 10). To je pomenilo, da so se bitke med vojskami spremenile v ogromne spopade vozov. V takšnih bitkah je postala vloga pehote vedno manj pomembna. Takšen odnos je podoben položaju, ko so se v srednjeveški Evropi vojske začele oblikovati z odvajanjem oboroženih vitezov.

Steppe drevesa

Za stepo so vozovi postali prednost, ki številnim divjim ljudem omogoča oglušujoče napade na velikih ozemljih. Od Sredozemlja do Pacifika so invazije pripeljale do razpadanja sedentarnih poljščin. Vozovi so omogočili stepi, da pridobi prednost na bojišču.

Imeli so najbolj trdovratne in močne konje na vsem svetu. Živali, ki so hranile visokokakovostno krmo in stepne trave, so postale močna sila, tudi v vozičku vozov.

Še posebej močan udarec je padel na kitajce, ki živijo v dolinah Mezopotamije. Več tisočletij se je borba nadaljevala med lastniki zemljišč in nomadi. V njej je bila prisotnost vozov en pomemben adut.

Vpliv prebivalcev v stepih je padel tudi v starodavnem Egiptu. Vendar so bili ljudje te velike civilizacije bolj srečni kot kitajski. Bili so dlje od stepskih regij. Poleg tega so uspeli učinkovito sprejeti tehnologijo vozov od nomadov.

Potapljaška taktika

Več stoletij vojn z vozovi je pehotno uspelo izrabiti nekaj taktike proti tej vrsti sovražnikov. Ena izmed najpogostejših taktik je bila, da je vagonu omogočeno, da vstopi v hrbet, kjer se je zagozdil in postal preprost plen za kopenskih bojevnikov.

Rimljani v času Julija Cezarja so uspeli izničiti prednosti avtomobilov s pletenicami. Pešadija je začela delovati v razsutem stanju, v katerem je bilo takšno orožje neuporabno. Zaradi tega so Rimljani osvojili vojne s Seleucidi, v katerih vojskah so vagoni zasedli pomembno mesto.

V Grčiji in Rimu

V Grčiji so vojne kočije antike trajale še posebej dolgo do perzijskih vojn v IV. Stoletju pred našim štetjem. e. Uporaba takšnih falangov je bila potrebna za povečanje manevrske sposobnosti vojske. Poleg tega so v antični Grčiji ohranili vozove na športnih tekmovanjih. Na olimpijskih igrah so ljudje z invalidskimi vozički dosegli posebno nestrpnost.

Kaj je bojna kočija za Stari Rim? Odnos do nje v tej družbi je bil podoben odnosu z grškim. To je bilo posledica dejstva, da Rimljani nikoli niso uničili ukazov osvojenih narodov. Nasprotno, pogosto so sprejeli vse najboljše v kulturi in dosežkih svojih sosedov.

Zato ni presenetljivo, da so imeli Rimljani svojo kočo. Opredelitev njene vloge v vojni je odvisna od posameznega primera. V uporabi so zlasti številni invalidski vozički Puniške vojne proti Kartagini.

Rimljani so zgradili hipodrome za dirke za kočijo. Cirque Maximus lahko sprejme do 150 tisoč gledalcev. Julius Caesar ga je obnovil in ga razširil. To pa pomeni, da so Rimljani še naprej uporabljali bojne vozove do naše dobe. Zanimivo je, da so Evropejci med tehničnim razvojem začeli uporabljati stare sprehajalce kot prevoz za mobilne baliste.

Kaj je kočija? Prav tako je simbol antike. Do rimskega imperija je obkrožalo Sredozemlje, začele so se voziti iz legij. Niso bili učinkoviti proti številnim severnim barbarjem. V zameno za stare vagone je prišla navadna konjenica v srednjem veku.

Vozovi s pletenicami

Med številnimi spremembami so bile še posebno pomembne bojne vozove z železnimi pletenicami. Najprej so se pojavili v Asirjih. Ti prebivalci na Bližnjem vzhodu so se odločili izpopolniti stare vozove. Dolga kolesa so bila pritrjena na kolesa. Ranili so številne sovražne pehote, ki so med žestimi bitji obkroževali vagone. Strašni kose so se prestrašili od bojevnikov, ki so jih pobegnili in pobegnili v paniki.

Kasneje so se pojavile tudi druge tehnične rešitve. Kako so izgledale tovrstne kočije? Na vlečno vrvico takih vagonov so bile dodane tudi pletenice, ki so jim omogočile, da ojačajo konjenico sovražnika v trčenju z glavo.

Takšne vozove so bile priljubljene v Perziji. Izkoristili so 4 konje. Posadka je sestavljala 3 osebe. Eden od njih je bil karioter. Druga dva sta bili vojaki, ki so razbili sovražnika.

Pletenice so pomagale uničiti vrstni red gradnje pehote. Če se sistem ni popolnoma oddaljil, so se pojavile vsaj opazne vrzeli. Hitreje so jih spremljali prijazni vojaki, ki niso dovolili, da bi sovražnik zaprl poražene rane. Kaj pomeni kočija v takšni situaciji? Bila je porok uspeha v glavnem trčenju vojske.

V nasprotju s konvencionalno konjenico so vagoni s pletenicami dobesedno presekali sovražnike. Ob tem ozadju so bili konvencionalni vdelani bojev šibki proti gosti grški falanks. Poleg tega najstarejša konjenica ni imela udobnih sedlov, špurcev in drugih koristnih stvari, ki so se pojavljale šele v srednjem veku. Zato so se kljub naši dobi kočije uspešno tekmovale s kolesarji, kljub razmeroma visokim stroškom.