Zgodovina kolesa, njeno ustvarjanje in razvoj

Zdi se, da je tako preprost dosežek - izum kolesa, in vendar je super. Najstarejša starodavna kolesa so bila najdena v Mezopotamiji, na Madžarskem, v Srednji Aziji in v stepah Donja in Dneperja.

Zgodovina kolesa: začetek

Zelo je zanimivo, da je bilo kolo izumljeno ne, ko so ljudje še vedno lutali. Z nomadskim načinom življenja so nosili vse svoje stvari na sebi. Kolo so izumili, ko so se že naselili na določenem mestu. Sedentarni ljudje so začeli kmetovati: posejati polja, dvigniti živino, graditi majhne, ​​nato pa velike naselbine in mesta.

Trgovanje z žitaricami, kamenjem, lesom itd. Se je začelo razvijati. To so velike razdalje, ki jih je treba premagati z velikim in težkim tovorjem. Tukaj in tam je bila ta preprosta ideja.

Kako je ta ideja prišla v mislih v antiki? Zgodovina kolesa je precej radovedna.

Ljudje, ki nenehno delajo s posejani in padli hlodi, so ugotovili, da jih je mogoče valjati, malo potiska.

Ideja o ustvarjanju vzvoda

In takrat so Cro-Magnonovi ljudje izumili tudi vzvod. Od tega trenutka se je začela zgodovina izuma kolesa.

Kako se je to zgodilo? Zahvaljujoč pritiskom na pritrjeno palico pod log, je začel zviti. Po drugem tisku se je preselil še dlje. Nato je začelo uporabljati še več takšnih vzvodov, zaradi česar je bilo mogoče hkrati premikati več hlodov.

Potem je prišla čudovita zamisel - da si diagonalno postavite nov dnevnik v kotalne hlode in se z njimi strgal.

Tako je prišlo do naslednjega pomisleka, da se dnevniki, ki se prevažajo, lahko uporabljajo kot "prevoz", če so dnevniki še vedno postavljeni na vrhu. V starodavnem Egiptu so kamniti kipi preselili neverjetne količine. Zgodovina izvora kolesa je še naprej napolnjena z radovednimi dejstvi.

Nadaljnje izboljšanje tehnike prevoza tovora

Način vzvodov ni bil zelo priročen: sosedje do vzvodov hlodov občasno sproščajo iz pod obremenitvijo, in so vedno imeli s svojimi rokami, da opravljajo naprej in dal zraven še v zgornjih dnevnikov. Treba je, da jih popraviti.

Kot rezultat, se je izkazalo za podobnost voziček. Bila je nesramna in ni poštena. Ampak tovor, naložen na vrhu, se je premaknil. Ostala je samo, da močno pritisnete vzvode. Na tako popolnejšem vagonu so nosili druge obremenitve: vrečke zrn, kamnov itd.

Ta struktura bi se lahko samo na ravni površini. Vsaka ovira v obliki kamna na cesti bi lahko zlahka uničila to konstrukcijo. In potem je bila ideja, da utrdi dnevnikov skupaj (10 kosov), pritrdite na dnu ima dva para gladkih-izklesan dnevniki, in med njimi je tretja - gladko, z velikim premerom in brezplačno.

Torej je bil voziček ali bolje drsališče. Dobro se je gibal in ni mu bilo treba potiskati njegovih vzvodov, kajti na njegovih rokah je bilo dovolj truda. Takšen je bil prototip kolesa.

Zgodovina kolesa je precej dolga. Pred izumom tega kolesa so rešili številne vmesne probleme.

Izboljšanje prevoza za prevoz tovora

Prvič, oba para pa sta bili odstranjeni iz vagona, tako da sta le dva drsališča. Potem so bili pritrjeni na vagon z bakrenimi oporniki, toda tako, da bi se vrteli. Pomembna pomanjkljivost je bila: drugačna debelina na različnih robovih dnevnika je pripeljala do obračanja vagona.

Potem smo opozorili na dejstvo, da je vagon, pod katerim je bil drsnik tanjši v sredini, kot pa na robovih, bolj enakomerno gibal. Tako voziček in ga pripelje do strani manj. Nato je izumitelj drsalke pustil le dva valja na straneh celotnega hloda, med njimi pa - tanko palico. In potem, ločevanje teh valjev z drogom, dobil kolo.

Zgodovina videza kolesa kot pripravljene tehnične strukture za gibanje in vlečenje tovora se je začela skoraj v tem trenutku.

Prvo kolo je bilo zelo težko. Tudi vagon je bil najden s trdimi kolesi, izklesanimi iz debla velikega drevesa (najstarejšega indijskega mesta Mohenjo-Daro).

Kmalu so vagoni začeli uporabljati živali v pasu. Ta trenutek je bil ključen in odločilen v zgodovini razvoja in izboljšanja prometa. Zgodovina kolesa je dopolnjena z različnimi zanimivimi transformacijami. Tudi vozički se znatno spremenijo.

Izboljšana zasnova vozička

V antičnih časih so obstajali proizvodi dveh vrst: lončarsko kolo in kolo za voziček. Prvi je prednik jermenic, orodja mehanizma ure, voda kolesa itd.
Prvi vozi so bili preprosti sani na kolesih. Slednje so bile nato pritrjene z osmi. Kolesa in sama os je sestavljena iz ene celote. Vendar, ko je voziček obrnil s takšnimi kolesi, je zunaj precej dlje od notranjega. V zvezi s tem je kolo vedno zdrsnilo ali zdrsnilo.

Kasneje so se modeli gibljejo bolj svobodno, saj je bila os pritrjena na posadko. To vam je omogočilo hitrejše in lažje.

Prvi so bili kmetijski vozovi, catafalque royal, sveto vozilo bogov in vojne vozove.

Prvi vozi sta bili dvo- in štirikolesni. Vendar pa so slednji bili nepraktični. Zakaj? Zadnja in sprednja os sta bila pritrjena na telo. Taka posadka ni mogla narediti ostrih zavojev.

Pred leti 2000 je bila izumljena prednja premična os, kar je omogočilo, da se posadka obrača v katero koli smer.

Že v drugem tisočletju pred našim štetjem. e. v jugovzhodni Aziji so izumili kolesa z iglo za pletenje.

Stare slike kolesa

Prve starodavne kamnine (3000 pr. N. Št.) Sank s kolesi so bile najdene v mestu Sumer.

Podoba kolesa na vzhodu se je združila s podobo Sonca in moči. V različnih mitologijah mnogih držav so se začele navajati slike kolesa. Kolo z Soncem je bilo povezano na naslednji način: sonce je vzvišeno in okroglo, kolo je prav tako okroglo, vendar omogoča hitro premikanje. Vse to je prednost in dominacija.

Obstajajo govorice, da se prvo staro kolo ni pojavilo v Mezopotamiji, temveč v Turčiji na vzhodu in po možnosti na severu Irana. Potem so se pojavili v severnih regijah.

Vrste starih koles

Že v 3. tisočletju pred našim štetjem. kolesa so bila ovita okoli kože, v 2. tisočletju pa so nohti v koleščini zlepljeni s točko navzven. To je bilo storjeno, da bi povečali njihovo oprijemljivost na površino zemlje. In lahko bi bili neprekinjeni, ne pa iz enega samega trupa, ampak so bili sestavljeni in potrkali skupaj iz treh delov.

Do takrat so bili konji posadjeni in pojavili so se vozički, ki so se začeli deliti bojne vozove (hitro) in posadke za kralja. Za kmetijo so bili tudi vozički (z volom).

Zgodovina kolesa, na prvi pogled, tako preprost predmet, kaže, da so si vsi ljudje naredili nekaj koristnih sprememb v svojem oblikovanju, tako da je bil hitro izboljšan.

In voziček je prišel na vzhod, na Kitajsko (obdobje kraljestva Yin). Že v letu 2000 pr. e. kolo je bilo z žeblji in robom.

Kolo v Evropi

Nadaljnja zgodovina kolesa in njen razvoj sta povezana izključno s keltskimi plemeni. Začeli so "obuvati" platišče s kovino (1500 pr. N. Št.) In šele po nekaj stoletjih (med Trojansko vojno) so bila kolesa skoraj popolnoma kovina.

Na teh in se boril Homeric junaki. O takšnih vozovih se je občudoval biblični prerok Naum. Težko so razbili cesto, tako da je leta 50 pr. e. Prvi zakon je bil ustvarjen in sprejet, kar je omejilo obremenitev na vsakem kolesu na 250 kg.

3000 let starodavno kolo spremenilo življenje skoraj vso Evropo. Toda za Afriko (ozemlje južno od Sahare), Azija (Jugovzhodna) in Avstralija nikoli ni prišla.

Resnična zgodovina kolesa ni popolnoma razumljena. Obstaja tudi taka hipoteza o ustvarjanju kolesa. Pečice, ki so bile oblikovane (čeprav krive) že prej - 6000 let pred našim štetjem. e. Toda s prihodom lončarskega kolesa in videzom jedi se je veliko izboljšalo. A Lončarski krog - in tam je kolo, le na eni strani. Kdo si je sposodil to idejo? Morda, navsezadnje, voznik lončka?