Armored Deck Cruiser `Svetlana`: zgodovina, fotografija

Ruska cesarska mornarica je dolgo časa prevzela morje. Njegove ladje so se v bitkah pokazale kot pogumne in močne "borci". Usoda vsakega bojništva, uničevalca, križarke je bila popolnoma drugačna. Nekateri so služili že vrsto let, drugi pa so bili namenjeni, da ostanejo na papirju. Križarji, kot je "Svetlana", niso bili v celoti realizirani. Kaj ne moremo reči o oklepni krmilni palici prvega razreda.

Prva "Svetlana"

Prvič se je ladja s tem imenom pojavila leta 1896. Bila je oklopna ladja, ki je bila zgrajena na francoski tleh. Najprej je bila njegova glavna naloga spremljati cesarsko jahto Alexei Alexandrovich. Glede bojne misije nihče ni mogel govoriti.

Pred načrtovanjem za dolgo časa ni bilo mogoče določiti naloge ladje. Kaj naj bi bila "Svetlana": krmar za oklepno palubo ali težka bojna ladja? Kakšne so njene količine, oborožitev in rezervacija? Vse te meditacije so se nadaljevale do leta 1894.

Za delo

Poleti tega leta se je pričelo oblikovanje novega "borec". Mnogi kandidati so se odločili za delovno mesto nad križarkom. To je Franko-ruska rastlina, več podjetij iz Velike Britanije, Nemčije in Francije. Med mnogimi predlogi je bilo sprejetih samo sedem variant, od katerih je bila večina modernizacija enega od križarkov v Angliji.

Naslednja faza je bila izbira obstoječih predlogov. Nazadnje je bila izbrana v korist družbe iz Francije. Projekt je bil podoben enemu od križarkov francoskega Frianta. Po tem, ko je ladja prešla vse papirje, je lahko dal samo ime. Svetlana, križarka leta 1896, je dobila ime po zaslugi Nicholas II leta 1985.

Od papirja do transporterja

Že konec leta 1895 je bil krožnik "Svetlana" uradno določen. Različni mehanizmi skupaj s trupom so bili zgrajeni v samem Le Havru, kotli so bili ustvarjeni v Bellevillu. Delo je šlo tako hitro, da je bilo manj kot leto dni lansiran križar. Naslednje leto je bilo odločeno opraviti teste.

Seveda je bil glavni sodnik stranka Alexei Alexandrovich, ki je leta 1897 že vstopil na "plavajoči stroj". Naslednjo fazo so sledili različni tipi bojnih preizkusov tečaja in artilerije, končno pa je leta 1898 lahko začel delovati "Svetlana", velikega vojvode pa ga je sprejel, ne da bi ga reproducirali.

Videz - ne glavna stvar?

Treba je omeniti, da videz krstarice ni brez značilnosti francoskih ladij. Krov je bil rahlo zasidran v loku, oval je bil razvit in zaokrožen, drogovi in ​​cevi pa so nagnjeni k krmi.

Glede na to, da je "Svetlana" oklopna ladja, ni prikrajšana visoka stopnja rezervacije. Krov je imel debelino 25 mm, njegovi kosi so bili večji - 25 in 50 milimetrov. Kontrolna soba je bila zanesljivo zaščitena z oklepnimi stenami 100 mm in streho 25 mm. Orožje je bilo zaščiteno tudi s 25 mm ščiti.

Značilnosti

Glede na osnutek bi lahko "Svetlana" sprejela le 270 ljudi. Križar, čigar zgodovina ustvarjanja ni ničesar drugačna, je v poskusih pokazala, da lahko sestavi 400 ljudi na svojem krovu. Čeprav to ni bilo dovolj. Po mnenju vodje pomorskega osebja je morala posadka pridobiti še 73 jadralcev.

Nekatere netočnosti so se zgodile tudi s hitrostjo. Po prvotni zamisli je križarka razvila hitrost več kot 20 vozlov. Enako so pokazali tudi testi. Toda ladja ni bila v celoti naložena, zato se lahko šteje za napačno. To neskladje je kasneje pokazalo test, v katerem je bila "Svetlana" opremljena v celoti oborožena. Kljub dejstvu, da se je moč povečala na skoraj 9.900 konjskih moči, je "plavajoči stroj" pridobil le 19 vozlov.

Druga značilnost je tako imenovano "polnjenje". Krstarica "Svetlana" je bila opremljena z ločenimi luksuznimi apartmaji, ki naj bi udobno namestili princa Alexija. Bila je vhodna dvorana, salon, delovni prostor, spalnica in druge sobe. Mesto dinamo je bilo treba premakniti tudi od počivališča do nosne ploščadi, da bi zmanjšali raven hrupa.

Ne v službi, ampak v prijateljstvu

Na začetku svojega delovanja je bila ladja nekakšna razstava, ki je pritegnila pozornost. Oropal je vode Evrope, obiskal Portugalsko, Kronstadt. Konec stoletja je odšel na otvoritev Catherine`s Harbour. Do leta 1903 je služil kot osebna jahta princa Alexisa.

Že v začetku leta 1904 je bilo odločeno, da bo križarka uporabila s Pacific pištolo. Posadka je bila razširjena in poslana Suezskemu kanalu. Svetlana je postala detajl inteligence in se znatno upočasnila na 18 vozlov. Shooting je imela le izobraževalni značaj.

Usodna bitka

Zadnja bitka "Svetlane" je bila bitka 15. maja. Pred tem je cruiser sodeloval v bitki, v kateri je zadel in dosegel 350 ton vode. Njegov nos je potopil pod vodo že skoraj en in pol. V skladu s tem se je hitrost zmanjšala na 15 vozlov. Ladja je bila dolgo časa nevidna. Zaostajal je za "Aurora" in "Olegom", vendar je pozno ponoči odkril uničevalec "Fast" in ga spremljal še naprej.

V petih zjutraj je kapetan videl Islandski otok in ga želel približati, da bi popravil napako, izčrpal vodo in vrnil ladjo v red. Ko je nevarnost, ki jo je sprejela Svetlana, malo kasneje so ladjo videli japonski križarji in uničevalec. Ko so častniki spoznali, da ne morejo iti z tako nizko hitrostjo, so se odločili, da se borijo in v primeru pora potopijo ladjo.

Seveda, s tako škodo proti tri "Svetlana" ne more stati. Do 11. ure popoldne je križar ležal na levi strani in začel potapljati na dno. Japonske ladje so pustile umreti oklepno palubo na odprtem morju in sami so se brili za "hitre" in druge "žrtve". Preživeli častniki in mornarji so rešili križark America-Maru.

Nova "Svetlana"

Že leta 1907 je bilo odločeno, da se oblikuje svetlobni krožnik, kot je "Svetlana". Ta korak so povzročili neuspehi rusko-japonske vojne. V prvem svetu niso imeli časa, da bi ga dokončali, revolucija je v prihodnosti upočasnila delo na seriji križarkov.

Kot rezultat, je bil krmar "Svetlana" iz leta 1913 realiziran iz vseh zasnovanih načrtov. V nekaj letih je bil spuščen v vodo, vendar mu je bilo treba vstopiti v boj šele leta 1928. Svetlobni krožnik "Svetlana" se je kasneje preimenoval v "Profintern", kasneje v "Rdečem Krimu". Pod imenom so sodelovali v Veliki domoljubni vojni.

Admiral Butakov iz iste serije se je leta 1916 spustil v vodo, vendar nikoli ni bil namenjen vstopiti v službo. Preostala dva križarka Admiral Greig in Admiral Spiridov sta leta 1926 obnovili v tankerjih. Prvi je v Tuapseju padel zaradi nevihte, druga pa je bila ubita v Azovskem morju med veliko vojno.