Prvi arktični konvoj v zgodovini

Letos se je obrnilo sedemdeset pet let od dneva, ko so vojaški tovori, ki so jih dobavili Ameriki in Veliki Britaniji, začeli prihajati v Murmansku, da bi se borili proti skupnemu sovražniku - fašistični Nemčiji. Njihova dostava je bila izredno težka naloga, vendar je bila nujna za sprednji del in prvi arktični konvoj, ki je vstopil v zgodovino pod imenom "Derviš", je začel.

Na novo iskane izkušnje iz preteklih stoletij

Arktični konvoji druge svetovne vojne so bili nadaljevanje tradicije, katere začetek so postavili Španci v XVI. Stoletju. V takih časih so spremljali galone, ki so čez Atlantik prenašali tono zlata in srebra, oplenjenih v Južni Ameriki. Ker je bilo s takšnim tovorom zelo nevarno slediti, so se ladje zbrale na cestah Havane in že pod pokrovom španskih topov so šle skozi razprostreže, ki so se prepletali z angleškimi gusarji.

In tako, ko se je julija 1941, Moskva in London sta podpisala sporazum o vzajemnih ukrepih v boju proti Nemčiji in Churchill obljubil Stalinovo pomoč pri vsem, kar je v njegovi moči, britanski spomnil, da je metoda, ki je pred štirimi leti, morski prevozniki zagovarjajo njihovi agresivni rojaki.

To se je izkazalo za zelo koristno, saj je le dva tedna Sovjetska zveza podpisali sporazum z Združenimi državami na vojaško opremo, kongres, ki je sprejela državni program zavezniških sil dobavo streliva, opreme, hrane in zdravil, ki se imenuje v zgodovini pod imenom najemu Lend-. V zvezi s tem se je v celoti postavilo vprašanje: kako dostaviti zavezniški tovor v sovjetska pristanišča.

Načini reševanja problema

Za rešitev tega problema so obstajale tri možnosti. Ena pot je potekala skozi Tihi ocean, vendar iz vseh sovjetskih daleč vzhodnih pristanišč je le železniško progo povezano s frontalnimi območji. Zavezniška plovila so redno pristajala na privezih in kljub dejstvu, da je Trans-Siberijska železnica imela relativno nizko nosilno zmogljivost, med vojno je bila za njo dostavljena 47% vojaških tovorov. Toda problem je bil, da je ta pot trajala zelo dolgo.

Druga in najvarnejša pot je potekala skozi Perzijski zaliv in Iran. Vendar so ga zaradi tehničnih težav uspeli uporabiti šele sredi leta 1942, pomoč na fronti pa je bila potrebna takoj. Zato so severni arktični konvoji, ki so bili tretja možnost za dostavo tovora, ki jih je obravnavalo poveljstvo zavezniških držav, imele številne prednosti pred drugimi.

Prvič, zahteval je relativno malo časa. Arctic konvoj lahko dobavi blago v samo 10-12 dni, in drugič, Arkhangelsk in Murmansk, kjer praznenja, dovolj blizu območja sovražnosti in v središču države.

Vendar pa je bila ta pot preobremenjena z nevarnostmi, ki izhajajo iz dejstva, da so bile ladje prisiljene, da se gibljejo ob obali Norveške, ki jih zasedajo Nemci. Pomemben del načina, kako so morali premagati v neposredni bližini letališč in pomorskih baz sovražnika. Kljub vsemu pa je bila ta pot nepogrešljiva, arktični sorodni konvoji 1941-1945 pa so pomembno prispevali k porazu sovražnika. Še posebej dobra je bila njihova vloga v prvem vojnem letu.

Način objavljanja prevoznih ladij

Z namenom odvračanja možnih sovražnih napadov je poveljstvo zavezništva razvilo taktiko, s katero bi lahko konvoj Arktike varno prenašal tovor. Prevozi niso bili zgrajeni samo z eno prikolico, temveč s kratkimi stebrički, ki so premikali spredaj na precejšnji razdalji med seboj in pogosto spreminjali potek. To jim ni omogočilo, da bi jih učinkoviteje upravljale, temveč so ustvarile dodatne težave za nemške podmornice.

Za boj proti podmornici je bila namenjena majhna ladijska spremljevalka, ki jo sestavljajo minevolje, fregate in uničevalci. Bili so oddaljeni od plovil, ki so jih spremljali. Poleg njih so bojne naloge opravljali tudi večje ladje, ki so bile bližje obali in so bile oblikovane tako, da so odganjale sovražne površinske sile in njene zrakoplove.

V celotnem potovanju do Bear Island, ki se nahajajo v zahodnem delu Barentsovega morja, severni arktični konvoji so bili pod zaščito britanske flote in letalstva. Na zadnji stopnji je ta dolžnost padla na sovjetske mornarje in pilote.

Arktični zavezniške konvoje iz leta 1941-1945 so se oblikovali in v svoj pristaniški tovor odpeljali v pristanišče Škotske, ki se nahaja v zalivu Loch-Yu. Pot je nato ležala v Reykjaviku, kjer so ladje napolnile tanke z gorivom, nato pa so se odpravile na cilj. Glede na stanje ledu je bil tečaj postavljen čim dlje proti severu. To je bilo storjeno za največjo razdaljo od obal, ki jih zaseda sovražnik.

Dva različna stališča

Zanimivo je omeniti eno podrobnost, ki je v teh letih povzročila nekaj trenja med sovjetskim poveljstvom in njihovimi britanskimi kolegi. V skladu z navodili, ki jih Admiralty do njenega veličanstva je izdal, in velja za vse vojne ladje, ne samo tiste, ki so bili del arktičnih konvojev, prevoz, poškodovane ali izgubljene v upravljanju boj, prenos posadke na drugem sodišču, in so iskali torpeda in šla na dno.

To je bilo storjeno, ker je bilo življenje mornarjev postavljeno nesorazmerno višje od materialnih vrednot in vsak poskus reševanja umirajoče ladje je izpostavil smrtno nevarnost. Tudi s praktične strani so Britanci verjeli, da je priprava prvovrstne posadke veliko težje od gradnje ladje. Ta pristop je bil popolnoma sovpadljiv s sovjetsko stranjo in je pogosto vzpodbujal zaveznike, da si prizadevajo, da bi v namembno pristanišče čim manj prenašali tovor.

Sreča, ki je spremljala Derviš

Prvi arktični konvoj z oznako "Derviš" je 21. avgusta 1941 zapustil pristanišče Reykjavik. Sestavljalo je šest britanskih prometnih ladij in en sovjet. Njihovo varnost so zagotovili sedem minevolovcev in dva uničevalca. Varno dosegel nadangel, so avgust 31 prevozi raztovorijo na bregu petnajst "Hurricane" borcev, okoli štiri tisoč globinske bombe, več deset tovornjakov, pa tudi na tone gume, volne in vseh vrst uniform.

Arktični zavezniški konvoji 1941-1945. v poročilih ukaza so bili poimenovani s kodo, ki se začne s črki PQ. To so bile prve črke imena britanskega admiralskega častnika Petra Quelyna, ki je bil odgovoren za organiziranje zaščite prometnih ladij. Po črkah je bila serijska številka naslednjega konvoja. Karavani, ki sledijo v nasprotni smeri, so bili označeni kot QP in imeli tudi serijsko številko.

Prvi Arctic konvoj, je šel v zgodovino kot PQ-0, dosegel Arkhangelsk brez težav, predvsem zato, ker je nemški ukaz, ki se osredotoča na "blitzkrieg" - bliskovito vojno, upal, da bo dokončanje vzhodne akcijo še pred nastopom zime, in ni posvetila dovolj pozornosti kaj se je zgodilo v Arktiki. Ko pa je postalo očitno, da bo vojna dolgo, se je boj proti arktičnim konvojem pridobil poseben pomen.

Koncentracija sovražnih sil proti sorodnim konvojem

Treba je omeniti, da je bil britanski vodilni po maju 1941 potopila nemška mornarice bojne ladje "Bismarck", Hitler prepovedal vse svoje posadke površinskih ladij za vstop v odprt boj z Britanci. Razlog je bil najpreprostejši - se je bali, da bi še enkrat pustil sovražniku razlog za praznovanje. Zdaj se je slika spremenila.

V začetku zime 1942 na področju morebitnega pojavljanja britanskih konvojev so takoj napotila tri težke križarke in eno luč. Poleg tega naj bi podprli pet uničevalce in petnajst podmornic. Vzporedno s tem se je število letal, ki temelji na letališča na Norveškem, se je povečalo za pet sto enot, kar je omogočilo, aprila istega leta, da začne z rednimi racije zraka v Murmansk.

Takšni ukrepi so imeli učinek, relativni mir, v okolju, v katerem so prvi konvoji naredili prehod, je nadomestil resnično bojno situacijo. Prvo izgubo so podprli zavezniki januarja 1942, ko so nemško prevozno ladjo British Waziristan, del konvoja PQ-7, potonile.

Izguba zaveznikov in njihov odziv

Na podlagi uspeha, nemški ukaz organizirala pravi lov za naslednji konvoj PQ-8. Na njegov prestrezanje prišel bojne ladje "Tirpitz", je replika potonila pred "Bismarck" in treh rušilcev in več podmornic. Vendar je kljub vsem prizadevanjem, pravočasno odkrivanje konvoja arktičnega jih ni uspelo, in le ena, vendar zelo žalostno za nas žrtev je bil sovjetski promet ladja "Izhora", zaradi tehničnih razlogov, se zamudnike od glavne skupine.

Na žalost so se v prihodnje znatno povečale izgube zaveznic. Po povzetkov dan, v marcu 1942, so Nemci uspelo potopiti pet britanskih prevozov, in naslednji mesec, se jima je pridružil še devet ladij so bili del štirih konvojev namenjena v Murmansk.

Vendar pa je glavni vojaški zaostanek Britanski 30. april, ko je bil torpedo odpustili iz nemške podmornice potopil križarke "Edinburgh", vrača na obalah Velike Britanije. Skupaj z njim je šel do dna, so v svojih artilerijskih kleti pet in pol ton zlata, ki izhaja iz sovjetske vlade v zameno za vojaško opremo, ki niso bile brezpogojne za nas.

Nato je bilo to zlato postavljeno med reševalnimi operacijami, ki so potekale od leta 1961 do leta 1968. V skladu s prej sklenjenim sporazumom se je vse razdelilo med Sovjetsko zvezo, Britanijo in podjetja, ki so izvajala podvodna dela.

Istočasno leta 1942 so z vidika zapletenega položaja zavezniki sprejeli nujne ukrepe. Ameriška flota je poslala impresivno eskadriljo, sestavljeno iz dveh bojnih ladij, dveh križarjev in šestih uničevalcev, ki sta varovala konvoje. Sovjetsko poveljstvo ni ostalo v bližini. Če prej Severna flota opravljali napotitev prevoznih ladij, ki so bile posebej namenjene za ta namen ladje, zdaj pa so bile poslane, da bi brez izjeme izpolnile vse denarne sile.

Podpora posadke "starejšega boljševika"

Tudi v pogojih, ko je udeležba v vsakem potovanju zahtevala pogum in junaštvo od posadk, so se pojavile razmere, v katerih so te lastnosti postale še posebej potrebne. Primer tega je reševanje sovjetskih mornarjev transportne ladje "Old Bolshevik", ki je skupaj s spremstvom PQ-16 zapustil Reykjavik. 27. maja 1942 ga je napadlo nemško letalo in zaradi udarca z zračno bombo se je na krov začel požar.

Kljub dejstvu, da je na krovu bilo deset tisoč ton eksplozivov, so mornarji zavrnili ponuditi angleškim kolegom, da se vkrcajo na eno od njihovih ladij, in vsa posadka se je borila z ognjem. Osem ur pozneje je ugasnil ogenj, ki mu je bil vedno izpostavljen eksploziji, in "stari boljševik" je prehitre prehitel preostale ladje, s katerimi je nadaljeval potovanje v Murmansk.

Nesreča arktičnega konvoja PQ-17

Usoda tega konvoja, ki je 27. junija 1942 zapustila Hval-Fjord, je postala največja tragedija za celotno dobo sosednjih tovorov po Arktični poti. To se je zgodilo, kot so ga kasneje soglasno zapisali vojaški strokovnjaki, izključno zaradi krivde vodje britanske admiralske admirale Pounda.

Vse se je začelo z dejstvom, da so konvoje v štirih dneh odkrili nemški zrakoplovi, ki so nadzorovali vodno območje norveškega morja. Takoj so bili poslani prestreči glavnih pomorskih in zračnih sil, napad, ki je britanska priznana v treh dneh izgubili tri prometne plovilo. Možno je, da bi ostali sodišča in dosegli cilj, ampak 4. julija, je postalo znano, da je odmaknila od pomola in jim približuje največja takrat, ladja nemške mornarice - "Tirpitz" bojno ladjo.

Ta velikan, opremljen s osmimi petnajstimi palčnimi orožji, je lahko uničil ne samo vse transportne ladje zaveznic, temveč skupaj z njimi straže ladje. Učenje tega je Admiral Pound prevzel usodno odločitev. Na ladje je odredil, naj se ne borijo z bojništvom, ampak da se umaknejo precej razdalje. Prevozna plovila so morala biti razpršena in ena po ena v Murmansk.

Kot rezultat, "Tirpitz", ne najde koncentracije sovražnika, vrnil v bazo, in prenosi razpršene po naročilu Admiral je po morju, je postal lahka tarča za sovražnika letala in podmornice. Statistika te tragedije je grozna. Od šestintridesetih zavezniških transportnih ladij, triindvajset potopljena, in skupaj z njimi v spodnjem levem kotu, izvedena v skladišči, tri in pol tisoč avtomobilov, štiristo štirideset tanki, letala dvesto in približno sto tisoč ton različnih tovorov. Dva ladja sta se vrnila nazaj in samo enajstih je prišlo do namembnega pristanišča. Stotinpetdeset ljudi je bilo ubitih, življenja tristo ljudi pa so jih rešili samo sovjetski mornarji, ki so pravočasno prišli.

Posledice tragedije

Ta tragedija je skoraj povzročila prenehanje dostave vojaških tovorov v Sovjetsko zvezo in samo pod pritiskom Moskve so bili Britanci prisiljeni nadaljevati izpolnjevanje svojih prejšnjih zavez. Vendar pa je po naslednjem konvoju izgubil tri ladje, ki so jih zagnale nemške podmornice, nadaljnje pošiljke so bile odložene do začetka polarne noči.

Po tragično mrtvem konvoju je britanski ukaz spremenil nesrečno, po njihovem mnenju, kodno ime PQ do YW in RA. Prav tako je bil poskus transporta tovora z enojnimi transportnimi plovili, vendar ni prinesel želenega rezultata, kar je povzročilo tudi izgubo in izgubo življenja.

Šele decembra 1942 se je vojaška sreča nasmejala Britancu. V enem mesecu sta dva konvoja dosegla Murmansk brez izgube. Obstajajo dokazi, da je to pripeljalo do neskončnega besa Hitlerja, in bilo je vredno objave poveljniku mornarice Bruto Admiral Raeder.

Sreča se je zavrnila od nacistov

Toda do vojne je prišlo do jasnega odmora. Večina površinskih nemških ladij je bilo prenesenih na druga območja, v obdobju 1943-1945 pa so skoraj vse podmornice delovale proti sorodnim konvojem. Njihovo število se je zmanjšalo zaradi bojnih izgub, in Nemška industrija do takrat je bil že nesposoben, da bi jih dopolnil.

Ob koncu decembra 1943 je nemška mornarica izgubila enega od svojih najboljših vojaških ladij - cruiser "Scharnhorst", ki ga je britanski potonila med poskusom napada arktičnega konvoj, ki nosi naslov YP-55. Iste usode je delil tudi vodilna ladja nemške mornarice, bojni boj Tirpitz. Torej, ne da bi sodelovali v bitki, so ga britanski letali uničili takoj na pomolu.

Prispevek mornarjev zavezniških sil k skupni zmagi

V vojnih letih so arktični konvoji, katerih fotografije so predstavljeni v članku, dostavili naši državi štirim in pol milijona ton različnih vojaških tovorov in živil, kar je predstavljalo približno trideset odstotkov velikosti zavezniške pomoči. Kar zadeva orožje, je vsaj polovica skupne količine, ki jo je Sovjetska zveza dobavila Britanija in Amerika, dostavila na severni poti. Skupaj 1398 prevoznih plovil so vodili arktični konvoji v neposredni bližini obal, ki jih zasedajo Nemci.

Letos je javnost naše države, pa tudi Združene države in Velika Britanija praznovala obletnico prvega konvoja Arktike. Bil je zelo pomemben datum. Nekdanji zavezniki so praznovali svoj 75. rojstni dan. Arctic konvoji so igrali tako pomembno vlogo pri porazu nacistične Nemčije, da je njegova vrednost ne more biti precenjena, zato so praznovanja organizirana za to priložnost v Pomorie, sprejme ustrezen obseg. V njih so sodelovale delegacije iz devetih držav.

Poleg Severodvinsk in Arkhangelsk so bili dogodki, ki so bili ob tej prireditvi potekali tudi v Murmanskem in v Sankt Peterburgu, kjer se je pred dvema letoma pojavil spomenik arktičnim konvojem. Pred tem je bil v Murmansku ustanovljen spomenik v spominih udeležencev teh herojskih dogodkov.

V dnevih praznovanja ruske televizije je bil leta 2001 ustreljen dokumentarni film "Konvoji arktičnih zvez iz leta 1941-1945", ki so ga posneli ameriški kinematografi. Zahvaljujoč tem filmu so se naši rojaki lahko veliko naučili o dogodkih, ki so se v vojnih letih odvijali na morskih širinah severnih zemljepisnih širin.