Galleon je ... Definicija, opis in zgodovina ustvarjanja

Odkritje novih zemljišč je pripeljalo do kolonialnih zasegov, širitve trgovine po morju. Močne pristojnosti so sprejele ukrepe za zaščito svojih interesov. Zato so bile uvedene redne vojaške flote, sestavljene iz različnih ladij.

Galleon je bistveni del takih flot. Slava je bila dana španskim galleonom, ki so prevažali zaklad. Kakšna je bila ta ladja in kdaj se je pojavila?

Pojav galone

Galleon je jadrnice impresivno velikost. Najprej je bilo omenjeno v začetku šestnajstega stoletja. V Španiji je bila zgrajena ladja, ki naj bi se borila proti piratom Barbari.

Predhodniki galone so jadrnice Majhne velikosti, kot so karavel in karak. Zadnjo ladjo je ljubil Magellan. Karakk je v svoji kampanji leta 1492 uporabil tudi Christophera Columbusa.

Nove ladje so ohranile možnost uporabe vesla, vendar so se prvič postale jadrnice.

Gradbeništvo

Galleon je ladja, za ustvarjanje katere zahteva več držav. Ladja se je razlikovala po zasnovi in ​​zasnovi iz vsake države. Vgrajena plovila treh velikosti, odvisno od premikanja.

Vrste galonov:

• majhna - do 400 ton;
• povprečno - do 800 ton;
• velike - do 1200 ton.

Običajno je galeon ustvaril plovilo visoke plete z visoko krmo, ki je imela podobo stolpa. Na ladji je obstajal le en topov krov. Trup je bil opazen zaradi opazne blokade. To je služilo kot podobo trdnavnega stolpa med vkrcanjem v boje.

Sprememba nadgradnje cisterne s podaljšanjem trupa je povečala stabilnost in znižala upor valov. Ladja je postala hitra in manevrirna.

Posebne značilnosti galone:

• daljše, spodnje, ravno telo;
• pravokotna krma;
• Halyun na nosu, ki je izstopal naprej;
• Uporabili so se ravna jadra
• plankiranje ni bilo prekrivno;
• dva do sedem krovov.

Telo galune je bilo zgrajeno iz trdih kamnin, na primer iz hrasta. Jambor je bil iz bora. Zaradi tega je bila ladja cenejša v gradbeništvu.

Trup ladje je bil običajno pobarvan črno. Uporabljene so bile druge barve:

• oker;
• rdeča;
• bela;
• modra.

Na loku je bil pozlačen balkon na krmi.

Glavna težava galonov

Ladje so imele številne sovražnike v obliki sovražnih pištol, valov in grebenov. Toda na leseni posodi so bili bolj podvrženi škodljivci. Bili so mehkužci, lesni črvi. Poskušali so se boriti z njimi:

• podvodni del posode podmazal z različnimi sestavki in barvami;
• uporabljene trdne sorte dreves;
• povečala debelino kože.

Toda nič ni pomagalo. V toplih vodah so mehkužci obrnili tečaje v galone in uničili njihovo celovitost. Škropilnice so bile poimenovane "črvi", ki jih povzročajo uničilci.

Oborožitev

Galleoni kot vojaki so bili pogosto uporabljeni. Predhodno na splošno je bil koncept med trgovino in bojno ladjo pogoj. Komercialna plovila so bila pogosto napadena, zato so se morali braniti.

Na galeju so prvič postavili pištole na zgornji in spodnji strani glavnega krova. Kot rezultat, se pojavijo baterije. Začeli so z uvajanjem srednjega kalibra.

Orožje galone je sestavljalo trideset orožij različnih kalibrov - od šest do devetnajst centimetrov. Tudi na ladji je bilo veliko prenosnih musketnikov. Od teh so ustrelili skozi vrzeli.

Doba galone

Galeon, katerega zgodovina nastanka je povezan z evropskimi pomorskimi silami, se je uporabljala od 16. do 18. stoletja. Sprva so bile majhne ladje, vendar so v tretjem delu šestnajstega stoletja Španci začeli graditi velike ladje.

Prvi, ki aktivno uporabljajo galone so bili Španci. Vendar pa so njihove izkušnje zelo hitro izposodile druge evropske države:

• Anglija.
• Švedska.
• Holland.
• Francija.

Kmalu so galeji teh sil razširili svetovni ocean.

Najbolj znan galenik je bila Zlata liga. Ta ladja corsair je pripadala siru Francis Drake. Na njem je uspelo ujeti in poslati na morje španske galone. Druga angleška ladja, imenovana Rivenge, se je leta 1591 borila samo s špansko flotilijo.

Galleoni iz različnih držav

Morske ladje (galone) so zgradile velike morske moči. Imeli so skupne konstruktivne elemente. Toda imeli so tudi veliko razlik.

Pomorske sile so spoznale pomen artilerije, zato so poskušale zaščititi vidni del ladje. Toda kmalu so se taki poskusi ustavili. Galeoni so bili tako težki, da niso mogli nositi oklepnih plošč na sebi.

Vsaka pomorska sila je razvila svoja pravila sorazmernosti, pa tudi dimenzije v ladjedelništvu. Na primer, za trgovske ladje je bila pomembna nosilnost. Vojaške ladje so bile cenjene za hitrost in manevriranje.

Najbolj znani so bili španski galoni. Kaj pa je znano?

Španski galoni

Galleon je ladja, ki se je v Španiji uporabljala kot vojaško prevozno plovilo že dve stoletji. Ponavadi je imel petdeset ali osemdeset pištol in šest sto članov posadke. Sestavljal je vojake in mornarje.

Galleoni v Španiji so bili zgrajeni v skladu z navodili Madridskega sodišča. Vse je bilo pod nadzorom, od izbire surovin za gradnjo do nagiba kota krme.

Španski mornarji so včasih rad gigantomanijo. Gradili so galone velikih velikosti za tiste čase. Torej "Madre de Dios" je premestitev 1600 ton. Na ladji "Santisima Trinidad" je število premikov preseglo 2000 ton.

Španci so zgradili svoje galone v dveh ladjedelnicah. Eden je bil na severu Baskijske države in se je imenoval La Coruna. Druga je bila v Kadišu in Sevilli. Do začetka sedemnajstega stoletja so Španci lahko zgradili ladje v novem svetu. Za to so bile uporabljene ladjedelnice Havane. Tam je bila najboljša surovina - mahagonija.

Španci so uporabljali galone za prevoz velikih bremen. Obstajajo primeri, ko so bili prevažani zlato. So bili tudi del nepremagljive armade. Konec šestnajstega stoletja je angleška flota, ki jo je posadila galonija, premagala nepremagljivo armado. Kaj je znano o galonih Velike Britanije?

Angleški galoni

Do sedemnajstega stoletja je ladjedelniško središče prešlo v Anglijo. Na ladjedelnicah otoka so začeli graditi najbolj trdna plovila. Razlikovali so se glede njihove zanesljivosti. Zaradi uvedbe napredne tehnologije je Britanija lahko dosegla moč na pomorskem področju.

V šestnajstem stoletju so angleške galone vplivali beneški mojstri. V času Elizabete Prvič so postali majhni in srednji. V povprečju njihovi premiki niso presegli 500 ton. Posadka enega galeona je sestavljala 250 ljudi.

Angleški galeon se je bistveno razlikoval od španske trgovinske različice. Vrste vojnih ladij so se razlikovale glede na ključne kazalnike, kot so zmogljivost tovora in oborožitev. Britanci so sprejeli idejo ladijskega de Charlesa, ki je bil iz Bresta. Sestavljalo se je v ustvarjanju topovih pristanišč. V ta namen so bile luknje na straneh zarezane za puške. To je omogočilo okrepiti bojno moč angleške flote.

Galeoni iz časa sončnega zahoda

Galleon je plovilo, ki se nenehno izboljšuje. Obstajala sta dve glavni liniji razvoja galenonov. Prvi je bil anglo-danski. Ladje te linije so bile hitre in primerne za artilerijo. Druga vrstica je bila špansko-portugalska. Ladje so bile zgrajene s pričakovanjem vkrcanja, imele so arhaične strukture, podobne stolpom. Kot rezultat, so angleško-danske ladje dokazale svojo prednost.

Postopoma so ladje začele zamenjati bojne ladje in frigate. Toda galone so se še naprej uporabljali do osemnajstega stoletja.