Kolesa `Ural` kot zastava v dobi

Kolo "Ural" se je rodilo v daljni 1965 v mestu Perm. V tistem času je bil osebni prevoz v državi nekoliko večji od napetosti. V številnih mestih, so tudi velike obremenitve v vasi pogosto prevažajo tudi na vozičkih, lastniki motornih koles čutijo bogate, in lastniki osebnih avtomobilov je bilo gledati kot bogovi. Toda stranka in vlada, saj meni, da je kolo ni luksuz, ampak sredstvo za prevoz, glede na ustrezno navodilo, ki je bilo narejeno samo v času: odvajanje od načinov prevoza, poceni, vendar zanesljivo, je postal bogat pretok v trgovinah.

Kolo "Ural" je bilo skoraj v vsaki družini. Ne služil je samo za potovanja. Veliko fantov skozi kolo, pritrjeno na tehniko. Na dvorišču celo začeli nekakšno konkurenco - kdo bo dal na svojem železa prijatelja bolj umetniško kolesa ali mehak sedež, prilagojen za ragljo na hrbtni strani z vilicami ali žarometu z generatorjem, ki deluje pri vrtenja kolesa, ki so bolj spretno pravilno "osem", zategovanjem napere ključa. Vsi so vedeli, kako razstaviti in sestaviti kolo skoraj z zaprtimi očmi in brez nadzora na hodniku soseda prometa bo se skoraj zagotovo našli brez tuljav, ki niso zavite iz nuje, ampak zgolj iz zlo, ampak "za vsak slučaj".

In ne morete reči, da ni bilo drugih koles znamke. Seveda pa je bilo kolo "Ural" iz nekega razloga najbolj priljubljeno in nepozabno. Tukaj je verjetno sestavil vzroke razlogov: tako množične proizvodnje kot uspeha dizajna in dokaj sprejemljive cene. Kolo "Ural" je bilo preprosto in zanesljivo, pa tudi v dobi, ki jo je simbolizirala.

Otrok je odpeljal do "velikanov", ki še vedno ne segajo od sedla kolesa do pedalov. Zaradi tega so bili vgrajeni mehki sedeži neobvladani, ostali le potrditev visokega socialnega statusa lastnika v hierarhiji dvorišča. Kolesa "Salute" in "Kama", ki so se začeli za javnost kasneje imel sedež in volan nastavljiv po višini (biti pošten: koles "Ural" je imel tudi nastavljiv sedež in volan, ampak razpon višin je veliko manj), vendar so med sosednjimi otroke spoštovanje ni uporabil: kolesa so majhna, ne boste razvili velike hitrosti.

Tekmovanje v hitrosti z resničnim bencinskim prevozom? Kreten iz avtobusne postaje istočasno kot avtobus: kdo bo naslednji hitrejši - LIAZ ali Ural? Seveda je bilo kolo skoraj vedno hitrejše.
Še posebej, če je bila razdalja med postanki majhna in pot - vmesna. Da, ne bi moglo biti drugače: kaj samospoštoval fant ne bi mogel, razen, da bi pokazal svojo zadnjo moč, da dokaže, da ni bil šibkejši od drugih? Kje nerodno avtobus počasi dvigne hitrost, zaviranje in obračanje v križiščih, živahne kolesarji imajo čas za pomoč najstniški ambicije in Zapovjednički izničile koristi bencinskim motorjem.

Potem so bili mopedi, in doba koles postopoma začela upadati proti sončnemu zahodu. Moped je hitrejši, bolj zapleten in bolj zanimiv. Toda z začetkom tretjega tisočletja se je zgodilo nekaj presenetljivega: zanimanje za kolo se je vrnilo. Samo na kvalitativno novem nivoju. Zdaj je kolesarski poskus in kolesarske plese. In tehnika ni enaka. Klasični "Ural", zaslužen starec, je stvar preteklosti. Zdaj ima kolo tudi druge zahteve. Drugi materiali, druge oblike in linije. Stara blagovna znamka se še vedno uporablja, vendar je povsem drugačna "Ural".