Dirka voznika Formule 1 Bruce McLaren: biografija, dosežki in zanimiva dejstva

Vsak motorni športni ventilator psihično sestavlja svoje sezname svetovnih pilotov. Eden od njih je nujno upravičen kot "varen, izkušen in visoko usposobljen voznik - nepopustljiv". Bruce McLaren (Bruce McLaren) je za mnoge vodil tak seznam. Tako je šok, poleg žalosti, po nenadni smrti v Goodwoodu med testiranjem novega McLaren avta za Can-Am, še posebej močan. Še posebej kruta ironija je bilo dejstvo, da je namenoma odločil, da ne bo sodelovala v dveh dirkah McLaren v Indianapolisu in se vrnil v Anglijo, da bi se, kot ponavadi, brezhibno pripravljene testne Can-Am avtomobilov.

Pilot, ki je bil le 33, s svojo brezčasno, veselo, mladosten videz, je enostavno pozabiti, da je od vseh voznikov svetovnega razreda, je bil, z izjemo svojega prijatelja Jack Brabham, najbolj izkušeni od vseh, v smislu trajanja turnirja.

McLaren Bruce: biografija voznika

Rojen 30. avgusta, 37. leta Auckland, Nova Zelandija, v družini Las in Ruth McLarens. V starosti 16 let je bil že imetnik dovoljenja, ki sodelujejo v svoji prvi gorski dirki v Austinu 7. Njegov oče, inženir in motorno kolo dirkač, ga spodbuja in je bil njegov največji zagovornik.

Bruce Leslie McClaren, še posebej, ko je bil utrujen, je opazno zmehčal. To je bila posledica bolezni, znane kot Legg-Perthesova bolezen, ki nepričakovano udari prej zdrave devetletne dečke in jih v ortopedskem oddelku v bolnišnici stane v posteljo do dveh let. Po okrevanju kožni sklep ne deluje več kot prej in včasih boleče.

Če pogledamo nazaj, postane jasno, da je Bruceov izjemen smisel za humor, stalnost, potrpljenje in nesrečo izhajal ali vsaj kristaliziral v tem dolgem obdobju.

Primer v bolnišnici

En primer je vreden spominjanja. Bruce je bil vedno miren vodja in v času njegovega bivanja v bolnišnici vodil vrstnikom, so zaprti v invalidskih vozičkih na štirih kolesih, na skrivnih nočnih pohodu navzdol navijanje, gladke, nagnjenih poti. Krmilo je bilo seveda patetično, seveda pa so se na cvetličnih posteljah odvijale številne napade. Pomemben del te zgodbe je, da so se vsi člani ekipe in njen vodja vrnili v svoje postelje, ki niso bili ujeti in nepoškodovani.

Njegovi starši so v zgodnjem življenju imeli velik pomen. Njihova podpora in starševska oskrba sta v odraslih odraslih odraslih Bruce odrasli radostno sprejeli življenjske vzpone in padce, njegovo sočutje, prijaznost, zanimanje za druge ljudi in njegovo odločno uspeh.

Obisk v Evropo

Prav tako je primerno dodati ciljni genski dejavnik dednih lastnosti. Bruce je bil prvi prejemnik štipendije New Zealand International Grand Prix "Racer v Evropo". To je mlademu pilotu omogočilo, da pride v Stari svet, vendar je ob prihodu ostal praktično sam. 20-letni Bruce McClaren in njegov prijatelj Colin Binland sta v vlogi mehanikov vstopila v angleško zemljo leta 1958. Jack Brabham, John in Charles Coopers sta zamenjala očetovega očeta, ki sta bila potrebna, in dva novonožca sta se preselila v svojo delavnico, da sta dobesedno zgradili lastni avtomobil Formule 2, Cooper.

Ni bilo dolgo, preden Bruce McLaren dirkalnika "Formula 2", njihove uspešne predstave silijo navdušence, da si v programu dirke ugotoviti, kdo je ta majhen in zelo mlad predstavnik Commonwealtha. Toda vsi so bili presenečeni nad tekmovanjem na nemškem Grand Prixu leta 1958, ki je združila tekmovanja F1 in F2 na Nürburgringu. Končno v tej epizodi je najbolje komentiral Jack Brabham: "Ne vem. Nekaj ​​Arabcev je prišlo s tremi vijaki in rezervnim kolesom, da bi samo zapolnilo seznam udeležencev, nato pa so osvojile to krvavo dirko. "

Začni pri Tyrrell

Na splošno je Bruce prišel do petega in prvega med avtomobili F2, ki se je povzpel na podij poleg Tony Brooks, ki je istega dne zmagal na dirki Formule 1 v Vanuo. Takrat je Bruce McLaren začel svojo pravo dirkalno kariero.

Življenjepis dirkač dramatično, ko spremenilo v isti ekipi leta 1958, "Tyrrell«, ki se odlikuje s sposobnostjo za izbiro nadarjenih pilotov, Bruce na voljo za vožnjo na svojem F2 Cooper, in to prijateljstvo in izobraževalna izkušnja igral veliko vlogo. Perfekcionizem McLarena se je začel pojavljati na več načinov. Pokojni Noddy Groman in Mike Barney sta bila prijatelja in natančna mehanika Cooperja. Uro pred začetkom Bruce je prišel k njemu z malo seznamom v roki, in je dejal: "? Noddy in Mike sta jo napolni z nafto do vrha" Mehaniki niso niti Udostojati odgovoriti, ga vrgel morilski pogled. Če ga sploh niso pogledali, McClaren ni mogel pomagati, ampak bi odprl pokrov želečih ust, da bi pogledal v notranjost.

Pojdiva v Cooper

Naslednje leto se je pridružil ekipi "Cooper" z Jackom Brabhamom in Masteen Gregoryjem. Nekaj ​​ljudi ve, da je Bruce McClaren študiral na Inženirski šoli in v naslednjih letih ni bilo drugih dveh voznikov, ki bi imeli več časa za testiranje, razvoj in pripravo avtomobilov, kot on in Brabham. To je bilo obdobje najpomembnejšega in srečnega trdo delo.

Tudi to je bil čas, ko so voditelji v športu začeli razumeti, da je kljub temu, da je pomembno imeti največjo moč motorja, čas kroga skrajšati in nastavitev šasije. Ken Tyrrell je bil tukaj pionir, v zvezi s tem je vedno imel veliko mnenje o Bruceu. Kot je pojasnil, to Tyrrell, ena od najtežjih stvari, ki jih morajo zagotoviti pri preskušanju voznik je vožnja s konstantno hitrostjo, krog po krogu, nato pa, da bi lahko govorili o obnašanju avto in tako naprej. D. To je tukaj, da postavlja temelje za poznejši nastanek celotnega motošporta .

Izkušnje in stabilnost

V poznih 1959, Bruce McLaren na 22, je postal najmlajši voznik, ki je kdajkoli zmagal na dirki za svetovno prvenstvo, "Formula 1" - US Grand Prix na "Sebring". Za "Cooper" 1959 th je bila prva od dveh zaporednih letih zlata, saj je ekipa osvojila proizvajalci prvenstvo, in leta 1960, Jack ohranil naslov svetovnega prvaka, in 23-letni Bruce je prišel na drugo mesto v ligi tabeli pilotov. McLaren je osvojil skupno štirih Grand Prix: ZDA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) in Belgija (1968). Indikator njegovih izkušenj in stabilnosti skozi leta je, da je v kumulativni oceni vseh prvenstev zasedel peto mesto po Graham Hillu, Fangiu, Jim Clarke in njegov prijatelj Brabham.

Ostal je bil v Cooperjevi ekipi do leta 1966, pri čemer je Bradham zamenjal na voznikovem sedežu št. 1, ko ga je Jack leta 1962 zapustil za izgradnjo lastnih športnih avtomobilov. V tem času je McLaren začel vztrajno vsestransko širjenje v vse veje motornega športa, vključno s športnimi avtomobili. Uživel je v njem in imel veliko prijateljev v ZDA. Leta 1966 je zmagal na 24-urni dirki v Le Mansu s Chris Amon na 7-litrski "Ford Mark II A» in naslednje leto na 12-urni Sebring z Mario Andretti na "Ford Mark IV".

Vaša ekipa

Druga pomembna faza je bila dosežena leta 1963-64, ker se je hotel odpovedati in imeti svojo ekipo. Za "Formulo" Tasman je imel dve lastno posebej zgrajen 2,5-litrski Cooper. Pokojni Timmy Mayer preživel svojo prvo evropsko sezono v formuli 3, gledano za vrtec Ken Tyrrell in Bruce sta zelo navdušena nad njegovim talentom in povabil mladega pilota da se mu pridružijo na nasprotni strani zemeljske oble. To je postalo nekakšna vaja, ker John Cooper je bil prav tako navdušen, da je podpisal pogodbo z mladim Američkom naslednjo sezono kot kopilot in McLaren namesto prvega. Čeprav je Bruce zmagal na tem prvenstvu, se je nova ekipa vrnil na žalost zaradi tragične smrti Timmyja med treningom pred zadnjo dirko te serije. Za Teddy Mayer, pokojnega brata upravitelja in mehanik Tyler Alexander, vendar pa je bil začetek dolgega spremljevalnega sodelovanja in končno oblikovanje McLaren Racing Ltd. leta 1966 s Teddyjem Mayerjem kot partnerjem. Od tega trenutka je McLaren pokazal še eno kvaliteto. Postal je preudaren poslovnež in trdo delovni vodja.

Bruce McLaren je ostal voznik svetovnega razreda, vendar ga je vse bolj in bolj dozorela, da je mirno počutil, da so drugi hitrejši od njega in da njegova prihodnost leži na področju oblikovanja, gradnje in razvoja. Nato so bile zgrajene avtomobilov formule 1 McLaren in Bruce osvojil leta 1968 v belgijskem Spa na lastno McLaren-Ford, in kasneje v istem letu, pilot svojega moštva Denny Hulme osvojil veliko nagrado Italije in Kanade.

Tragični konec

Ves ta čas v mislih Brucea in Teddyja Meyerja je bilo načrtov, ki bi vodili do vrhunca svoje kariere - kanadsko-ameriškega pokala za športne avtomobile skupine 7. McLaren Racing Ltd. prejela podporo sponzorjev Chevrolet, Goodyear, Reynolds in zalivskih in je ustvaril avtomobil, ki je osvojil pet od šestih dirk v seriji leta 1967, štiri od šestih v letu 1968, in vse 11 v 1969. Superior prevlada v seriji je dal številne nagrade, in Leslie Bruce McLaren, čigar biografija je tako nenadoma in tragično prekinjena, za te dosežke je bil, da bi dobili SEAGRAVE Trophy Royal Automobile Club. Toda to se ni zgodilo.

Bruce McLaren, čigar smrt je prišlo do 2. junija 1970 na ravni progi Lavant "Goodwood" Tik pred prelomu Vudkouta, testiral novo M8D, ko loči zadnji del avtomobila s polno hitrostjo. Izguba aerodinamične vpenjalne sile je destabilizirala avto, ki se je začel vrteti, se spustil s steze in zadel ograjo.

Osebno življenje

Bruce se je poročil z Patty Briquett štiri leta po srečanju na zabavi v Timaru, kjer je prišel na lokalne tekmovanja. 20. novembra 1965 so imeli hčerko, Amando.

Zanimiva dejstva

• McLaren je v Aucklandu imenoval šolo, park, industrijski park, ulico in dvorano v šoli, kjer je študiral.
• Leta 1990 je bil Bruce predstavljen v Dvorani slavnih Nove Zelandije, leta 1991 - v dvorano slavnih mednarodnega avtomobilskega športa, leta 1995 pa v dvorano slavnih Amerike.
• McLaren je osvojil svojo prvo Grand Prix v ZDA v Sebringu leta 1959.
• Zmagali zmagovalca na dirki "24 Hours of Le Mans" leta 1966.
• Najprej je prišel na 12-urni dirki v Sebringu leta 1967.
• Bruce je postal prvak Can-Am leta 1967 in 1969.