Podzemni prehodi, gradnja. Nenavadni podzemni odlomki v Moskvi

V ZSSR se je v povezavi z naraščajočim bremenom na mestnih ulicah, kot v drugih državah v teh dneh, začela velikanska gradnja tranzicij pod zemljo. Zakaj natančno pod zemljo? Ker ne kršijo arhitekturnega videza mest, za razliko od kopenskih. Še dve plusi - zmožnost združevanja z izhodi iz postaj podzemne železnice in so najbolj primerni in varni za pešce.

Kaj je podzemni prehod za pešce?

Prehod je predor pod cestiščem ali železnico s koraki, ki vodijo k njej. Koraki so pogosto opremljeni z nežnimi pasovi za udobje spuščanja koles, invalidski vozički in otroke.

Med Sovjetsko zvezo so imeli le funkcionalni pomen za prehod pešcev in po razpadu države v njih začeli vzpostavljati panojev, stojnice, trgovine.

Obstajajo primeri, ko se veliki podzemni prehodi pretvorijo v nakupovalna središča. V takih primerih so vhodi na nočne prehode zaprti. V metroju velika mesta Izhodi postaj pogosto gredo v podzemne odseke. Metro večine mest je zgrajen na ta način.

V mestih je veliko zapuščenih in nedokončanih prehodov, ki so pogosto zanimivi za kopače.

Po projektih številnih mestnih načrtovalcev so mesta, ki jih je mogoče dostopati le s podzemnimi odseki. Tak kraj je v Berlinu - območje v parku Tiergarten, ker je to območje na vseh straneh obkroženo s cestnim prometom. In v Simferopolu je podoben prehod na območju Amet-Khan Sultana. Vsi njegovi predori se odpirajo na odprto podzemno območje s kioski (osrednji trg). Podobni prehodi obstajajo tudi v drugih mestih.

Podzemni prehodi so načini za reševanje problemov

Eden od najučinkovitejših načinov reševanja takšnih problemov je razvoj podzemnega prostora. To dokazuje svetovna praksa.

V Rusiji se gradijo objekti velikega obsega različnih namenov. To so predori, parkirišča, garaže, industrijski prostori, skladišča, linije prekrivanja s postajami metroja. V velikih količinah se gradijo tudi prehodi za pešce, da se zagotovi varnost ljudi in raztovorijo kopenski del mestnih ulic.

Gradnja podzemnih prehodov, zahteve

Zapletenost in precejšnja raven odgovornosti takšnih podzemnih objektov, njihov velik vpliv na obstoječe okoliške objekte, postavljajo zahteve, ki so zelo pomembne pri načrtovanju in gradnji teh objektov.

Najpomembnejši so:

1) temeljito preučiti veliko globino lastnosti tla, razvoj napovedi vseh možnih sprememb v njihovem stanju, kot tudi pregled razlogov za tesno razmaknjene predmete.

2) Tehnologije, ki se uporabljajo pri gradnji podzemnih objektov, morajo zagotavljati varnost okoliških objektov (spomeniki zgodovine in arhitekture). Za to je zaželeno uporabiti matematično modeliranje spremembe stanja talnega masiva.

3) Najpomembnejši in najpomembnejši pogoj je zaščita postavljenih podzemnih konstrukcij od podzemna voda.

Evropske tranzicije

Za razliko od Rusije, v zahodnih državah so podzemni odseki na mestnih ulicah zelo redki.

Obstajajo seveda prehodi v kombinaciji s postajami metroja, ki v bistvu opravljajo funkcijo premikanja na desno stran ulice. Te države ponavadi uporabljajo prehodi na kopnem.

Razmislite o nekaj mestih v Evropi.

London je mesto primerljivo po obsegu (prebivalstvo) z Moskvo. Tam, tako kot v Rusiji, obstaja problem ločevanja velikih tokov pešcev in velike količine prometa. Vse je tam drugačno. V tem mestu je približno 300 prehodov (2 krat manj kot v Moskvi). Glavna usmeritev v državi je zamenjava vseh prehodov na ulice, kjer je to mogoče.

Pariz je primerljiv tudi z Moskvo. Vendar pa so v središču Pariza podzemni in površinski prehodi popolnoma odsotni, razen tistih, ki so združeni s postajami metroja. Ljudje prečkajo večstopenjsko ulico v "zebri".

Tudi stvari so v Rimu, Firencah in Stockholmu.

Prehodi glavnega mesta Rusije

Moskva, poleg edinstvenega spomeniki arhitekture in muzeji, ki se nahajajo na površini, in ima svoje znamenitosti med podzemnimi predmeti, vključno s prehodi za pešce.

16. oktobra 1959 v Moskvi je bil zgrajen prvi podzemni prehod za ljudi. Od takrat je bilo veliko, nekateri pa jih lahko imenujemo ustvarjanje umetnosti. Mnogi podzemni odseki Moskve hranijo v sebi spomin na preteklost.

Nenavadni, edinstveni prehodi Moskve

V prehodu v bližini muzeja Hiše po Marini Tsvetaevi lahko preberete številne citate in aforizme te velike pesnikove pesmi. In vse je formalizirano z uporabo ne le ruskega, temveč tudi nekaj zahodnoevropskih jezikov, kar govori o svetovnem pomenu talentirane pesniške ustvarjalnosti.

Tako tranzicija opravlja dve funkciji: popularizacija genialnih del in spomin na neverjetno pesniško pesem.

Prehod na Vozdvizhenko je še eno čaščenje velikega pisatelja, kjer so oblikovalci ustvarili zelo kognitivni in lep spektakel, posvečen Gogolu. Na stenah si lahko ogledate najbolj znane filozofske citate klasike.

Neobičajni in ustvarjalni pristop uporabljajo številni avtorji, ki izdelujejo podzemne odseke.

V Moskovskem muzeju je prehod v nekem oknu v zadnjem stoletju. Tukaj lahko greste v bližini obrtnikov, trgovcev, starih ljudi in mnogih drugih ljudi v mestu iz preteklih obdobij. Spretni umetniki so ponovno ustvarili atmosfero zgodnjega dvajsetega stoletja.

Z uporabo fotografskih materialov, prehod v bližini Muzej Mayakovsky. Zaposleni v tej kulturni ustanovi so viseli na obokih fotografije pesnika, odtisnili so ga od začetka do zadnjih mesecev življenja. Tukaj so tudi avtobiografski fragmenti iz dela "jaz", samo hotelske stavke. Kdo bi bil zainteresiran, bodo sami našli nadaljevanje izjav. Zelo poučno in informativno.

Danes je svet opazil povečanje gradnje podzemnih prehodov, zlasti v velikih mestih. To je posledica dejstva, da koncentracija prebivalstva v mestih in število voznega parka nenehno naraščata. Slednji prispeva k pojavu skoraj vseh sodobnih mestnih problemov - ekoloških, teritorialnih, prometnih in energetskih.