Forest Khimki: peripetias okoli izgradnje nove avtoceste M-11 Moskva-Petersburg

Gozdarski sklad v Moskvi in ​​regiji je izjemno pomemben za ljudi, saj nevtralizira emisije škodljivih snovi, ki jih proizvajajo številna podjetja v megapolisih, s številnimi tonami. Včasih razvijalci uspevajo izdati dokumente za gradnjo stavb, ki vplivajo na gozd in celo zaščitena območja, nato pa izbruhnejo škandali med izvajalci, uradniki in brezbrižnimi državljani. Tokrat v epicentru pozornosti in konfrontacije je bil gozd Khimki, skozi katerega še vedno gradi pot Moskva-Petersburg (M-11).

Malo iz zgodovine gozda

Prva pisna omemba tega gozda je datirana v 14. stoletje. Biti v neposredni bližini Moskve, deluje kot zadnja obrambna črta kapitala v času vojne. Torej, v letih 1608-1609. Forest Khimki je pomagal vojski Vasilija Shuiskyja razpadati vojake False Dmitry 2: vohunijo se skozi debelo grmovje, vojaki so nenadoma napadli sovražnika in ga spremenili v sramotno letenje. V času olimpijske vojne leta 1812 je bogato vegetacijo služilo kot varno skrivališče za partizanske odrede. Leta 1941 ni bilo nobene izjeme - gozd je moral vzdržati hude teste: za proizvodnjo Antitank jezi hrastovi nasadi so bili posekani.

Flora in favna tega gozda sta bogata in raznolika, tukaj rastejo reliktne rastline, kot tudi borovnica, smreka, macesen, lešnik, lipa, primrovi, lilije doline, medinice, kopalne obleke in mnogi drugi, so ustvarili naravne biosisteme - hrastovo in konjsko močvirje. Poleg tega rastejo vrste, ki so navedene v Rdeči knjigi moskovske regije. Ta naravni filter ščiti mesto Khimki in njegove prebivalce pred industrijskimi izpusti podjetij v prestolnici in moskovski regiji, ima ugoden učinek na zdravje bolnikov s tuberkulozo, zato so v bližini gozda tuberkularne klinike.

Konflikt: ključni akterji

Od začetka odobritve projekta za polaganje visoke hitrosti cestnine na avtocestah gozda Khimki je na epicenter močne opozicije. Na strani nasprotnikov gradnje avtoceste so socialna, politična ( "Apple", "Just Cause" in drugi), okoljevarstvene skupine (več kot 40, vključno z Greenpeace), glasbeniki (Yuri Shevchuk), ki so bile združene v "zagovorniki gozda Khimki gibanja." Gibanje, ki ga vodi Eugene Chirikov.

Veliko škandaloznih dogodkov je bilo povezanih z izgradnjo avtoceste, vključno z napadi na življenje in zdravje najbolj aktivnih branilcev gozda ter napadom na mestno upravo Khimka (neznane osebe so ga kamnale s kamni in faerijem). Konec poletja 2010, Dmitry Anatolyevich Medvedev odločil, da začasno ustavi gradnjo in organizacijo javnih zaslišanj o tem vprašanju.

Eko-obramba v obrambi Khimki gozd

V različnih obdobjih od leta 2007 do leta 2010 v Khimki in Moskvi potekala zborovanja, protesti, aktivisti uprizorjena sabotaže na mestu gradnje, so se večkrat pritožili na različne organe, vključno s predsednikom Ruske federacije, privlači oceno stanja borcev za človekove pravice in strokovnjaki. Zato je bila sprejeta odločitev o graditvi vseeno odobrena in izvedena z nekaterimi spremembami in paketom odškodnin.

Kljub temu, da je projekt, na podlagi katerega je bila izvedena pot preko gozda Khimki še ni določena, so okoljevarstveniki prizadevanja niso šli zapravlja: zmanjšana klirinško širino - od prvotno ocenjenega 3 km do 100 m- zmanjšanje dolžine poti - 8 km ravna arrow uchastka- zasajene drevesa na 500 hektarjih namesto 100 plinsko-cut izpostavil izredno velik v zgodovini Ruske federacije za plačilo nadomestila za okoljsko škodo - 4 milijarde rubljev.

Prednosti in slabosti

Poleg glavnega projekta za izgradnjo avtoceste po kmečkem gozdu je bilo 10 alternativnih variant, ki so omogočile prehod avtoceste skozi vasi Vashutino in Molzhaninovo. Po teh projektih je bilo v teh naseljih porušenih 50 hiš. Prebivalci naselij, to stanje, seveda, niso ustrezali, in so izrazili svoj protest.

Mesto Khimki je bilo razdeljeno na dva tabora: nekateri so bili za gradnjo, drugi so bili proti. Nekateri nasprotniki nove avtoceste, kot strokovnjak na področju gradnje cest Mikhail Blinkin, menijo različica obstoječe proge ni najbolj uspešen tudi na področju reševanja problemov transporta v prestolnici, vendar je kakovost v cestnem prometu in izvajanje projekta so omeniti - prvi v ruski železniški evropski ravni .