Preprosta podzemna železnica v Khimki: dejanske informacije o načrtih gradnje

Metro je eden najhitrejših, cenovno dostopnih, poceni in priljubljenih načinov prevoza na svetu. Ocenjuje se, da vsakodnevni metro vlaki nosijo do 8 milijonov ljudi po vsem svetu. Kot je za Moskvo, ta transportna metropola brez metroja preprosto ni mogoče. Dejstvo, da satelitska mesta kapitala potrebujejo lastno podzemno železnico, ki bi jih povezala z belim kamnom in med seboj, je znana že dolgo. Eden od najbolj očitnih in tesnih za izvajanje projektov v življenju se lahko imenuje lahka metro linija v Khimki. Vse novice o tem bomo predstavili v tem gradivu.

Načrt za izgradnjo lahke podzemne železnice

Letna podzemna železnica, LRT (lahki železniški prevoz), je zunaj vrste prevoza, nekaj vmes med tradicionalno podzemno podzemno železnico in železniškim tramvajom. V okviru projekta bo LRT povezal vsa mesta moskovske regije, predvsem v smeri Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. Skupna dolžina prog je 246 km, od tega 54 km v Moskvi in ​​192 km v regiji.

Prva stvar, ki jo je treba zgraditi, je lahka metro v Khimki - postaja bo približno odprta v bližini nakupovalnega centra "Mega". Podaljšajte pot do postaje podzemne železnice "Planernaya" v moskovski metro. Približno za takšno potovanje bodo potniki porabili 20-25 minut.

V celoti projekt predstavlja ogromen prstan, ki se bo začel v Podolsku in se zaokrožil na postaji "Ramenskoy". LRT bo združil več kot 20 let mesta moskovske regije, kot tudi vsa metropolitanska letališča - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Svetlobna metro se bo povezovala s številnimi postajami klasične podzemne železnice, ki so že obstoječe in so le načrtovane.

Nov prevoz je zelo primeren za potovanja - vlaki se hitro razpršijo na 100 km / h, konvoji so bolj prostorni od običajnega metroja, "tramvaji" pa bodo opremljeni s sistemom video nadzora, klimatizacijo in Wi-Fi omrežjem. Eden "ampak" je strošek projekta. Gradnja lahkega metroja je ocenjena na več kot 250 milijard rubljev.

Shema svetlobne metro v Khimki in številnih mestih v Moskvi

Vrstice novega transporta bodo postavljene tako na odprtem terenu kot v notranjih predorih. Načrtovano število avtomobilov vsakega vlaka je 2-5 kosov. Tako bo v eni smeri prevoženih skupaj do 20.000 potnikov - glede na to, da bo na obroču okoli 50 postankov.

Gradnja lahkih podzemnih postaj in postaj v Khimki in drugih satelitskih mestih v Moskvi se načrtuje v letih 2017-2028. Shema vključuje naslednje smernice:

• Severovzhod: Korolev, Pushkino, Mytischi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
• Jugovzhodno: Lyubertsy, Vidnoye, Ramenskoe, Zhukovsky, Domodedovo.
• Jugozahodno: Podolsk, Odintsovo.
• Severozahod: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.

Prva faza projekta vključuje odprtje 10 postaj, 5 mest za izmenjavo in depojev. Postaje nameravajo narediti zemeljske postaje, izmenjava vozlišč pa se nahajajo v predorih. Vsaka od postaj bo imela svoj poseben arhitekturni videz, ki bo skladna z okoliško pokrajino.

Prednosti in slabosti projekta

Izgradnja lahke podzemne železnice v Khimki ima očitne prednosti in slabosti. Poglejmo jih v tabeli s povzetki.

In zdaj se premaknemo iz besed na dejanja - poglejmo, kaj je bilo storjeno ali bo kmalu izvedeno.

Najbližje izvajanje projektnih načrtov

Uprava opozarja, da bo do leta 2020 lahka podzemna železnica v Khimki ostala le projekt. Vendar pa se do leta 2028 LRT sproži natančno. Ob istem času, so že opredeljena področja za gradnjo postaj, in vse je v stanju pripravljenosti za gradnjo - ostaja čakati na odobritev oblasti kapitala.

Mnogi verjamejo, da je projekt lahkega metroja še vedno precej "surovi" - slabo premišljeni varnostni ukrepi na cestah, postajah in sami LRT se ne bodo enostavno povezali z drugimi prevozi in se vključili v obstoječe cestno omrežje. Poleg tega se gradnja ne more začeti, ne da bi pritegnila precejšnja sredstva vlagateljev. Vendar pa se pogajanja v tej smeri že leta 2017 že aktivno izvajajo.

Izkušnje drugih držav in mest

Lahka podzemna železnica je zelo priljubljena v številnih državah - v Združenem kraljestvu, Belgiji in Švici. Široka uporaba je izvedena pri gradnji sistema VAL - "lahka avtomatska ladja". Ime je posledica očitne podobnosti - postaje so ograjene s prozornimi predelami za varnostne namene.

V Rusiji se ta vrsta prevoza opravlja v Sočiju, Voronežu, Uljanovskem in Krasnodaru. V samem Moskvi Butovskaya linija svetlobne podzemne postaje uspešno deluje od leta 2003, pravzaprav nadaljevanje podružnice Serpukhovsko-Timiryazevskaya klasičnega metroja. Gradnja tega projekta je bila porabljena le leto in pol.

Lahka podzemna železnica v Khimki je projekt, katerega realizacijo zelo pričakujejo prebivalci Moskve in moskovske regije. Čeprav gradnja vključuje številne težave, se ne zdi več tako iluzorna in oddaljena.