Trajekti: značilnosti, sorte, pogoji

Trajektni prehodi zagotavljajo prometne povezave med kopenskimi odseki, ločenimi z vodno oviro. Ponavadi se to zgodi, ko je mogoče iz različnih razlogov nemogoče zgraditi most ali pa to ni priporočljivo. Trajekt lahko deluje ne le za prevoz potnikov. Lahko organizira gibanje blaga, ceste in celo železnice.

Trajekt

Mnogi potniki so zastrupljeni za potovanje na svojih avtomobilih. Premagovanje ožine ali morja med otoki in celo celinami se lahko opravi s trajektom. Na spodnjih krovih so tesno zapakirani in varni avtomobili v tesnih vrsticah. Njihovi lastniki hkrati uživajo pri udobnem potovanju po zgornjih nivojih.

Ferry prehodi so pogosto izbrani kot alternativa za vožnjo po avtocesti. Še posebej, če morate prečkati več meja. Da ne bi stali na progah na kontrolnih točkah, se lahko premikate po valovih in mirno počitek na prijetnem in udobnem trajektu. Za prevoz so učinkovite, prevozna podjetja uporabljajo kombinirane trajekte. Največji od njih ima dolžino več kot 200 metrov. Skupna dolžina pasov za prevoz na njih lahko presega 4 kilometre in se lahko nahaja na 10-12 krovih. Največji čas za polno obremenitev je le 1,5 ure.

Trajektni prehod: značilnosti

V najbolj poenostavljeni obliki se lahko prevoz med obema bankama uredi z navadnim čolnom. Lahko prevaža potnike ali prevelik tovor. Več čolnov, povezanih s skupnim krovom, lahko prenese avto. Plavajoča sredstva se lahko poganjajo s potegom vlačilca ali energijo motorja. V tem primeru je običajno govoriti o samonosnem trajektu. Med dvema točkama na nasprotnih bankah je mogoče raztegniti vrv (kabel, verigo) in postaviti vitel in blokovno napravo. Na prostem koncu vrvi je ladja premaknjena vzdolž ustaljene poti in jo je mogoče voziti z zemljišča.

Trajektne prehode na veliki razdalji med bankami opravljajo ladje ali pontoni. Najbolj priljubljene kombinirane ladje, ki lahko sprejmejo na krov tovorni, cestni in železniški promet, potnike. Oblikovanje trajektov zahteva prisotnost ramp na njih. Nakladalne in razkladalne točke so opremljene s privezi, dostopnimi cestami, platformami, nadvozi in drugimi pomožnimi objekti za hiter in udoben prevoz tovora, potnikov in prevoza.

Kerch trajektni prehod: značilnosti dela

Ta transportna pot je obstajala v antičnih časih. Prečka pot Kerškega ožine, povezano z vodnim območjem Azovskega morja, v ožjem mestu. Dve plaži med polotokom Krim in Krasnodarsko regijo sta med seboj le pet kilometrov stran. Način, kako ta sodoben tovorni trajekt prepelje v 20-30 minutah.

Prometna komunikacija je urejena 24 ur. Ampak to se zgodi, da vreme naredi svoje lastne prilagoditve. V tem primeru trajektne povezave delujejo v skladu z dejansko napovedjo. Trajekti z močnimi morskimi valovi ne kopajo. V normalnih pogojih trajekt traja do 30 letov na dan.

Poskusi za izgradnjo mostu čez ožino so bili neuspešni. Močni viharji viharjev in premiki ledu otežujejo izvedbo projektov. Med ZSSR so se skozi ožino prevažali ne samo potniki in avtomobili. V določenih obdobjih je bil vzpostavljen tudi prehod železniških in osebnih avtomobilov s posebnimi plovili. Proga je plitva, največja globina je 18 metrov, kar onemogoča uporabo ladij z velikim vlekom na progi.

Trajekt čez Krim - Kavkaz

Odločitev o njegovi organizaciji je vodila vodstvo ZSSR po neuspehu projekta železniški most čez ožino. Od leta 1954 trajekti nenehno tečejo po trajektu. Potniki so prevažali majhni čolni. Od sredine sedemdesetih let 20. stoletja so jih zamenjali tovorni potniški ledolomci.

Trenutno štirih trajektov potekajo na liniji "Krim-Kavkaz" okoli ure. "Protoporos 4" in "zmaga" sta večja plovila in lahko sprejmejo na krov 1200-1500 ljudi in 140-200 avtomobilov. Ferries "Olimpijske igre" in "Krim" sprejme, oziroma 580-700 potnikov in do 145 vozil.

Regionalni in medcelinski prehodi

Najdaljše poti, ki jih pokrivajo trajekti, so v pacifiški regiji. Najdaljši (2.620 km) je med Seattle (ZDA) in Prince Rupert (Kanada). Trajekt čez ocean opravljajo vlačilci. Vlečejo lahko nekaj barž, od katerih vsaka sprejme tovorne avtomobile (do 50 kosov).

V Evropi največjo pot prečkajo trajekti med pristanišči v Travemünde (Nemčija) in Hanko (Finska). Njegova dolžina je 1018 km. Trajekt deluje od leta 1975. V tistem času so bili tirni vozički s tremi krovi namenjeni za prevoz za učinkovitejšo ureditev tovornih vagonov.