Načrtovana rekonstrukcija Ustanovitega trga (Perm)

Splošni načrt za razvoj Perma predvideva povečanje nosilnosti mestnih ulic. V zvezi s tem je bila potrebna tudi zgodnja izvedba projekta "Rekonstrukcija Trga upora" (Perm). Globalni načrt bo podvojil obseg prometa v vozlišču. Potrebo po rekonstrukciji so spodbudili lokalni prebivalci, ki so zaradi težkega prometa na območju imenovali "Rebelion Square" "steklenički vrat".

Zgodovina pojavljanja

Ulica pobune vključuje dve drugi ulici - Tomilovskaya in trg. Na vrhu se nahaja območje pobune, katerega naslov je križišče Mostove in Slavyanove.

Tomilovska ulica je postala zahvaljujoč gostilničarju, ki je bil na tem mestu v devetnajstem stoletju. Ime trga se je pojavilo zaradi trga, ki je bil tukaj hkrati. Konec devetnajstega stoletja so na Tomilovskoj ulici živeli večinoma trgovci. Gradila je dvonadstropne kamnite in opečne hiše.

Tržna pasnica je upravičila svoje ime. Ob koncu tedna je bil pravi raj za trgovce. V ulici so bile mesne in zelenjavne trgovine, ribe. Trg je bil sezonski. Poleti je bilo veliko mleka in izdelkov iz nje. Pozimi je bilo glavno blago meso. Jeseni so bile prodane gobe, jagode in seno.

Razvojni proces

V začetku dvajsetega stoletja so se lokalne oblasti odločile za ohranitev imena svojega sozmana, revolucionarja L`vov. Toda do sredine stoletja, natančneje leta 1953, je bila ulica soglasno preimenovana v vstajenje.

Tudi ob koncu osemnajstega stoletja so na mestu sodobne ulice našli nakupovalne arkade. Pred časom je bilo to mesto središče zbiranja ljudi. Toda še vedno ulica ni imela velikih lestvic in se je imenovala pas med Bolshoy in Lugovoi. Kljub kratki dolĹľini so bila ob njej nameĹÄŤena stanovanjska naselja.

Promet na ulici Vosstania se je začel leta 1926. Takrat se je začela prva avtobusna pot v mestu Perm. In v treh letih so bile tirnice zgrajene in tramvaji so začeli.

Pojav težave

Kot je bilo sprva jasno, bo obnova Ustanovitega trga (Perm) povzročila začasno oviro prometa in nastanek novih prometnih zastojev. Zaradi tega mestni organi zahtevajo prebivalce Ordzhonikidzevsky in Motovilikhinsky regij, da se zavedajo izvedenih del. Vozniki bodo morali biti prisotni v prometnih zastojih veliko dlje kot običajno, vendar je to le za čas trajanja projekta. Obnova trga Vosstaniya (Perm) bo povzročila posebno napeto situacijo v času največjih ur, to je od sedmih do devetih zjutraj in od pet do osem zvečer.

Težave se lahko pojavijo pri naslednjih predmetih:

1. Solikamskaya Street. Gibanje na njej bo zaprto, najprej z Mostovoyom in do leta 1905. Na tej strani je načrtovana razširitev ceste na tri steze, gradnja postaje. Na obeh straneh cestišča bodo pločniki. Ko se bo na tem mestu začel nov promet s tremi pasovi, bo cesta od Solikamske do obroča v uprising trgu blokirana. V tem razdelku morajo biti tudi trije pasovi.
2. Eden vrt. Po besedah ​​vodje propagande varnosti v cestnem prometu omejitev prometa po tem objektu ne bo povzročila resnih težav. Ta segment ceste uporabljajo tisti, ki morajo priti do mikroprekture Zapru. Nekatere težave so možne šele z začetkom sezone dacha.
3. Ulica leta 1905. Na organizacijo bo vplivala rekonstrukcija trga Vosstaniya (Perm) enosmerni promet na ulici leta 1905. To bo voznikom omogočilo, da pridejo do okrožja Ordzhonikidzevsky in takih mikroregij kot Vyshka I, Vyshka II in Zaprud.
4. Solikamskaya ulica ob Paradise Garden. Ta del ceste bo prav tako enosmeren. Ulica vodi do razpotja z Mostovo, kjer bo postavljena semaforska luč. To bo nadomestilo zaprti vhod iz krožnega križišča trga do Solikamske.
5. Ulica Mostovaya. Enosmerna ulica vam bo omogočila, da pridete iz okrožja Ordzhonikidzevsky v središče Perm. Natančneje, to je mesto od križišča z ulico Solikamskaya in do samega trga. Izvajanje načrta obnove bo pomagalo zamenjati obrat proti Edenskemu vrtu proti samostanu.

Kršitve pravilnika

Mnogi vozniki so ogorčeni zaradi pomanjkanja nadzora prometa in vstopa v Trg Vstaja. Fotografije, ki so poplavile smer prometa v Permu, v vsakem pogledu potrjujejo dejstva številnih kršitev. Vozniki avtobusa na presečišču ulice Mostova in 1905 so pogosto neuspešno obnovili iz skrajne desne roke. Med izkrcanjem potnikov javni prevoz popolnoma blokira trak.

Načrt za obnovo predvideva rešitev te situacije. Projektu je voznikom javnega prevoza dodeljena pravica, da se z ulice leta 1905 obrnejo dve pasovi na levi ali en pas na desni.

Seveda, če želite popolnoma odpraviti težavo, bi bilo dobro, če bi odprli tretjo skupino, vendar obseg rekonstrukcije to ne dopušča. Vodstvene strukture so se odločile, da je kršitev pravil precej problem kulture obnašanja voznikov, kar se bo takoj rešilo s krepitvijo nadzora prometa na tem mestu.

Ustavi prenos

Prebivalci, ki uporabljajo javne načine prevoza, se pritožujejo na nov postanek, ki zahteva, da ga prenesejo na običajno staro mesto. Ampak to je nemogoče, ker bo mesto od Vstajnega trga do križišča (med Mostovaya in Solikamska ulica) enostransko. Mnogi ponudijo organizirati postanek na območju med kvadratom in Solikamskaya. Toda načrtovalci mest so predlagali še eno rešitev. Po mnenju strokovnjakov, najboljša možnost bo gradnja postaje v četrtletju, ki se nahaja med Proletarskaya in Vosstaniya. Ta lokacija je najuspešnejša od udobja pešcev.

Problem kraj

Največ pritožb prihaja od direktorjev lokalnih prebivalcev o križišču Mostove in Solikamske. Rekonstrukcija območja vstaja (Perm) je privedla do heterogenosti gibanja. Glavni problem je regulacija svetlobne prepustnosti. Specialisti so naredili čim daljšo fazo za prevoz prometa po ulici Mostovaya. Toda dejstvo, da preveč zelene svetlobe prižge, tvori pešce. Obstaja veliko avtomobilov, vendar je razdalja med njimi ogromna zaradi popravil. Iz tega razloga v eni fazi neskončnega števila avtomobilov prehajajo minimalno število vozil. Toda organi trdijo, da bo po obnovitvi ta problem sam po sebi izginil.

Nadzemni prehod

Razlog za številna nesoglasja je bil uporniški trg (Perm). Fotografije procesa rekonstrukcije kažejo postavitev prehoda čez Mostovaya Street. Vozniki dvomijo v njeno nujnost in koristnost. Toda gradnja tega infrastrukturnega objekta (Perm, območje pobune) že otežuje promet. Toda po mnenju razvijalcev projekta je prehod nadaljevanje stopnišča iz microdistra Vyshka I. Druga ovira so bili najemniki urgentnih hiš na gradbišču, ki ne želijo zapustiti.

Gradnja mostov

Veliki načrti imajo lokalne oblasti na območju vstaja. Popravilo ni konec gradbenih del. Specialisti se že ukvarjajo z razvojem tretjega mostu čez reko Kama. In najuspešnejše mesto je trg. V bližnji prihodnosti je načrtovano izdelovanje predvidljivih izračunov, ocena z vidika transportnega modeliranja. Učinkovitost tega projekta se obravnava s strani zmanjšanja časa potovanja, varnosti prevoza in trajnosti dela.

Ponudbe rezidentov

Razvijalci projekta verjamejo, da je rekonstrukcija trga Vosstaniya (1. stopnja) primer dobro usklajenega dela strokovnjakov in lokalnih prebivalcev. Vzpostavljanje komunikacije z vozniki lahko razumete napake pri organizaciji prometa in ocenite učinkovitost izvedenih dejanj. Toda veliko pritožb v direktorat niso konstruktivne in zato niso upoštevane. Obnova območja pobune (1. stopnja) je povzročila veliko spornosti glede lokacije postajališča, semaforjev in smeri prometnih tokov. Toda v bistvu so predlogi Perm namenjeni uresničevanju dvosmernega prometa.

Kljub temu so se srečale tudi dobre misli. Na primer, to so znaki, ki kažejo smer. Glede na številne zahteve motoristov je bilo njihovo umestitev organizirano v najkrajšem možnem času. Veliko novih semaforjev je bilo uvedenih v veliko zabavo ljudi, ki se še niso začeli. Da bi se izognili nesrečam, so bili pokriti s pokrivali. Permiaks je zelo veliko pomagal pri obnovi in ​​poudaril pomanjkljivosti, ki so se pojavile samo med operacijo.