`Varshavyanka` je podmornica. Podmornica razreda "Varshavyanka"

Sredi dvajsetega stoletja se je v zgodovini zgodilo kot čas revolucionarnih tehnoloških prebojev na vseh področjih tehnologije, znanosti in celo kulture. Takoj ko se to obdobje ne imenuje: stoletje kibernetike, doba astronavtike in celo doba rock`n`roll. V ZSSR je prva svetovna jedrska elektrarna naročena pozno v 40. letih 20. stoletja, štiri leta po Hirošimi. V ZSSR je bil zgrajen ledenik z jedrsko elektrarno (1957). In tri leta prej je bila jedrska podmornica Nautilus slovesno predstavljena v ZDA. Začela se je epoha jedrske podmorske flote. Mislili so, da so dizelske podmornice za vedno pomenile preteklost. Izkazalo se je, da v nekaterih primerih ni nadomestkov. Primer je najtišji na svetu podmornica

NPS - prednosti in slabosti

Prednosti podmornic z jedrsko elektrarno so očitne. Za polnjenje akumulatorjev ni treba redno plavati, polmer operativne uporabe je skoraj neomejen, pa tudi čas na globini. Potrebno je samo naložiti hrano v skladišča in črpanje pitne vode v rezervoarje (vendar so tudi obrati za razsoljevanje). V predelih je prostoren, življenjski pogoji posadke so zelo udobni in bojne sposobnosti so takšne, da je enota dovolj, da uredi desetine Hirošimi. Vendar obstaja nekaj problemov. Reaktor je mogoče utišati le v primeru nesreče, zato je ladja nenehno hrupna. Praktično "ležite na dnu" in tiho sedite je nemogoče.

Ne glede na varnostno napeljavo, toda hlajenje toplotnih tokokrogov zahteva črpanje morske vode, ki se potem, čeprav šibko, vendar "fonit", in na tej poti lahko ladjo "izračuna" s pomočjo občutljivih instrumentov. Poleg tega je vsaka jedrska podmornica (jedrska podmornica) velikega pomena in zato obstajajo omejitve za sprehajanje v plitvih vodah Svetovnega oceana.

Zakaj si potreboval dizelsko podmornico

Po pojavu oboroženih flot verjetno nasprotniki teh nevidnih križark na površini, podobne ladje začele graditi in za sovjetsko mornarico. Kmalu se je izkazalo, da se vzorci domačih jedrskih podmornic razlikujejo od tujih, ne pa tudi bolje. Akustična sredstva za njihovo zaznavanje so bili precej hitro zaznani s hrupom propelerjev in motorjev. Ta problem je bil rešen kasneje, v poznih šestdesetih in zgodnjih sedemdesetih pa so se odločili za zunanje grožnje, ki bi dali asimetričen odgovor. Leta 1974 je KB "Rubin" prejel od poveljnika mornarice SG Gorshkov TZ, ki je navedel glavne zahteve za novo ladjo: nizka vidljivost, širok nabor funkcij in manjše število članov posadke. Štiri leta kasneje se je prvi "Varshavyanka" spustil s podzemnih prog v Komsomolsku na Amuru. Podmornica je ustrezala vsem postavkam tehnične naloge in v mnogih pogledih celo presegla parametre, ki so v njem določeni.

Oblika podmornice

Podmornice sestavljajo ponavadi dve telesi, ki se nahajajo ena v drugi (v skladu z načelom "matryoshka").

Lahka lupina služi kot spuščanje, pod katerim so skriti ti CGB (glavni balastni kotlički) in CWC (pomožni). Glavni balast je zasnovan tako, da ustvari pozitivno ali negativno plovnost, to pomeni, da zagotavlja vzpon in potopitev ladje. Pomožni rezervoarji na nosu ali krmi ustvarijo trim (to je vzdolžni vodoravni nagib telesa) in služijo tudi za izenačitev pete.

Posadka, oborožitev, vse potrebne strojev, vključno z motorjem, baterije, dodatki SCE (glavna štabne), kuhinje in bolj zaprt v robustno ohišje, ki je razdeljen na oddelke. "Varshavianka" ni izjema. Podmornica je razdeljena na šest predelkov. Značilno je, da prva in zadnja se imenuje torpedo, vendar ladje projekta 877 je orožje le v nosu, skupaj s po sonar opremljen s posebnim izvleku (navzdol) mine. Toda oblikovne funkcije tukaj niso izčrpane.

Konstruktivna nenavadnost

Splošno Oblikovalec KB "Rubin" Yuri Kormilitsin daje obliko obris ladje, tipično jedrskega izstrelka. V prečnem prerezu pa v bistvu okrogla, v nasprotju z drugimi dizelski kolegi, sploščeni na straneh. Okvirji, ki je po klasičnem sistemu, ki se nahajajo v notranjosti tlačne trupa, dobavljene v intercase prostor na račun prvotne odločitve, da se sprosti veliko prostora, kar je precej izboljšala življenjske pogoje za posadko in opremo, da dajo na najbolj racionalen način. Podmorski projekt "Warszawianka" je postal najbolj moderne ladje Sovjetske mornarice v vidika avtomatizacije, mehanizacije in kibernetike, s čimer se zmanjša obremenitev na posadko - z manjšo populacijo - in razvrščanjem v mnogih situacijah zloglasne človeškega dejavnika.

Nizka prepoznavnost

Sonar deluje po enakem principu kot konvencionalni radar. Sonar oddaja kratke impulze zvočnih frekvenc, ki se odražajo od podvodnih objektov, ustvari sliko stanja. Kot v "Stealth", pomeni, da se zmanjša vidnost podmornice temeljijo predvsem na zmanjšanje odbojnost površine. Takšen poseben material varuje "Varshavianka". Podmorski poseben zvok, ki absorbira plast je prevlečena, ki zmanjšuje hrup, ki prihaja iz mehanizmov strojnega in vozil, hkrati pa absorbira sovražno sonar signale.

Turbulenca in kavitacija, ki se neizogibno pojavita ob krmilih, sta oblikovalcem Rubina spodbudila, da jih premakata bližje srednjemu delu (središče trupa).

Toda za zagotovitev slabe vidljivosti ni dovolj, da bi bila "črna luknja" (kot je projekt 877 imenoval hidroakustiko flot Nata). Konec koncev, ne za prosti hodnik na morju je nastal "Varshavianka". Podmornica mora loviti sovražne ladje in za to potrebuje "oči" in "ušesa". Odkrijte sovražnika, preden vas vidi, to je glavna naloga posadke. Obstajata dve vrsti sonarja: aktivni in pasivni. Nekdanji oddajajo akustične impulze, delujejo na večji razdalji, vendar istočasno razkrijejo ladjo. Drugi izkoriščajo rezultate dela drugih sonarskih in morskih hrupa, jih je težje uporabljati, vendar bolj varno. Podmornica razreda "Varshavianka" ima obe vrsti sonarja in poleg njih tudi popoln sistem za obdelavo prejetih informacij na podlagi računalnika na vozilu. Uporablja se tehnologija "akustičnega predora", ki zmanjšuje stransko sevanje sonarja.

Podvozje

Za polnjenje baterij na podmornici ni treba plavajo na površje, kar je dovolj za dvig PRP (imenovan tudi dihalko) zagotovijo dostop do zunanjega zraka in odstranitev produktov zgorevanja. Diesel se uporablja malodymny, kar zmanjša vidnost ladje na odprtem morju.

Uporabljene in druge inovacije. Glavni dizelski motor (5.500 KM) ne služi za vožnjo ladje, njen namen pa je samo, da poganja rotor generatorja polnjenja akumulatorja. V nadvodni legi je gib zasnovan z ekonomičnim motorjem (130 KM), dva (po 102 KM) pa s premikanjem nazaj in naprej. Kinematična shema je takšna, da vsi trije motorji delujejo na enem vijaku. Prav tako je poseben, šeststopenjski, ki omogoča vrtenje z nižjo hitrostjo (250 vrtljajev na minuto), kar povzroči manj hrupa.

Življenjski pogoji

Pogoji uporabe na dizelskem čolnu so vedno veljali za težke. Poleg psihološkega stresa je posadka doživela veliko število neprijetnosti, povezanih s pomanjkanjem prostora in omejeno avtonomijo. Podmornice vrste "Varshavianka" se razlikujejo od drugih ladij tega razreda z veliko boljšimi pogoji. Za spanje na torpedih članov posadke ni treba, saj za to obstajajo udobne kabine. Obstajajo tudi prhe, kino in ambulanta.

"Varshavianka" danes, 636. projekt

Kljub precejšnji starosti projekta, da je treba za razred "Warszawianka" čolnov je ključnega pomena, poleg ladje imajo velik izvozni potencial. Indijska mornarica so oboroženi z več deset enot podmornice, dva jadra pod alžirsko zastavo, tako da imajo poljski mornarici. Kitajska jih kupuje in za svojo mornarico. Potem, ko je uničenje svetovnega socialističnega sistema je prenehal delovati v kolektivno varnost Varšavskega pakta (v čigar čast in je bil imenovan projekt), številni primeri sovjetske tehnologije, vključno z najbolj moderno, so v arzenala iz držav članic Nata. Da bi ohranili potencial podmorskih sil na ustrezni ravni, je potrebno nujno modernizacijo materialni del flote. Ker so splošni pojmi shema in vozil uspešna, so bila do bistvenih sprememb v strukturi. Podmorski projekt "Novorossiysk" "Warszawianka" Novi model je v Sankt Peterburgu na Admiralty ladjedelnici v avgustu 2010, označuje začetek serije napredno zasnovo, je prejela indeks 636. V prihodnjih letih se načrtuje znižanje vode se še pet takih ladij. Naslednji bo "Rostov-na-Donu" in "Stary Oskol", bo preostali del podmornice bo poimenovana po mestu vojaške slave. Nove enote so namenjene krepitvi črnomorske flote Ruske federacije. V svoji zasnovi upošteva celotno izkušnjo ladjedelništva in uporablja najnovejši napredek navigacije, zvočnik in računalniško tehnologijo. Podmornice projekta 636 "Warszawianka" v službi boste imeli krilati "kalibra" rakete z bojno radiju 2500 km.

Tehnični podatki in oborožitev

Skupno premikanje "Varshavianke" v potopljenem stanju znaša 3036 ton, v nadmorski višini 2300 ton. Kot jedrske čolne, gre hitreje pod vodo, do 17 vozlov (proti 10 pod dizelskim motorjem). Na koncu se lahko podlaga projekta 636 potopi za 300 metrov. Dolžina ladje je skoraj 73 metrov, širina - 10. V nadvodni legi je blato, odvisno od obremenitve, od 6,2 do 6,6 metra. Posadka sestavlja 52 ljudi, avtonomna navigacija se vzdržuje 45 dni. Čoln je oborožen s šestimi torpedi kalibra 533 in štirimi križarskimi raketami.