Asfaltno betonska prevleka: tehnologija in navodila

Na podlagi asfaltna mešanica cesta se šteje za enega najbolj donosnih premazov. To je praktično, poceni in na splošno vam omogoča, da zagotovite potrebne zmogljivosti. Seveda, ne brez pomanjkljivosti, vendar se ponavadi manifestirajo v primerih neskladnosti s tehnologijo polaganja. Po drugi strani pa visokokakovostni premaz betona in betona zagotavlja dovolj visoko nosilnost in elastičnost. V tem primeru obstajajo različni pristopi k ustvarjanju takšnih cest in območij, razlike v katerih se določi s sestavo mešanice in tehnologijo polaganja.

Sestava mešanice asfalta in betona

Tradicionalna tehnologija asfaltne naprave zagotavlja prisotnost v osnovni sestavi mineralnih polnil in vezivno komponento. Prva skupina materialov vključuje pesek in gramoz. Pri istem ruševju lahko zamenjamo s peskom, pesek pa se uporablja v celoti ali zdrobljeno.

Tudi, odvisno od zahtev za premaz in pogojev delovanja, drobno razpršeno mineralni prašek. Organska komponenta za osnovno spojino je ponavadi bitumen. Karakteristike, ki privedejo do asfaltne betonske prevleke, določajo pristop k nastanku osnovne mešanice. Razlike v metodah izdelave rešitve so posledica parametrov uporabljenih komponent. Na primer, pesek ali drobljen kamen se lahko izbere z delom od 10 do 40 mm. Torej, bitumen ima lahko različne vrednosti viskoznosti in gostote. Ti in drugi dejavniki na koncu določajo značilnosti prevleke.

Navodilo o dobavi zmesi na predmet

Najprej bo določen tip, količina in nosilnost vozil, ki bodo dostavili. Ta izbira je odvisna od obsega dela, količine mešanice in hitrosti prihodnjega polaganja. Postopek prevoza vključuje več faz, med katerimi je tehtanje, materialno obremenitev, neposreden prevoz in raztovarjanje na sprejemnem mestu. Za vzdrževanje simpatijo, hladno in toplo mešanico, ki se uporablja za čiščenje keson, ki je zavarovan z zaščitnim vodoodpornim tendo ali nadstreška. Oblikovane mešanice, iz katerih se oblikuje asfaltni beton, se prevažajo v tako imenovanih stojnicah. To so avtomobili s termosummerji, ki med transportom zagotavljajo mešanje in segrevanje kompozicije. Glede na čas prevoza, v primeru vročih in mastike zmesi so odvisne od značilnosti zmesi in rešitev za hladno omejitev glede trajanja prevoza ni.

Pripravljalna dela

Glavni korak v postopku priprave na končno polaganje zmesi je naprava preskusne prevleke. Dolžina takšnega traku ni manjša od 200 m, širina pa je izvedena v skladu s parametri asfaltnega preliva. Na podlagi rezultatov preskušanja določajo najprimernejši recept za mešanico in po potrebi prilagodijo način polaganja in tehnologijo tesnjenja.

Testna asfaltno-betonska prevleka se preverja za značilnosti, kot so temperatura, kakovost kopičenja, stanje podlage itd. Za to so uporabljene posebne tehnologije nadzora. Zlasti ne-destruktivne ekspresne metode in vzorčna jedra, ki se dodatno preučujejo v laboratorijskih pogojih. Na podlagi ugotovitev, tehnologi dajejo priporočila za tovarno proizvajalca. Po potrebi se sestava zmesi prilagodi specifičnim obratovalnim pogojem prevleke.

Tehnika porazdelitve zmesi

Preden se porazdelitev mase končnega plošče pred nastavljena na robu Paver iz lesa, katerega višina ustreza debelini plasti zadovoljni. Da se prepreči širjenje mešanice, se uporablja drsna opažnica - se mora premikati za asfaltnim krakom. Če takšna naprava ni prisoten, še pred začetkom distribucije v vzdolžni smeri, ki je potreben, da se določi kovinski trak okoli 20 m. Debelina pregrade ne sme biti manjši od višine tvori prevleko. Mimogrede, debelina asfaltne prevleke na povprečno giblje od 5 do 10 cm. Kot kovinske palice Izvajamo očistiti dajanje in stiskanje mase. Kar se tiče širine, se najpogosteje porazdelitev mešanice izvede s pokritjem celotnega vozišča.

Če po razpoznavanju substrata na površinskih napakah, jih je treba ravnati. Praksa je uporaba tampersov, ki omogočajo popravljanje točkovnih gub, tuberkul in drugih pomanjkljivosti. Običajno nastanejo napake na območjih pritrditve trakov do zapornih elementov - istih kovinskih palic. Ločeno, drobljen kamen in prod. Te plasti asfaltno-betonske prevleke nastanejo enakomerno razpršene takoj po porazdelitvi zmesi. Nadalje se zrnat material segreva v osnovo premaza z lahkim valjčkom.

Kompaktna tehnologija

Postopek zbijanja mora potekati vzporedno z delovanjem avtomatskega izmenjevalnika, ki porazdeli mešanico. Tramanje potekajo kontinuirano s povezavo valjev. Tudi v delu je mogoče uporabiti glovkovaltsovaya, pnevmatsko kolo in kombinirano posebno opremo. Sila in obremenitev hladnega in vročega asfaltnega zbijanja v strukturnih plasti se izračunata z več indikatorji. Tehnologi zlasti upoštevajo značilnosti gostote in temperaturo mase.

Asfaltno betonska prevleka je izdelana iz gostega vročega mešanice s faktorjem tesnjenja 0,99. Hladne mešanice pa prevzamejo obremenitev s koeficientom 0,96. Prečna poravnava postavljenih linij je razporejena pravokotno na osi ceste v enem traku, ne da bi zapustili letvice. Da bi izpolnili ta pogoj, je konec predhodno razporejenega traku obrezan s posebnim orodjem z diamantni disk.

Kako popraviti asfaltne pločnike

Pred izvedbo direktnega popravila se premaz preveri. Za to se površina očisti z uporabo cestnih ščetk, po kateri se geodetska orodja uporabljajo za preverjanje gladkosti premaza. Glede na vrsto ugotovljenih napak se uporabljajo ustrezni popravni ukrepi. Da bi še dodatno zagotovili gladkost plasti s pomočjo letvic, je mesto pečice označeno. Stojalo s stopnjo se prekriva na prekrivanju. Mesto pod palico, v katerem se opazi zmanjšanje debeline, se šteje kot linija bodočega prečnega obrezovanja. Popravilo asfaltno-betonskega pokrova lahko vključuje tudi postopke za izdelavo plasti. Ponavadi se taki ukrepi uporabljajo za napravo pokrivnih vdolbin. Za to je mogoče uporabiti posebne vložke in segmente armiranega betona.

Varnostna navodila

Tudi pred začetkom dela je treba ciljno območje zaščititi z uporabo ustreznih prometnih znakov. Delavci na mestu morajo biti v uniformah, določenih s predpisi. Ponoči mora biti območje opremljeno z osvetlitvijo in signalnimi lučmi. Zagotovljeni so ločeni varnostni ukrepi za ravnanje z rešitvami. Torej, pri razkladanju nosilca je mešanica prepovedana, da bi našli ljudi med avtomobilom in materialnim bunkerjem. Pri polaganju in pečatenju mora biti asfaltno-betonska obloga brez tujih predmetov in delavcev. Po zaključku dogodkov je treba vse zaloge, opremo in zaloge odstraniti s pokrova in dostaviti na ustrezna mesta za shranjevanje.

Nadzor kakovosti premaza

Kakovost prevleke ocenjujemo z uporabo posebnih orodij. Zlasti se uporabljajo kalibrirani avtomatizirani merilni instrumenti, pa tudi posebna oprema, ki omogoča pridobitev kompleksne proizvodnje na podlagi pridobljenih podatkov. Med najpogostejše lastnosti, ki se ocenjuje na osnovi "delovnih" asfalt premazov, da se upošteva konstrukcijskih parametrov v debelini in širini, ravnosti plasti, prelivov, temperature in kakovosti šivov med trakovi.

Zaključek

Dela na izgradnji asfalta so kompleks tehničnih ukrepov. Istočasno pa je z vidika oblikovanja kakovostne cestne površine zelo pomemben začetni izračun izračuna. Tudi pod pogojem vestnega pakiranja in tesnjenja premaz ne more opravljati svojih funkcij, če je bila izbrana neustrezna mešanica. Čeprav osnovna tehnologija asfaltno-betonskih premazov vključuje uporabo standardnega nabora komponent za izdelavo malte za polaganje, se lahko njihovi parametri razlikujejo. Zato je praksa polaganja poskusnih mešanic, ki v prihodnosti dajejo idejo o najbolj koristnih značilnostih premaza za določeno področje. In v prihodnosti odgovornost za kakovost ceste preide neposredno v delovno skupino, ki distribuira in kompaktira asfaltno betonsko maso.