Proces polaganja asfaltne ceste

Asfaltna cesta je že dolgo postala znani del sodobne krajine, na katero malo ljudi opozarja. Mreže cest so se raztegnile skoraj na celotnem zemeljskem nebu in izboljšale hitrost komunikacije med ljudmi. Upoštevajte pot, na primer asfaltno cesto. Po eni strani je takšno delo težko poimenovati visokotehnološko podjetje. Po drugi strani pa poznavanje nekaterih odtenkov pri ustvarjanju in delovanju sodobnih cest prispeva ne samo k njihovi moči in trajnosti, ampak v nekaterih primerih neposredno vpliva na varnost med gibanjem.

Kratek odmik v zgodovino

Asfalt je bil znan našim prednikom že od antičnih časov. Mrtvo morje je bilo na primer imenovano asfalt, to ime pa je ohranjeno do danes. Tam so se vloge uporabljale ne le za gradnjo cest, temveč tudi za ladjedelništvo in celo za mumifikacijo.

Še posebej zanimivo je treba omeniti Španci, ki so opozorili na odlične lastnosti bituminoznega jezera breskevskega jezera, ki otok Trinidad. Naravni asfalt, miniran na tem mestu, je še vedno priljubljen po vsem svetu. Potrebe človeštva, ki lahko zagotovijo to jezero, znanstveniki ocenjujejo okoli 400 let, vendar jih je še 15. Prva asfaltirana cesta se lahko upravičeno šteje za kritje pariškega kraljevskega mostu. Pri izdelavi je bila uporabljena bituminozna mineralna mešanica. "Moda" je prišla v Rusijo. Tako so v St. Petersburgu tlakovali več cestnih odsekov. Toda Američani so se od leta 1876 resnično razvili.

Kje se začne cesta?

V kakšnem vrstnem redu je cesta tlakovana? Seveda se vse začne z načrtovanjem in oblikovanjem. Upoštevajte interakcijo z drugimi cestami, drenažnimi sistemi, semaforji, prehodi in številnimi drugimi odtenki.

Priprava

To je morda najbolj časovno in odgovorno delovanje procesa. Kakovost asfaltne ceste je neposredno odvisna od pravilnega odločanja in nadzora nad izvajanjem pripravljalnega dela. Pri njihovih posebnih značilnostih se pripravljalne dejavnosti razlikujejo glede na okoliščine. V mestu morda niso tako delovno intenzivne, vendar zunaj mesta obstajajo možnosti: posekali drevesa, študijo razpoložljivosti podzemne vode in drugih dejavnikov. Na primer, če ne upoštevate pojava podzemne vode, se asfaltna cesta lahko opere in pride do kolapsa.

Sam postopek je naslednji: odvisno od pogojev olajšave, se naredi pesek, ali, nasprotno, odvečna zemljišča se razrežejo z buldožerjem. Naslednji trenutek je najpomembnejši - to daje moč in trdoto osnove za cesto. Obstaja več možnosti. Klesan kamen se vlije s peskom in frakcijo zlomljenih kamnov. Veliki ruševin se uporablja, kjer se pričakuje resen tovor na površini ceste, majhen - nasprotno. Včasih se lahko uporabijo ojačane plošče.

Bočne meje so namenjene večnamenskim ciljem: držijo se cestišča skupaj in služijo kot referenčna točka za njegovo ustanovitev. Po vlivanju "blazine" iz peska in ruševin je treba tampirati. Takšno delo po rokavih ni mogoče izvesti, ker je kakovost asfaltne ceste odvisna od moči baze.

Trenutek sprejemanja izvedenih del

In tukaj prihaja eden najpomembnejših trenutkov - prejem vročega asfalta. Temelji na cesti, kot je treba, preden ga očistimo in razlijemo z vročim bitumnom, ki se namaže po celotnem območju. Prispeli vroč asfalt običajno pade v enem kupu in roke lopate so enakomerno porazdeljene po celotnem območju bodoče prevleke. Po cestnih delavcev, distribucijo asfalt, nato pa ljudje z zanimivo orodje, ki na daljavo spominja na krpo, ali kot se imenuje gradbeniki, "Masha". Njihova naloga je maksimirati poravnani asfalt.

Končni akord je asfaltni drobilec, ki počasi, a zagotovo dopolnjuje ta proizvodni proces. To je opis ročnega načina polaganja asfalta. Obstaja tudi druga, nič manj učinkovita, s sodelovanjem dveh posebnih dragih strojev za zlaganje. Prvi porazdeljuje asfalt, ki nadomešča ročno delo. Druga je asfaltni drobilec, ki po prvi, prinaša delo do njegovega logičnega zaključka.

Nekaj ​​opažanj

Pazi, kako so ceste tlakovane. Včasih si lahko ogledate zelo zanimive stvari. Na primer, ko se polaganje pojavlja pri dežju in hudem zmrzali. Zaradi tega se kakovost asfalta močno poslabša, ker je to delo v slabem vremenu nemogoče.

Težki tovornjaki brezobzirno prekinjajo ceste, zlasti v mestih, kjer asfaltirana cesta ni namenjena takšnemu bremenu.

In, kot pravijo v medicini, je preprečevanje in preprečevanje boljše kot po dolgotrajnem in napornem zdravljenju. Ta izjava velja tudi v zvezi s pravili delovanja pločnikov.