Stanje cest je odvisno od tehnologije polaganja asfalta

O tem, kaj je asfalt, človeštvo že dolgo pozna. Uporabil je več kot naraven asfalt (gorski katran, ki vsebuje mešanico bitumenov z mineralnimi materiali) stari Egipčani in Feničani kot vezivo pri gradnji stavb in ladij. Indijci Južne Amerike so uporabljali asfalt za impregniranje svojih čolnov. Asfalt so Egipčani uporabili za mumifikacijo, na vzhodu pa so ga obravnavali kot sredstvo. Poleg tega je bil uporabljen (in še vedno se uporablja) naravni asfalt, pridobljen z dna Mrtvega morja, za izdelavo lakov in barv.

Uporaba umetnega asfalta (kompaktna mešanica bitumna, gramoza, peska in mineralni prašek) kot gradivo za cestno tlakovce se je začelo konec XIX stoletja v Evropi in Združenih državah Amerike. Potem so začeli uporabljati asfalt v Rusiji.

Seveda, ker je tehnologija asfalta in njena proizvodnja precej spremenjena, vendar so osnovna načela ostala enaka.

Sodobna gradnja cest

Najpomembnejši pogoj za običajen cestni promet je proces posredovanja trdnih lastnosti cestišču. Brez navade asfaltirane ceste moderni tovorni promet je skoraj nemogoč, zato je gradnja avtocest prednostna naloga za vsako državo.

Skladnost s tehnologijo asfaltnega tlaka in njene učinkovitosti so neposredno povezane s proizvodnjo in kontrolo kakovosti materiala, uporabljenega za izdelavo asfaltnih pločnikov. Neupoštevanje teh zahtev vodi k prezgodnjemu uničenju cestišča.

Dosežki sodobne znanosti omogočajo nenehno izboljševanje sestavne sestave asfalta in celotnega tehnološkega procesa izdelave cestnih del.

Če govorimo o tehnologiji polaganja asfalta, se izvaja v štirih fazah:

• priprava fundacije;
• ogrevanje asfalta preden se mehča;
• polaganje asfalta na dnu;
• asfaltno valjanje kot kompaktor za stiskanje in izravnavo.

Na koncu teh faz asfalta potrebuje nekaj časa, da dokonča strjevanje in pridobi konstrukcijsko trdnost.

Ta tehnologija pomeni stroge omejitve glede vrstnega reda ukrepov, spoštovanja klimatskih in meteoroloških omejitev. Neupoštevanje teh zahtev (na primer kršitev zaporedja ali natovarjanja pri nizkih temperaturah, v dežju) vodi do dejstva, da bo površina ceste služila manj kot bi morala biti.

Vendar tudi stroga skladnost s celotno tehnologijo asfaltiranja ni zagotovilo, da površina ceste ne bo potrebovala nadaljnjega vzdrževanja in pravočasnega popravila.

Uporaba hladnega asfalta pri popravilu cest

Ta material se je v zadnjem času pojavil v naši državi. Izdelan je iz navadnega polimera modificiranega asfalta z dodatkom odpornih proti zmrzali in plastificirnih dodatkov. Tehnologija polaganja mrzlega asfalta zelo poenostavi proces popravila cestišča, saj vam omogoča, da opravljate delo v številnih temperaturah. Lahko se zlagamo pri nizkih temperaturah (do -15 ° C) ^oC). Poleg tega se lahko cestna dela izvajajo v deževnem vremenu. Za polaganje mrzlega asfalta ni potrebno predhodno pripravo in polnjenje popravljenega premaza. Toda najpomembnejša prednost, ki jo ima hladni asfalt - tehnologija polaganja tega materiala ne zahteva uporabe posebne opreme. Dovolj je, da ga vlijemo v jarko ali jamo in ga obrijemo, po katerem se polimerizacijski proces začne, asfalt pa se hitro strdi. Kar se tiče cene, če jo primerjate s stroški občasnih cestnih popravil z uporabo konvencionalnega asfalta, se izkaže, da bo uporaba hladnega asfalta še cenejša.