Port žerjav: namen, opis, spremembe

Ko ste obiskali katero koli pristaniško mesto, potem ko ste pozorni neposredno na pristanišče, lahko na obzorju vedno vidite tako imenovani pristaniški žerjav. Brez te dvižne naprave preprosto nemogoče si je predstavljati, ne samo na morje ali reko "vrati", temveč tudi gradbišče hidravličnih konstrukcijah, ladjedelniških podjetij. V članku bomo o teh agregatih več govorili.

Označevanje

Takoj upoštevajte, da izraz "pristaniški žerjav" ni povsem pravilen, saj lahko v pristanišču uporabljamo žerjave različnih sistemov in vrst. Pravilna beseda bo "portalni žerjav", katerega ime izhaja iz njenega konstruktivnega elementa - portala.

Pristanišče portalni žerjavi imeti naslednji zapis:

• Pismo "K" pomeni "dotaknite se".
• "P" je portal ena.
• D / M / P - pristanišče, namestitev, ponovna naložitev.
• K / G - kavelj, prečka (te črke se nanašajo na star sistem označevanja).

Vrednost številčnih indeksov je:

• 1 - indikator največje nosilnosti na glavnem kavlju ali pri največjem dosegu.
• 2 - največji vzlet.
• 3 - merilo portala.

V takih primerih, ko bo nosilnost različna glede na odhod, je oznaka odhoda in indeksa nosilnosti dva števila - skozi frakcijo.

Uradne naloge

Zdaj upoštevajte pristaniške žerjave, odvisno od njihovega cilja:

• Preobremenitev. To je najpogostejša vrsta preusmerjevalcev pristanišč. Njena nosilnost je v razponu od 5 do 30 ton. Ker se dvižna organ na njej lahko uporabi grabež (za sipke materiale), magnetni čistilci industrijska ostanke ali sklop kavelj za kosovno blago.

• Namestitev se najpogosteje uporablja v ladjedelniških in ladijskih popravilih v pristaniščih. Njeno telo je skoraj popolnoma enako kot pri kolegi, ki se ponavlja, in razlika je le v prisotnosti poševnika na prtljažniku. Značilen je tudi z majhno hitrostjo kavljev. Vlečni vitli so lahko dve (za glavno in pomožno dviganje). Nosilnost se giblje v razponu od 12,5 do 60 ton.
• Stapel - to je morda najmanjša vrsta portalskih enot. Pravzaprav je montažni stroj, ki je svojo aplikacijo našel samo pri podjetjih, ki sodelujejo pri gradnji različnih ladij. Značilnost žerjava je visok portal in trenutni svinec vozička. Teža, ki je blizu največje nosilnosti, lahko drži za zelo dolgo časovno obdobje (montaža ladijskega trupa traja več kot en dan). Nosilnost je 30-160 ton.
• Dockyard. Zaradi specifične narave ima ta pristaniški žerjav zelo majhno nosilno zmogljivost. Od zasnovanih značilnosti je poudariti ozek portal in razpoložljivost ročajev proti kraji (poleg zaščite pred prevračanjem). Tudi delovanje mehanizma je omejeno s stopnjo navdušenja morja ali reke.

Osnovni konstrukcijski elementi

Pristaniški žerjavi so v večini primerov sestavljeni iz takih osnovnih podrobnosti:

• Portal. Njegov glavni namen je zmanjšati maso protiutež s povečanjem površine. Zaradi te izvedbe težišča je verjetnost prevrnitve žerjava izključena. Poleg tega, med nogami na portalu, poteka železniški ali cestni prevoz. Prav tako omogoča, da žerjav sam prenese katero koli konstrukcijo.
• Noga je del portala, katerega dno se konča s vozičkom (pogon ali prosti tek).

• Naslov portala. S svojo pomočjo so se spojile noge. Poleg tega zazna tovore iz obračalnega dela. V glavi je električna oprema za mehanizem gibanja žerjava.
• Naprava za obračanje pola.
• Trenutni svinec.

Tehnične specifikacije

Pristaniški žerjavi, katerih značilnosti so lahko različne, se običajno proizvajajo in delujejo z naslednjimi kazalniki:

• Nosilnost.
• Polmer roke in hitrost spremembe njegovega odhoda.
• Hitrost premikanja žerjava.
• Hitrost vrtenja.
• Kazalnik obremenitve koles.
• Hitrost vožnje vozička (če obstaja).

Tudi preučevanje pristaniška dvigala, je treba posebno pozornost nameniti Luffing mehanizem, ki v zameno, je lahko hidravlični, bum, polispastnogo ali tip gonilke.