Plavajoči žerjavi: kratke informacije

Dvižna oprema se aktivno uporablja ne samo na tleh našega planeta, ampak tudi na vodnih površinah, saj je postavitev različnih hidravlične konstrukcije

Imenovanje

Plavajoči žerjavi so sprva usmerjeni v gradnjo različnih mostov, pristanišč, stolpov v vodah morij, rek in oceanov. Njihova nosilna zmogljivost je od 10 do 100 ton. Edinstvena zasnova teh strojev v celoti ustreza glavnim zahtevam, ki jih predloži pomorski register, in sicer: optimalna moč, idealna vzgon in stabilnost.

Sorte

Plavajoči žerjavi so strukturno:

• Neustavljivo. Te enote imajo stacionarne jambore, zato gibanje tovora v vodoravni ravnini je posledica gibanja pontona. Ta funkcija vpliva na splošno delovanje enote - je zelo majhna. Pravica in stroški teh žerjavov so prav tako nizki.
• Kozlovi.
• Opremljen z nagibnim ročajem. To so stroji za dvigovanje tovora, ki so najbolj optimalni za ravnanje s težkimi težami. Produktivnost žerjava je zaradi spremenljivega dosega roba zelo visoka v primerjavi z analognimi teleskopi. Poleg tega imajo žerjavi z nihajnim dvižnim teleskopom nizke lastne stroške, ogromno nosilnost in relativno preprosto konstrukcijo. Njihova puščica je predstavljena v obliki par stojnic, ki se nagnejo na vrhu pod akutnim kotom, na pontonu pa so ukrivljeni. V prometu pozicijo roke je določen na podpori, ki je posebej ustvarjena za ta namen. Dvig se dvigne / spušča s hidravličnim cilindrom, stojalom, vijačnim sistemom, sistemom škripcev.
• Obračanje. Najbolj produktivni plavajoči žerjavi. Razpona katerekoli takšne enote je sposobna, da se ne upogne, temveč se tudi vrti okoli svoje navpične osi. Hkrati je nosilnost teh strojev lahko enaka več sto ton. Tudi žerjavi lahko imajo vrtilni stolpec ali gramofon.
• Kombinirano.

Razvrstitev glede na namen

Vsaka plavajoča žerjav se lahko uporabijo bodisi za izvajanje nakladanja in razkladanja v pristanišču bodisi za izvajanje montažnih del. Seveda bo praktično glavno vlogo igral indikator nosilnosti enote. Kar zadeva stopnjo okretnosti, so vsi ti žerjavi lahko sami poganjani (na primer plavajoči žerjav ASPTR-1) in brez lastnega pogona. Če se načrtuje, da bo žerjav hkrati moral služiti več pristanišč ali se premakniti na presenetljivo razdaljo, bo v tem primeru zagotovo samozaporen (uporabljajo se pontoni s konturo plovil).

Univerzalni stroj

Kran plavajoči KPL je bil proizveden v tovarni Kirov v Sankt Peterburgu. Enota je imela dve različici: kljuka in preklopnik.

Naprava je polna obračanja. Bom ima strukturo rešetke in je povezana z mobilnim protiutežem izravnovalnega sistema s pomočjo tečajne enote. V trenutku menjave gumenja se jib premakne v nasprotni smeri glede na to, kar zagotavlja, da je obremenitev na želeni višini.

Značilnosti oblikovanja

Plavajoči žerjav KPL-5 ima AC elektromotorje, ki delujejo pri napetosti 220-380 V in imajo moč 267 kW. Trenutni generator ustvarja dizelski generator, ki se nahaja na obali ali v telesu pontona. Vrsta krmiljenja žerjava je elektromehanska.

Vrtljivi del žerjava s puščico in celotnim sklopom rotacijskega in drugega mehanizmi dvigovanja tovora se nahaja na valjih, ki se nato premikajo po kroni, nameščeni na kletki.

Žerjav sam ni samodejen, zato se njegovo gibanje izvaja s pomočjo vitlov.

Za dviganje žerjava v transportni položaj je potrebno spustiti ročico in razstaviti mehanizem za spremembo njegovega odhoda. Zaradi tega se bo višina žerjava zmanjšala na 10 metrov.

Žerjav je zasnovan in se uporablja za izvajanje nakladanja in razkladanja, zato ima velike hitrosti obratovanja. Žerjav zaradi nizke nosilnosti ne opravlja inštalacij, temveč se lahko uporabi kot pomožna naprava v bližini betonske naprave za ponovno polnjenje cementa z vodne površine, razkladanja lesa in drugega blaga. Če imajo vgrajeni elementi majhno težo, je dovoljena uporaba žerjava za gradnjo.

Veteran

Samohodni plavajoči žerjav ASPTR-1 je bil zgrajen na ladjedelnici Krasnaya Kuznitsa, ki se nahaja v mestu Arkhangelsk, 30. junija 1962. Plovilo je imelo premikanje tisoč ton, dvižne zmogljivosti 15 ton, dolžine 38 metrov, širine 13 metrov, višine 3,2 metra. Ta avto je bil dodeljen pristanišču Novorossiysk in pripadal Državni pomorski službi za usklajevanje v sili in reševanju Ruske federacije. Na žalost je 12. oktobra 2016, med polaganjem podvodnega glavnega cevovoda, zrušil žerjav, zaradi česar ga je bilo treba vleči na obalo. Vendar pa je avto zaradi izredno neugodnih vremenskih razmer potonil. Na svoji tabli je bilo osem ljudi.