HE Miatlinska: opis, zgodovina in zanimiva dejstva
HE Miatlinska pripada Sulanski Cascadi HES. Postaja
Vsebina
Začetek dela
Med gradnjo Chirkey HE Izkazalo se je, da je treba količino izpraznjene vode prilagoditi, zato se je leta 1973 odločilo za začetek izgradnje druge postaje. Vsa dela so potekala v težkih razmerah v gorah. Prvi vodja projekta je bil najboljši specialist pri zakritih jezovih. Shandalov, ki je kmalu po začetku dela zapustil državo, nikoli ni videl, kako naj bi se začela obratovati Miatlinska HE.
Zgodovina gradnje postaje je bila precej zapletena. Leta 1976 je bila cesta vrtana, kar je pripeljalo do pobočja pobočja in plazu na desnem bregu reke, kjer je že več sto objektov bodoče postaje. Strokovnjaki so poskušali popraviti stanje s pomočjo inženirskih struktur, vendar se je tveganje propada nadaljevalo.
Prenos gradnje
Da bi zagotovili varnost bodočega objekta našel mesto dva kilometra pod jezom. Te spremembe povzročilo zaplet celotnega sistema, je trajalo rudnik gradbenega vodostan (premer: 25 m, globina - 76 m), zlorabo vod (1700 m), posnemanje avtotunnelya (1500 m) na levi strani.
Prekrivanje grebena Sulak se je zgodilo leta 1980, ki je preusmeril pretok vode vzdolž podvodnega tunela. V čast graditeljev je dejstvo, da je v samo eni sezoni postavljena najsložnejša struktura arka. Istočasno je bila obvladana nova stopenjska tehnologija betonskih del, prvi preliv je bil izveden leta 1983, v istem obdobju pa je potekala tudi razčlenitev avtoceste. Avtomobilski promet ob avtocesti in mostu je bil odprt leta 1984.
Prvi se začne
Leta 1985 se je začela namestitev prve enote, ob koncu leta pa je bilo načrtovano poplavljanje rezervoarja. HE Miatlin je decembra 1985 sprožila prvo hidroelektrsko enoto, januarja 1986 pa je dala industrijski tok, poleti pa je postala druga hidroelektrarna na postaji, kar je bilo začetek polne nakladanja postaj.
Rezervoar hidroelektrarne je bil leta 1987 napolnjen do načrtovane oznake 154 kilometrov. Primerjalni rezervoar Miatlinske HE ima dolžino okoli 15 kilometrov in širino 300 metrov, globina doseže 60 metrov. Povodje v estuariju zaseda 13,3 km. kocke in v območju okoli 14 m3, Skupna uporabna zmogljivost povodja je od 16,2 do 32,7 km. cu. Izpust vode skozi konstrukcijo je 3000 m3/ s pri največji obremenitvi. 151 hektarov kmetijskih zemljišč je padlo skozi gradnjo rezervoarja za poplave.
HE Miatlin: Pregled
Opis postaje:
- Arched jez. Projekt, ki se izvaja na postaji, je edinstven in zapleten. Arched jezovi, zgrajeni samo tri v ZSSR - Meatlino HE, Chirkey HE, Gunibskaya HE. Višina jezu je 86,5 metrov, dolžina 179 metrov.
- Gradbeni tunel.
- Gradnja hidroelektrarne na obrežju reke Sulak.
- Enakovreden rezervoar.
- Vodne turbinske vode.
- Izhodni tunel iz jezu.
HE Miatlin je sorazmerno majhna postaja z zmogljivostjo 220 MW, ki proizvede skoraj 700 milijonov kWh na leto. V hidroelektrarni sta nameščeni dve hidravlični turbini, vsaka z zmogljivostjo 110 MW, z vodno glavo 46 metrov na sekundo. Na projektiranju postaje je sodelovala postaja "Lenhydroproject".
Težave vodnih turbin
Miatlinska HE na reka Sulak od leta 2014 je v procesu obnove. Od začetka delovanja je bilo ugotovljeno, da se razpoke hitro pojavijo na lopaticah turbine, kar je zahtevalo nenehna popravila. Hidravlične turbine nameščen na kakovosti ne razlikuje od drugih, ki delajo na drugih postajah, vendar so pogoji, v katerih so živeli, ekstremni, hitrost vode je 46 metrov na sekundo, kar je razlog, zakaj se rezilo lahko hitro poškoduje.
Poleg tega je bilo zaradi povečanega povpraševanja po električni energiji treba povečati dobavo električne energije. V okviru celovitega programa posodobitve je RusHydro sklenil dogovor z avstrijskim proizvajalcem Voith Hydro za dobavo in zamenjavo rotorjev obeh hidroelektrarn.
Rekonstrukcija
V letu 2015 je bila rekonstruirana prva hidravlična turbina, kjer je bilo načrtovano zamenjavo rotorja. Opremljen je s sedmimi rezili z večjo trdnostjo (2 tone več na vsakem rezilu), skupna teža kolesa doseže 128 ton. Da bi zagotovili neprekinjeno delovanje, se je tlak olja v regulacijskem sistemu povečal na 63 atmosfer (to je 40 atm.). Ta korak je omogočil zmanjšanje količine porabljenega olja in izboljšanje okoljske učinkovitosti. Sprejeti ukrepi so omogočili povečanje zmogljivosti in v prihodnosti obljubljajo povečanje zmogljivosti.
Poleg hidravličnega turbinskega kolesa je bila zamenjava krmilnega sistema, električna zaščita generatorja in pokrov hidroturbina. Moč turbine se je povečalo na 113 MW. Drugi hidroturbin naj bi šel skozi isto fazo rekonstrukcije, vendar je bilo delo preloženo.
Načrtovana dela
Kraj, kjer se elektrarna Miatlinsky nanaša na skalovju in reko Sulak pogosto "muhasti", tako da izvede načrtovano skeniranje, popravila in čiščenje odvodnem kanalu, je ključnega pomena za delovanje hidroelektrarn. Preventivno delo poteka enkrat v tridesetih letih, kar se je zgodilo oktobra 2016.
Od začetka postaje se preusmeritveni tunel ni nikoli posušil, njegova višina je 12 metrov, širina pa je približno 15 metrov, dolžina pa 1,7 kilometra. Za odtekanje plovnih poti je bilo treba spustiti pod vodo in se pripraviti na dviganje vrat in zadrževalnih sistemov, po katerih so bili deli zaprti in odvod vode voda. Vrata so dvignjena s pomočjo žerjavov, so večtunske konstrukcije, ki jih lahko poganjajo samo stroji.
Pregled predora je bil opravljen s pomočjo laserskega skeniranja in na tradicionalen način - osebni inšpekcijski pregled. Globalni problemi (razpoke, praznine) niso bili razkriti, debelina in trdnost betonskega litja nista kršena. Še vedno so potrebna manjša popravila. Polnjenje vodovoda se je zgodilo v načrtovanem vrstnem redu - vrata se odpirajo le 15 centimetrov, vendar je to dovolj, da dobimo tone vode za vstop v sistem. Danes Miatlinska HE deluje v svojem običajnem načinu.
- Chirkey HE (Dagestan)
- HE Zhigulevskaya: zgodovina, fotografija
- Mesto Makhachkala: prebivalstvo in njegova sestava
- Reka Sulak - rekreativni in energetski biser Dagestana
- Irganayskaya HE. Delo na hroščih
- Kje v Moskvi metro Shabolovskoe?
- Železniška postaja Finlyandsky v Sankt Peterburgu. Zgodovina in modernost
- Baltska postaja v St.
- Podzemna železnica "Seligerskaya" kmalu začne obratovati
- Metro postaja Parnas je kraj, ki ga ni mogoče obiskati v Sankt Peterburgu
- Postaja `Dybenko` je metro postaja, ki jo je vredno obiskati v St. Petersburgu
- Moskva železniška postaja v St. Petersburgu. Kako priti do železniške postaje Moskovsky
- Postaja Paveletskaya je metro, ki je edinstvena v svoji vrsti
- Najgloblja metro postaja v Sankt Peterburgu, metro shema, zgodovina gradnje
- Chelyabinskaya GRES: zgodovina, modernizacija
- Chirkey rezervoar v Dagestanu: opis, ribolov, fotografija
- Metro postaja `Schelkovskaya`: opis in zgodovina
- Hidroelektrarna je ... HE Shushenskaya
- Železniška postaja v Mariupolu: opis, kratka zgodovina
- Rogun, HE - kdaj bo Tadžikistan imel lastno električno energijo?
- HE: princip delovanja, vezje, oprema, moč