Mistral je ... Mistral - značilnosti. Mistral za rusko mornarico

V juniju 2011, v St. Peterburgu gospodarskega foruma, je bilo nekaj povsem edinstvena v številnih drugih zanimivih dogodkov. Za prvič po drugi svetovni vojni, predstavniki Rusije podpisali s tujimi podjetji pogodbo lestvice za dobavo vojaške opreme. naučil se je, da je za potrebe mornarice kupili velike ladje, helikopterje nosilce "Mistral". Ta dogodek je bil občutek, še domače ladjedelništvo podjetja enkrat ureja z naročili samih, brez tuje pomoči, in se naučili, kako narediti stvari, iz katere od časa do časa v naših zahodnih "prijatelji" začel las mešamo na glavi, kot projektilov podmornice. Kje je prišla želja po dobavi takšnih ladij?

Kakšen je bil namen ustvarjanja "Mistral"

Mistral je sredozemski veter, precej hladen, občasno piha na južni obali Francije, razvajen in razvajen z blagim podnebjem. To se ne more primerjati z piercing vlažnih hladno zračnih tokov na Arktiki, ki so bili dolgo vajeni prebivalcev Murmansk in Severodvinsk, temveč občutljivo galskih nos je zdi jahanje nelagodje. Tako močno kot podnebje, se razlikujejo vojaške doktrine Francijo in Rusko federacijo. Tip helikopter "Mistral" je v bistvu velika ladja, skoraj brez self-sistema antisubmarine, antiship in antiaircraft obrambe, to je sposobnost, da deluje le v eskadriljo, obdan s spremstvom.

Po drugi strani pa odraža mode v nedavnem koncept desetletji ladjedelništvu, v skladu s katerim se iztovarjanje posajene na tujih obalah kot "na daljavo". To se zgodi, kot sledi: velika ladja, ki prihajajo na sovražne države na relativno varni razdalji petnajst ali dvajset kilometrov, nato pa se začne ladja opremo za vlek posebne ladjo, in v tem času šok in transportne helikopterje s posebej usposobljenih vojakov letenje naprej, zasegli mostišče in ne zagotavljajo odpornost med celotnim procesom. Pristanek plovila na obali sploh ni vidna, in majhne prevozi pridejo nepričakovano, razen, seveda, v delu, vdori, nikakor ne za odkrivanje obzorju. To je o scenariju, ki je namenjen za to vrsto "Mistral". Ta ladja preveč sediment, je blizu obale ni mogel priti. Podpora napreduje vojakov, tudi on ni bil sposoben za to, da nima dovolj puške ali rakete.

Lastnosti ladje

Velika letalna paluba takoj pritegne vaše oči na nekoga, ki gleda na Mistral. Značilnosti te velike ladje so impresivne. Ima dolžino 200 metrov, pomik 22 tisoč ton, vendar lahko pluje po morju s hitrostjo samo 18 vozlov. Posadka, vključno s piloti, je približno 170 članov. Poleg vsega, kar razlikuje letalski prevoznik, to je krovov in krovnih hangarjev, ima druge značilnosti. Na primer, predelek za prevoz štirideset sodobnih cistern. "Mistral" je nosilec letal, najprej je amfibijska ladja.

Ampak to ni dovolj, da bi prinesli tanke na obalo sovražne države, jih je treba dostaviti na zemljo in raztovoriti na obalo. V ta namen je zagotovljena celotna tehnologija. To je naše velike amfibijske ladje (BDK) samo počivajte na loku do plaže, odprite rampe in "naprej za domovino!". Vojska Države Nata delujejo drugače, veliko bolj zvijače. Ampak več o tem kasneje.

Zračno krilo se zaključi glede na naloge, ki jih je treba rešiti v bojni akciji. Helikopterji na krovu in hangarjih lahko sprejmejo od 16 do 32, odvisno od razmerja proti podmornic, šokov in transportnih letal različnih geometrijskih velikosti.

Pomembno je tudi, da je število delovne sile, ki jih ladja sprejme na krov, 450 marincev. To je bataljon.

Morda je nujna pretvorba plovila v plavajočo bolnišnico. To lahko postane nujno pri reševanju humanitarnih problemov ali zagotavljanju zdravniške pomoči ranjenim vojakom kot posledici sovražnosti.

In še en "Mistral" je ladja, namenjena dolgim ​​potovanjem. Avtonomno območje je 20 tisoč kilometrov. Polk ekvatorja. Če morate v uporniških kolonijah narediti stvari, potem je to tisto, kar potrebujete. Toda nad vprašanjem, zakaj Rusi potrebuje Mistral, je treba premakniti glavo. Naša država nima čezmorskih ozemelj. Pristala vojakov kjerkoli v Avstraliji ali Argentini zdi, da ni načrta, in tudi, če je bila takšna želja, bi ladje morali kupiti dve, in ni niti chetyrehellip- Poleg tega je pristanek sam proces zelo izvirno.

Kako pristaja v francoščini

Francoski "Mistral" se za petindvajset stoji v prid, kot že omenjeno navtične milje od vroče obale, kjer je nejasno, kaj se lahko zgodi, in izpusti iz njegove maternice posebne barže, ki so oklepna vozila. V tem postopku, ima določeno postajo, ki je v zameno dala povod za omenjeno vozilo, naloženo na svojih tankov in oklepnih vozil, nato preplavili svet na ravni okoliškega morja, in šele potem, ki so morali zapustiti svojo matično ladjo. Postopek iztovarjanja poteka postopoma in dolgo časa, veliko ur. V naših kadrovska štirih ducat avtomobilov - okrepljeno tank bataljon, ki je sestavljen iz treh podjetij in enoto zrakoplova, da je zelo malo. Mi lahko z gotovostjo rečemo, da če nekdo je sovražna do nas, ker je hotel, da nikjer v bližini Anapa pristati, kompleks zaščite obale "Bastion", da bi zaustavile to hitro ...

Helikopterji

Francozi imajo svoje rotorje. So namenoma so razdeljeni v razrede, od katerih sta dva, ki se uporabljajo kot krova. Multi-NH-bobni 90 in "tigri" so krila približno enak delež, na podlagi njihove velikosti in izračunanega dvižno napravo za premikanje opreme v pilotsko kabino in nazaj v skladišču, kjer se vloži pred nevihtami, pršila z morsko vodo in preizkušena preventivno vzdrževanje. Samo dve dvigali z dvižno zmogljivostjo 13 ton, ena na krmi, druga zraven prostora za krmiljenje.

Glavni helikopterji na krovu smo anti-Ka-27M in Ka-226, ampak za napade na zemlji in morju ciljev je potreben in "Alligator" Ka-52. Dimenzije teh strojev se razlikujejo od francoskih kolegov, poleg tega pa v večji smeri. "Mistrals" za rusko mornarico so bili zgrajeni ob upoštevanju potrebnih prilagoditev.

Podrobnosti o pogodbi

Francozi so trgovali obupno. Ruska stran je vztrajala pri izgradnji treh od štirih načrtovanih helikopterskih prevoznikov v lastnih ladjedelnicah, ki uporabljajo uvoženo tehnično dokumentacijo. Spoznala sta se na pol. Poleg tega je bila krma izdelana v baltski ladjedelniški tovarni, ki je tudi projekt naredila cenejšo. Posebej bi morali opozoriti na visoko kakovost dela domačih ladjarjev in popolno združitev vseh enot v zadnjem zboru v Saint-Nazaireju.

pod pogojem, je bilo takoj dogovorjeno, da bo francosko stran nastavljena na "Mistral" v Rusiji navigacijske opreme high-tech, in pod rokami pripraviti osnovne plošče in utrl kabelsko komunikacijo. Vsi raketni in topniški sistemi Rusi bodo sami in sami.

Pomemben dejavnik pri podpisu pogodbe lahko postane priložnost, da bi obvladali najnovejše tehnologije ladjedelništvu, razen, seveda, Francozi imajo veliko naučiti. Te se nanašajo predvsem na način sestavljanja velikih zgradb, čeprav Baltic rastlin in United Ladjedelništvo Corporation takoj prejel naročilo za atomske ledolomilci, niso manj zapleteni kot "Mistral". Stroški dveh vojaških ladij so znašali 1,2-1,5 milijarde evrov, plus 2,5 milijarde rubljev za delo ruskih ladjedelnic.

Orožje in opozorilni sistemi

Glavni radar, nameščen na "Mistral" za Rusijo, ki je njihova "oči" - je francoski "Thales". Značilnosti modela trupa so otežile namestitev domačih analogov.

Prvotni skromnost obrambni sistem povzroča dodatne zahteve Naval ukaza za opremljanje ladij s petimi SAM "fleksibilen", ki je namenjen za uporabo "Eagle" in par šest cevno artilerijskih enot hitro ogenj AK-630 30 mm kaliber, da se uniči cilje nizko leteče visoke hitrosti. Zaščita Antiship je zagotovljena kompleksov nadzvočnih raket za križarjenje, ki lahko "delo" in cilje na kopnem. ASW vključuje vse možne smer strojne sonar.

Podrobnosti naknadna vgradnja ni bila široko razkriti, vendar vemo, da je vsak ruski "Mistral" - upravljanje ladje, ne samo helikopter in amfibijska vozila, tako da je nasičenost informacijske tehnologije računalniškega sistema na vozilu je tudi zelo resna.

Balansiranje

Mistralni helikopterski nosilec je velika, velika tonažna ladja, ki jo je treba uravnotežiti, kar zagotavlja stabilnost v pogojih hudih neurja. Tri plovila v uporabi Francoska mornarica, opremljena z avtomatskim sistemom norveške proizvodnje "L3Marin", ki je odgovorna za ravnotežje. Namen, da ga zamenjamo s francoskim balancerjem, ki je bil zgrajen za Rusijo, testiran na precej lažjih korvetih in fregatah, je nasprotoval kupcu. Poleg tega ima Rosoboronexport neposreden interes za ta sistem, saj je pogodba tako draga. Navigacijska varnost ruskih helikopterskih prevoznikov je preveč pomembna, da bi prihranila na njem.

Težave in rešitve

Pri dokončanju ladje so prišli do težav s prevoznimi sredstvi. Od samega začetka so bili zavrnjeni francoski dvojno tanki katamaranski čolni in domači hitri transport zračnih blazin na tovorni zaliv ni ustrezal. Dogovorili smo se, da bi bila optimalna rešitev še vedno nakup domacih tankerjev "Dugon" in "Serna", ki sta dolga 45 in 26 metrov.

Prav tako je bil postavljen razred ledu ladijskega trupa, saj je izvajalec prejel odredbo, ki je potekal od možnih območij za nove ladje. Za razliko od francoskih kolegov, njihovo območje odgovornosti ni omejeno na tropske vode, v pristanišču pa je npr. Petropavlovsk-Kamchatsky zelo hladen. Vendar pa rusko pomorsko poveljstvo v času podpisa pogodbe ni bilo prepričano, kje naj bi osnova helikopterja. Odločeno je bilo kasneje.

Operativne izkušnje helikopterskih prevoznikov

Sovjetska mornarica že v službi veliko letalu izvajanje antisubmarine cruiser - "Leningrad" in "Moskva". Helikopter Wing vojaških ladij namenjen odkrivanju morebitne sovražne podmornice. Po zastarelosti in tehnične obrabe, so bili vzeti iz osebja mornarice, ki nadomešča jih ne načrtuje, ker na splošno niso bili veliko boljši od BOD manj premik, zato je veliko cenejši, tako v proizvodnji in v uporabi. Prispevala k zastarelosti in nizkim potencialom za spremembo, kar se je odrazilo v nezmožnosti konverzije hangarjev do sodobnih helikopterjev. Na splošno velja, mednarodne izkušnje kažejo, da so nosilci letal ni vredno varčevanje, bi morali zgraditi rezervo, z možnostjo naknadne vgradnje v procesu izboljšanja kontrolnih sistemov, orožja, komunikacije, navigacijo in odkrivanje. V tem primeru lahko drago ladje služijo že desetletja. Kar zadeva tip helikopterja prevoznika "Mistral" ustreza tem merilom, je veliko vprašanje.

"Admiral Kuznetsov" po zasnovi ni podoben "Mistralu". Ta ladja opravlja zelo različne funkcije, ne nosi sil za pristajanje in ima popolnoma drugačne vozne lastnosti.

Mednarodna reakcija

Ladje še niso zaključena, saj je že napovedal, da je glavni Daljnega vzhoda Vojaška pristanišče postane kraj opira nov ruski helikopter prevoznika "Vladivostok", ki ga je zasnoval "Mistral". Ta novica je povzročila zaskrbljenost glede dolžnosti Vlado Japonske, uglyadevshego okrepiti sestavo pacifiške flote nekaterih agresivnih namenov. Seveda, diplomatskimi manevri naše vzhodne sosede so zelo politično motivirani in se prilega v razmerju splošni škod v "severnih ozemelj", od katerih se zastavlja vprašanje, od časa do časa, na predvečer naslednjih volitvah. Predpostavimo, da bo ruski naval pehota nekaj ur na zemljišču bataljon tank nekje na otoku Hokaido, niso niti najbolj pogumni domoljubna Japonski fikcija. Fotografija "Mistral" izgleda impresivno, ampak tudi po opremi raket z ladje za križarjenje v raketne križarke, ne bo pa zelo veliko polža, in na splošno, ni v redu, je zgradil in prodal. In zakaj?

Voenspets Serdyukov

Bolj natančno bo vprašati, zakaj, zakaj in zakaj. Nekdanji obrambni minister A.E. Serdyukov je očitno malo razumel v strateških vprašanjih. Bogatejši je bil nadarjen z naravno umetnostjo (seveda, ima opravke dobrega režiserja). Morda je takoj zamislil, kako ogrožene in velike ladje za prevoz in pristajanje gledajo na oceanske prostore Zastava sv. Andreja. Poleg umetniškega zasluga, gospod Serdyukov očitno ima določen komercialni oprijem. Toda to so le predpostavke.

Prepoznati zamudo ideje z "Mistrals" za rusko vlado, je povsem možno, preprosto človeško neudobno. Dve ladje ( "Sevastopol" in "Vladivostok") je že, je mogoče domnevati, poveljstvo mornarice sprejet, in v prid njihovi nekoristnosti z dejstvom, da je gradnja drugega para ruske strani praktično zavrnila, čeprav je bil neposredno o tem doslej izražena. Samo odločili so se počakati.

Strašno, pravzaprav se ni nič zgodilo. Vertoletonesuschie amfibijskih ladij tipa dok ni povsem v skladu z rusko vojaško doktrino, ampak od časa do časa obstajajo mednarodni zapleti, ki me sili, da predhodno razvitih pristopov. O takšnih ladjah je mogoče reči, da so "za vsak požar."

Vojaške ladje so porabili denar, to ni storjeno na najboljši način, vendar se helikopterski prevozniki lahko uporabljajo v mirovnih operacijah, ki so, kot so pokazali dogodki zadnjih mesecev, zelo možni.