Eden od najglobljih na svetu je postaja podzemne železnice v Kijevu

Zdi se, da zdaj zdi, da je samoumevno, prej fantazija. Sladice so postale široko dostopne, pred sto leti pa so bile grozno drage in redke. Telefoni so opremljeni s funkcijami, ki jih ne more vsakega računalnika pohvaliti, in pred 25 leti, da si predstavljate telefon, ne samo domišljijo, bi lahko telefon mirujoč. Metro, ki je sestavni del vsakdanjega življenja in prevoznih sredstev večine Kijevcev, se je pojavilo pred šestdesetimi leti.

Tretji v Uniji

Metro Kijev je bil tretji v Sovjetski zvezi po prestolnici in Leningradu. Odprtje prve linije podzemne železnice je potekalo pred obletnico oktobrske revolucije leta 1960. Prve postaje metro Kijev izdelal črto, ki je povezovala železniško postajo z Dneperjem in potovala vzdolž osrednje osi mesta. Zaradi zgodovinskega pravičnosti je treba opozoriti, da je bil prvi osnutek podzemne železnice v mestu po londonskem primeru obravnavan konec devetnajstega stoletja, toda mestne oblasti tega niso podprle. Kako ni podpiral podobnega projekta in v začetku dvajsetega stoletja, le leto pred revolucionarnimi dogodki. Že v tridesetih letih so naredili nov poskus in celo začeli opravljati pripravljalno delo, vendar jih je vojna prekinila in projekt je bil tiho že desetletje. V času povojne obnove mesta, da se nadaljuje delo pod zemljo, se ni vrnilo, še ni bilo. Toda že leta 1949 gradnja podzemne železnice v Kijevu začela vreti.

Stalen začetek in hitra rast

Podzemne manipulacije so bile novim graditeljem, na terenu ni bilo posebej raziskano, kar je povzročilo zaplete in gradnjo ter združitev prvih pet postaj, ki so se raztegnile že desetletje. V tem času, eden od najgloblje postaje podzemne železnice na svetu - "Arsenalnaya", in linija sama, imenovana "Svyatoshinsko-Brovarskoe", je še vedno naslov najgloblje na svetu. Prve postaje podzemne železnice v Kijevu dolgo niso ostale same. Njihovo število se je postopoma povečevalo in datumi odprtja novih postaj so bili nenehno časovno omejeni na glavni praznik Sovjetske zveze. Enajst postaj prve linije podzemne železnice so že odprli, ko se je leta 1970 začela gradnja nove podružnice. Nova linija se je imenovala "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" in je obstoječo prečkala skoraj pod pravimi koti. Prve postaje podzemne postaje v tej liniji so začele delovati leta 1976. Tretja, zadnja za danes, je bila linija Syretsko-Pecherskaya, katere postaje so bile odprte leta 1989, čeprav je začela graditi osem let prej. Najnovejša linija je povezala zgodovinski osrednji in novo zgrajen južni Kijev. Metro postaja "Kharkivska" je bila zgrajena dobesedno v središču novega mestnega okrožja in je začela delovati leta 1994.

Metro shema

Prve postaje so bile le redke, potniki pa so jih vsi dobro poznali. Toda število jih je bilo večje, postajale so postaje za prenos, in nujno je bilo treba vizualno prikazati vse postaje podzemne železnice v Kijevu. Shema sedanjega metroja glavno mesto Ukrajine izgleda takole:

Rdeča linija "Svyatoshin-Brovary" zdaj ima osemnajst postaj in ima dolžino več kot dvaindvajset kilometrov. Modra "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" vključuje tudi osemnajst postaj z dolžino skoraj enaindvajset kilometrov. Najmlajša, zelena "Syretsko-Pecherskaya" vključuje le šestnajst postaj, vendar je najdaljša - približno štiriindvajset kilometrov.

Danes postaje

Na začetku so postaje nosile imena, katerih uporaba je bila potrebna v državi zmagovalne revolucije. Toda po razglasitvi neodvisnosti so bili večinoma preimenovani. Postaje so bile poimenovane zgodovinsko ali novo, z imeni krajev, v katerih so bili nameščeni. Do takrat, ko države na podzemni je Evropsko prvenstvo v nogometu dobil sinhronizacijo imen angleških postaj in postavlja neposredno vlak v mesto. Toda kljub velikega obsega novogradnjo in pomembnosti chelovekopotoka (več kot pet sto milijonov potnikov na leto), prebivalci ukrajinski prestolnici Kijev želijo, da bi dobili nove postaje podzemne železnice, ki bo omogočal potovanja na najbolj udoben javni prevoz neposredno.