Baku vzpenjača: preteklost, sedanjost in prihodnost

Žičnica se imenuje gorsko železnico, opremljena s kabelsko vrvjo. Da zagotovite, da se vagoni ne zavrtijo, je med tirnicami nameščeno stojalo. Uporabljajte funkcije, kjer koli potrebujete premik potnikov, in to ne morete uporabiti za kakršen koli drug način prevoza. Najpogosteje so te vrste žičnic urejene v turističnih območjih z gorskim terenom. V Baku je vzpenjača.

Malo zgodovine

V času Sovjetske zveze so bili med turisti v državi potrebni kapital in velika mesta vseh sindikalnih republik. Da bi mesto postalo še bolj privlačno za potnike, so oblasti prišle do vseh vrst žetonov.

Sredi prejšnjega stoletja je bil vodja Bakua brezbrižno in ljubeče mesto Ališa Lemberanskega. Dala je idejo za izgradnjo dvigala z žičnico. Glavni oblikovalec je bil imenovan Ališ Avakovič Arakelov. Dejstvo, da je dvigalo delovalo do sedanjosti, kaže na to, kako dobro je bilo delo opravljeno. Vagoni za projekt so bili naročeni v eni od tovarn v Harkovu.

Bakinsko žičnico je postalo eno od tehničnih čudes. Začel je delovati leta 1960. Da bi šli na dvigalo, so potniki prišli iz vse države.

Leta pozabljenja

Dvig je bil prvič v neverjetnem povpraševanju: ni bil le prevoz, temveč tudi zabavni program, do takrat še neizčrpan. Toda sčasoma je vznemirjenje spalo in do začetka devetdesetih let prejšnjega stoletja se je vzpenjala busija in prišla v puščavo. Poleg tega je bila tudi čakalna površina zaprta. Že dolgo 10 let je bil gorski vlak pozabljen.

Toda na začetku novega tisočletja so se mestni izvršni organi, ki so zastopali Hajibalo Abutalibov, odločili za spremembo položaja. Na lokaciji so bila opravljena večja popravila, prebivalci mesta pa so v novem letu 2002 presenetili v obliki novega obratovalnega dvigala. Spet na počitnicah in vikendih je bilo polno ljudi, toda ob delavnikih je mirno in skoraj prazno, razen za redke ljubitelje parov, ki lutajo v iskanju samote.

Novo življenje

V preteklih letih se vzpenjača v Baku ni spremenila. Še vedno je sestavljalo par prikolic, ki pa so imeli povsem drugačen videz - učinke trendov sodobnega oblikovanja. Poleg tega je struktura opremljena z novimi kabini in tirnicami, strojno polnjenje. Prav tako je spremenila obliko strehe - zdaj je postala ukrivljena, tako da snega in ledu ne ostane na površini. Ponoči je streha osvetljena, kar služi kot dodatna spodbuda za potnike. Edina stvar, ki jim ne ustreza, je prekratek cesta. Ampak to napako je enostavno spremeniti - lahko vozite na žičnem kablu Baku, kolikor želite: vozovnica je preklicana.

Druga oživitev mestnega vlaka je preživela med pripravami na Eurovision-2012. Zdaj na progi gredo steklene švicarske prikolice. Vsi, ki skozi njih, imajo čudovit pogled na Kaspijsko morje in obalne pokrajine.

Danes je žičnica glavna mestna atrakcija in zavzema vredno mesto med mestnimi znamenitostmi. Trenutno se izvaja nov projekt za posodobitev mestnega gorskega vlaka. Njen cilj je oživiti kopenski promet in razširiti infrastrukturo. Če bi prej obstajali le denarnice in ploščadi, je načrtovana gradnja točk hrane. Kavarne, bari, restavracije - to ni vse. Načrtovano je, da bo tukaj razvilo zabaviščne prostore predvsem za otroke in najstnike. Toda glede tega, kot trdijo mestni organi, se vse ne bo končalo. To je šele začetek.

Kako priti tja

Ne najdete mesta, kjer se nahaja gorski vlak - se nahaja v središču mesta. Glavne znamenitosti v Bakuju so koncentrirane v bližini, zato je potovanje na tako edinstven prevoz mogoče povezati z obiskom pomembnih arhitekturnih spomenikov in krajev mesta. Če pridete do postaje gorskega vlaka, lahko vzamete taksi. Cena prevoza je približno 640 rubljev (25 manatov). Toda bolje je natančno določiti stroške - v Bakuskih taksijah ni števcev.

Več možnosti:

1. Metro. Stroški 7 rubljev. (0,15 manatov).
2. Avtobus. Cena prevoza je 11 rubljev. (0,25 manatov).
3. Shuttle taksi. Cena prevoza je kot avtobus.

Značilnosti načina delovanja

Vzpenjača Baku stalno deluje, vključno s počitnicami od 10. do 22. ure. Hkrati se v kabino doda 26-28 ljudi. Ker je čas vožnje zelo kraten - nekaj več kot 4 minute, v 12 urah delovanja gorski vlak nosi približno 2.000 potnikov. V drugem primeru izdelek presega 2,5 metra. Celotna dolžina ceste je 455 m. Ima le eno vejo in tako, da lahko odidejo nasprotni prižigi, je na cesti opremljen prehod.

Predvsem pa se vikendi navdušujejo predvsem v Bakuu: obiskovalci in domačini uživajo to vrsto prevoza, da uživajo v lepoti mesta in si brez posebnih napotkov ogledajo mestni nasip.