Prva železnica v Rusiji se je pojavila v 19. stoletju

Že v začetku osemnajstega stoletja so brata Frolov ustvarila novo vrsto prevoza za industrijske potrebe enega od velikih podjetij, ki so sestavljali vagoni, ki se premikajo po železniški progi. Železniški promet v sodobnem smislu se je pojavil malo kasneje - leta 1825 v Angliji. Kar zadeva našo državo, je bila prva železnica v Rusiji zgrajena pod vodstvom avstrijskega inženirja vonja Gerstnerja. Ta ideja je bila osebno podprta Nicholas I, ki je 15. aprila 1836 podpisal ustrezno uredbo. V skladu s tem dokumentom se je v državi začela gradnja tako imenovane železnice Tsarskoye Selo.

Sredstva za gradnjo so opravili grof Bobrinsky, sam von Gerstner, pa tudi druge osebe, ki so zastopale ruski, ameriški in nemški kapital. Prva železnica v Rusiji je povezala Petersburg in Tsarskoe Selo. Treba je opozoriti, da je bila kasneje podružnica podaljšana za 700 metrov v Pavlovsk. Dela na izgradnji objekta se je začela 1. maja 1836. Za progi je bila izbrana širina 1829 mm, kljub dejstvu, da je bila v evropskih državah vrednost tega kazalca 1435 mm. Organizirati prehod vozički, na progi je bilo zasnovanih več prehodov. Prvi Ruske železnice je prejel belgijske tirnice, vsaka enota je imela najmanjšo dolžino 3,7 m in maksimalno dolžino 6,9 m. Gibanje ob njej je bilo odprto 30. oktobra 1837. Ta datum se je zgodil v zgodovini kot začetek rednega železniškega prevoza v naši državi.

Železniški vozni park je bila pridobljena v Belgiji in Angliji. Do dneva odprtja se je prva železnica v Rusiji lahko pohvalila s šestimi parnimi lokomotivi s strukturnimi spremembami, ki jih narekuje drugačen merilnik, 44 osebnih avtomobilov in 19 tovornih vozil. Prvi domači vlaki so bili opremljeni z avtomobili, razdeljenimi v štiri razrede. Najprimernejši od njih so bili vagoni, ki so pokrivala telesa. Na svojih mehkih sedežih so lahko istočasno namestili osem ljudi. Vso ostalo bi lahko prevažalo deset potnikov. Ne glede na razred, v avtomobilih ni bilo osvetlitve in ogrevanja.

15. marec je bil 1838 urnik vlak prvič začela veljati, v skladu s katerim njihov odhod je začel ob 9.00 in končal ob 22-00. Istočasno je interval med njimi v povprečju štiri ure. Prva železnica v Rusiji je bila enosledna, zato je bila v osrednjem delu opremljena s križiščem, ki je omogočilo prečkanje vlakov, ki so bili istočasno poslani s terminalskih postaj. Povprečen čas potovanja je 42 minut. Poleti leta 1876 se je na mestu pojavila druga glavna pot. Zaradi tega je bila prometna varnost bistveno izboljšana, čas vožnje od začetka do konca pa se je zmanjšal na 32 minut. 2. januarja 1900 Linija Tsarskoye Selo je postala del železnice Moskva-Vindavo-Rybinsk, zaradi česar ni več neodvisna. Nato je bila širina njene steze spremenjena na standardno, kar je bilo 1524 mm.

Gradnja železnic v Rusiji, ki se je začela hitro razvijati po pojavu carskoselske podružnice, je zahtevala kvalificirane strokovnjake. Prva domača izobraževalna ustanova z ustreznim profilom je bila korpus inženirji komunikacij. Njegovi diplomanti so aktivno sodelovali pri izgradnji železniške povezave med Moskvo in Sankt Peterburgom.