Makarov most (Ekaterinburg): zgodovina, fotografija

Mesto Jekaterinburg je eno največjih industrijskih mest Ruske federacije. Razvil je težko industrijo, inženiring in druge industrije. Naselje se nahaja na obeh bregovih Iset. Zato so v mestu od XVIII. Stoletja obstajali štirje rezervoarji, ki so bili razdeljeni z jezovi. V procesu rasti mestnih podjetij in prebivalstva je gradnja mostov postala nujni pogoj za nadaljnji razvoj mesta.

Najdaljši most v mestu

Kje je most Makarov v Jekaterinburgu? V ulici Chelyuskintsev, ki povezuje desno in levo breg reke Iset, na območju poslovnega centra "Yeltsin" in na drugi strani - na območju Sverdlovsk železnica. To je najpomembnejša arterija naselja, tako v preteklih stoletjih kot danes. Most je najdaljši v celotnem mestu. Njegova dolžina je 242,2 metra, širina pa 24 metrov. Najvišja višina objekta je 10,5 metrov.

Več imen za 137 let

Makarovski most (Yekaterinburg) je prvotno imel ime Krivtsovsky. Takrat je bil vodja mesta Vasilij Krivtsov. Del financiranja prve gradnje je bil iz državnega zakladnice, pa so mu trgovci in drugi premožni ljudje dali denar. Kljub dejstvu, da vodja mesta ni dodelil največjega denarja, je bil v njegovem častu imenovan most.

Drugo ime Makarovsky most v Jekaterinburgu je prejel v poznem XIX stoletju - "Simanovsky". Leta 1884 je trgovec Simanov I. (kasneje vodja mesta) postavil mlin blizu mosta, kasneje pa je investiral v obnovo mostu, zato ga je preimenoval v čast dobrotnika. Ampak obstaja še ena različica, ki je trgovec ni popravila, ni dala denarja, da bi jo popravila, most pa je preimenoval zaradi videza Simanovega mlina na obali.

Tretje preimenovanje se je zgodilo leta 1904, nato je Simanov šel v stečaj in mlin se je začel pod kladivo. Novi lastniki podjetja so bili bratje Makarov, po katerih so preimenovali v križišče.

Zanimivo dejstvo: Makarov most v Jekaterinburgu ima uradno ime - "most ob ulici Cheluskintsev", vendar ga nihče ne pokliče. To ime je bilo dano leta 1934, ko je bila ulica v Chelyuskintsevu preimenovana v Severno, v čast polarnih raziskovalcev, ki so šli skozi mesto.

Prva gradnja

Nujna potreba po trajektu se je pojavila leta 1878. V teh letih se je v mestu pojavila rudarska železnica. Gradnja se je začela šele leta 1881. Bila je lesena ozka struktura, na kateri so se lahko premikali le pešci in konjeniški vozički. Vendar ljudem ni bilo treba več potovati do železniške postaje.

Seveda, povezovanje dveh bank že v tistem času velikega mesta, leseni most ne bi mogel trajati dolgo. Do konca XIX. Stoletja je bilo treba obnoviti prehod. Leta 1904, po zamenjavi lokalne oblasti, mesto vodje mesta je zasedel trgovec Simanov I., most je bil popravljen. Še vedno ostaja lesena, vendar je že sposobna prenesti večji pretok vagona in ljudi.

Sovjetsko obdobje

Ko so bili tramvaji in odločeno je bilo črto na drugi strani reke, se je postavilo vprašanje o ponovni opremi Makarovega mostu v Jekaterinburgu. Železniški prehod je bil že potreben. Projekt je izvedel moskovski inštitut, dokument je bil odobren leta 1953. Leta 1954 se je začela gradnja, leta 1959 pa se je skozi most premikalo ne samo avtomobilov in pešcev, temveč tudi tramvaj.

Naknadna posodobitev

Leta 2015 smo ponovno rekonstruirali most Makarov v Jekaterinburgu. V vsaki smeri se je število pasov povečalo z ene na dve. Postavljena je bila pregradna pregrada z višino 80 centimetrov, pločniki pa so bili položeni s betonskimi ploščami, zamenjali so ograje.

Toda zgodba o Ekaterinburgskem mostu Makarov se ne konča. Leta 2017 se je pričela obsežna rekonstrukcija, ki bo potekala v več fazah. Delo prve faze naj bi se zaključilo v dveh letih, brez popolnega zaprtja križišča.

Na prvi stopnji se tretjina mosta razstavi in ​​ves promet se prenese na drugo stran. V skladu s tem se druga faza - vsa dela izvajajo na nasprotni strani, gibanje pa se prenese na posodobljen del mostu. Zaradi pločnikov za pešce bo most na eno stran prejel eno avtomobilsko progo. Kot rezultat, po popravilu dveh delov, bo most povezan z enim križiščem. In začasno v operaciji se vpiše "dvojnik" Makarovskega mostu. Kljub temu, da je prva faza končana, morajo vsi prebivalci in gostje mesta spremljati oglase: občasno se bo promet na mostu popolnoma prekrival.