Mitropolit iz Jekaterinburga: zgodovina, sedanje stanje, perspektive

Metropolitan Jekaterinburg je najnovejši sovjetski linije podzemne železnice. In hkrati, prvi na Uralu. Datum odprtja je 26. april 1991. Vključuje 9 postaj. Odpiralni čas je od 6.00 do 24.00 ure. Časovni interval med prihodom vlaka na postajo je od 4 do 11 minut.

Od leta 2014 je celotna dolžina podzemne železnice 13,8 km. Povprečna razdalja med postajami je 1,42 km. Med letom metro prehaja skozi samega sebe 52 milijonov ljudi. Število spojin podzemlje - 15, število avtomobilov v eni zgradbi - 4. Podzemna železnica ima 1 depo.

Metro v Jekaterinburgu je precej gneča. Število potnikov na kilometer je drugo le v Moskvi, Sankt Peterburgu in Novosibirsku podzemno železnico.

Zgodovina podzemne železnice

Ideja gradnje podzemne železnice v Jekaterinburgu je nastala v začetku 60. let 20. stoletja. Metro naj bi se načrtovalo v obliki dveh prog, ki prečkajo mesto v smeri zahodno-vzhod in sever-jug.

Gradnja se je začela avgusta 1980. Prva je bila zgrajena postaja "Ural". Kompleksne terene in neenakomerne stavbe so privedle do tega, da so postaje podzemne železnice zgradile na različnih globinah.

Metro naj bi se odprl leta 1987, vendar je bil časovni rok 2-krat, kar je bilo posledica zaostankov gradbenih del. Vlaki so se začeli dan po uradnem odpiranju 27. aprila 1991. Gradnja se je nadaljevala v devetdesetih letih. Zato so bile naročene številne nove postaje, skupna dolžina linije podzemne železnice pa se je podvojila. Do leta 2012 je bilo dodanih še 3 postaje: Geologicheskaya, Botanicheskaya in Chkalovskaya.

Pri ustvarjanju Od podzemne železnice v Yekaterinburgu aktivno sodelovanje je sprejel nekdanji predsednik Rusije Boris Nikolaevič Yeltsin.

Mobilnih komunikacij v podzemnem omrežju zagotavlja 5 mobilnih operaterjev, "Najkrajša pot", "MTS", "Megafon", "za Tele2 Rusiji", "motiv". Vse te postaje delajo v mestu Yekaterinburg.

Podzemni vlaki Ekaterinburg

Vlaki za metro so bili kupljeni leta 1989. To so bili sovjetski vagoni proizvedeni, proizvedeni v Leningradu v tovarni imenom Egorov (sedanji "Vagonmash"). Večina jih je ostalo v skladišču do konca leta 1994, ko so se odprle nove postaje, promet pa je postal intenziven. Ti vlaki so bili uporabljeni v metroju do leta 2011, po katerih se je podzemna železnica povečala za 4,2 km, dodana sta bila 2 nova postaja. Za zagotovitev prometa na nadgrajeni metro smo kupili še dva konvoja štirih avtomobilov. Izdelali so jih tudi v Sankt Peterburgu, vendar že v oktobrski elektrarni.

Tehnično so novi in ​​stari avtomobili skoraj enaki. Razlike so povezane z zunanjimi atributi. Torej, novi avtomobili imajo sodoben salon, izdelan iz lahke plastike, sedeži za 6 oseb, druga ureditev ročajev in naslonjala oken. Tudi razlike se nanašajo na lokacijo žarometov. Stare formulacije, ki so se začele leta 2013, so bile predmet večjih popravil.

Vodič po metroju v Yekaterinburgu

Prvi direktor podzemne železnice v Jekaterinburgu je Titov Ivan Aleksandrovič. Od leta 1991 do leta 2011 je vodil metro v Yekaterinburgu. Naslednji direktor je bil Vladimir Shafrai, ki je še vedno aktiven in vodi podzemno železnico 4. marec 2011.

Vodja policije na metroju Yekaterinburg upravlja Makarov Alexander Alexandrovich.

Sistem postaj

Metropolitan je sestavljen iz ene same smeri meridianne smeri. Na seznamu je 9 postaj s platformami za vlake 5 avtomobilov. Postaje so dobro urejene in urejene, vsak v svojem lastnem slogu. Vendar obiskovalci opozarjajo na pomanjkanje osvetlitve.

V skladu s svojim uporabnikom, je obiskal različne podhodih, značilne Jekaterinburg (Ural) barvne postaj, pomanjkanje smeti, brezdomci in berači, večja je hitrost tekočih stopnic in gneča. Avtomobili imajo obilo oglaševalskih znakov in monitorjev. Postaje so majhne in fino končane. Mnogi so izdelani v avantgardnem slogu.

Načrti za prihodnost

Prihodnji metropolit Jekaterinburg, verjetno, bo sestavljen iz treh vrstic. Prvi (obstoječi) linija bo dopolnjena z drugo postajo, "Bazhovsky" (med "Chkalov" in "Geološkega"), vendar je čas začetka gradnje še ni določena. Skupaj lahko dolžina proge rastejo zaradi nadaljuje proti jugu do okrožja Uktus- na sever - ozemlje okrožja Elmash.

Druga linija bo postavljena v smeri zahod-vzhod skozi mesto. Vključevalo bo več novih postaj, od katerih bo 3 zgrajenih z uporabo temeljev jarka, ostalo pa zaradi podzemnih del. Celoten znesek za izgradnjo druge črte naj bi bil 90 milijard rubljev, vendar do leta 2020 ni predvideno nobeno posebno delo. Gradnja naj bi se začela leta 2021.

V bolj oddaljeni prihodnosti je načrtovana gradnja tretje linije podzemne železnice Yekaterinburg (smer jugozahod-severovzhod). Prehajalo bo skozi 7 stanovanjskih območij.

Metro linije se bodo sekali v središču, ki bo naredil Metro postaja Ekaterinburg podobno Kijevu. Shema podzemne železnice Ekaterinburg vključuje vse 3 linije podzemne železnice.

Vprašanje financiranja gradbenih del je zelo akutno. Lokalne oblasti pravijo, da pomanjkanje sredstev ta dogodek, in zvezne oblasti se ne mudi, da jim zagotovijo finančno pomoč.

Metro muzej

Muzej je bil odprt aprila 2016 ob obisku 25. obletnice odprtja prometa v metroju. Nahaja se neposredno v upravni zgradbi metroja Ekaterinburg.