Pot M3 - cesta v Kijevu

V bližnji sezoni počitnic mnogi nameravajo potovati z zasebnim avtomobilom. Tokrat ne gre le za rekreacijo v morskih krajih, temveč tudi za obisk prijateljev in sorodnikov, ki živijo med drugim v nekdanjih sindikalnih republikah, kot sta Belorusija in Ukrajina. Do meje s slednjim je M3, popularno znan kot Kievka. Začne se na koncu Leninskega prospekta.

Zapusti iz Moskve, voznik začne upati, da bo seznam ruskih nesreč kmalu prestopil. Vendar se to upanje še ni uresničilo. Ampak! O vsem, kar je v redu.

Pot M3 - zgodovina videza in geografije

Načrtovanje sodobne poti se je začelo leta 1938, njegova delovna pot je bila od Moskve do Sevska. Vojaške operacije v štiridesetih letih so se bistveno prilagodile obdobju gradnje, ki se je pospešilo leta 1959. Za štiri leta je bilo zgrajenih približno 400 kilometrov proge.

Asfaltni pločnik se je pojavila na M3 med rekonstrukcijo, izvedeno v poznih šestdesetih in srednjih sedemdesetih letih. Hkrati se je povečala širina vozišča. Od takrat se je globalno prestrukturiranje izvajalo le na območju najbližje predmestja, na nekaterih območjih so bila izvedena lokalna popravila in njihovo stanje je zadovoljivo, preostanek pa je praktično prejšnja pot M3.

Zemljevid območja, na katerem poteka cesta, govori o precej mirni pokrajini, ki je značilna za Vzhodnoevropsko nižino. Kljub temu ima steza več nevarnih območij z ostrimi zavoji (50, 220 in 426 km) ter nevarnimi vzponi in spusti (245 km).

Cesta prečka ozemlje štirih regij: Moskva, Kaluga, Kursk in Bryansk.

Pot M3 - tehnično stanje

Stanje ceste se v različnih delih ceste zelo razlikuje, a asfalt je prisoten v celotnem obsegu. Torej, na območju moskovske regije ni resnih trditev o kakovosti platna, označevanju in berljivosti indeksov. Izredni odsek ceste se začne od zavoja do Kaluge in se razteza do meje Bryanskove regije: kakovost asfalta je slaba, obstajajo vrtine, rutine. Samo ena pot v vsaki smeri poslabša že tako težko situacijo na tem območju. Drugi težki odsek ceste se začne nad Bryanskom in se konča ob prelomu v Sevsk.

Pot M3 - razvojne možnosti

Danes lahko definitivno rečemo, da ta pot ne zahteva samo popravila asfalta, temveč globalne rekonstrukcije, ker se infrastruktura nekaterih njegovih lokacij od šestdesetih let ni spremenila. Vključno je treba povečati režim prevoza in hitrosti, saj je glavna povezava med Moskvo in Kijevom. Nekateri segmenti zahtevajo nujno povečanje stopnje varnosti: gradnja ločilnih ograj, zamenjava znakov, razširitev cestišč in tako naprej.

Na srečo je bila sprejeta strateška odločitev. Pot M3 je predmet globalne rekonstrukcije s povečanjem števila pasov na najtočnejših odsekih na štiri v vsaki smeri. Dela bodo razdeljena na faze, katerih izvajanje bo trajalo nekaj let. Po predhodnih podatkih je obdobje izvajanja projekta 2020. Žal bo cesta postala cestnina, alternativna krožna križišča pa se razpravljajo.