Orenair: ocene. Orenair - Orenburg Airlines

Zračnega prometa na trgu v Rusiji, saj strokovnjaki menijo, lahko tako opišemo kot obetaven in kot da je v fazi boja glavni akterji z močnimi kriznih tendenc. Amortizacija rublja

Zdaj Orenair svoje napore usmerja na čarterski trg. Vendar pa so načrti upravljanja družbe, predvsem zaradi realnosti trga, preusmeritev dejavnosti na obetaven trg domačega prevoza. Kakšne so lahko možnosti družbe Orenair za razvoj novega segmenta? Kakšna je stopnja razpoloženja mnenj strokovnjakov o razvojnih možnostih letalske družbe? Kako velika je lahko konkurenca Orenair od drugih akterjev na trgu?

Orenair: splošne informacije

Orenair je bil ustanovljen leta 1932. Prva letalska družba, na kateri so leti začeli leteti, je povezal Moskvo in Taškent. Glavna letališča svoje letalske baze se nahajajo v Orenburgu, pa tudi v Moskvi. Podjetje "Orenburg Airlines" je hčerinsko podjetje Aeroflot. To pomeni, da 100% svojih delnic pripada največjemu ruskemu letalskemu prevozniku.

Med nedavno odprtimi potmi za prevoz potnikov, ki jih opravlja JSC "Orenburg Airlines", je let "Chelyabinsk-Sochi". Od konca decembra 2014 deluje. Od Chelyabinsk Aircraft "Orenburg Airlines" bo odšla ob nedeljah, od Sočija pa ob sobotah. Obstajajo podatki, da bo podjetje še naprej razširjalo svojo prisotnost na trgu s povečanjem poti, ki povezujejo ruske regije.

Razmislite o strukturi flote Orenair.

Fleet

Letalska družba Orenair ima precej velik flot letal - približno 30 avtomobilov. Njeno sestavo je v celoti oblikovan z letali Boeing. Glavni del letala je srednji prevoz Boeing 737-400, 737-800, kot tudi več letal Boeing 777-200ER, ki lahko opravljajo čezmejne lete na dolge razdalje.

Gospodarski kazalniki

Družba "Orenburg Airlines" je v obdobju od januarja do novembra 2014 prepeljala 2,8 milijona potnikov. Ta kazalnik je bil za 3,7% nižji od tistega, ki je bil zabeležen za isto obdobje leta 2013. Finančni rezultati dejavnosti družbe so bili tudi zelo skromni. Čista izguba družbe za tri četrtine leta 2014 je znašala več kot 3,5 milijarde rubljev. Vendar pa je v smislu ustvarjanja prihodkov Orenair med vodilnimi podjetji holdinga Aeroflot: zaslužek letalskega prevoznika enega potnika je približno 7 tisoč rubljev. Poleg tega, kot kažejo nekateri javni podatki, 3,5 milijarde rubljev. izguba reda 1,5 je dolg drugih podjetij (ki jih bomo obravnavali malo kasneje) pred Orenburg Airlines.

Glavni del storitev Orenairja v okviru potniškega zračnega prevoza je zagotovljen v okviru čarterskih pogodb. Redni leti so okoli 35%. Omeniti je mogoče, da se letalske vozovnice Orenair prodajajo za več kot 255 mednarodnih čarterskih destinacij. Vendar, kot verjamejo nekateri strokovnjaki, zaradi verjetnega upada dejavnosti Rusa v smislu potovanja v tujino lahko pričakujemo spremembo prednostnih nalog pri dodeljevanju sredstev s strani letalske družbe.

Obstaja različica, da zdaj redni leti Orenair airlines opravljajo samo v primerih, ko so turistične destinacije zaradi sezonskih dejavnikov ali drugih razlogov neaktivne ali ne zahtevajo veliko povpraševanja. Vendar pa po mnenju analitikov lahko družba v bližnji prihodnosti aktivira domače lete zaradi upada dejavnosti potnikov, ki so navajeni na obiske tujih letovišč: zrasel je dolar do rubleja in Rusi ceneje počivajo doma.

Hkrati pa je po številnih pregledih Orenair ponudnik udobnih storitev v zvezi z leti na priljubljenih destinacijah v toplem tujih državah.

Domov Letališča

Kot smo že povedali, so glavna mesta, na katerih leti letalski par Orenair, Orenburg in Moskva. V prvem mestu je letališče eno, v Moskva letalski prevoznik vključuje dva - "Vnukovo" in "Domodedovo". Hkrati je mogoče opozoriti, da se bo družba, potem ko je načrtovala prvotni prevoz na določenem letališču, odločila, da bo glavno uporabila drugo. Na primer, jeseni leta 2014 je Orenair od Moskve odprl nekaj novih destinacij. Glavno letališče je bilo prvotno Domodedovo. Toda v novembru se je premestitev letov spremenila v korist Vnukova. S tega letališča se zdaj izvajajo lete za Rostov na Donu, Omsku, Kazanu in druga velika ruska mesta.

Veliko potnikov, kot tudi strokovnjaki niso všeč dejstvo (ta je označena s sodelovanjem v ustreznih pripomb in povratnih informacij za letalsko industrijo medijev): Orenair ponudijo potnikom prehod vstopnic, ki so že na strani. To je, če je, na primer, je oseba rezerviral mesto na polet v Kazan iz "Domodedovo", potem spremenijo v letališča na "Vnukovo" je bilo potrebno za nakup nove vozovnice. Stari, medtem ko je letalski prevoznik dopustil, da ne bi plačal nobenih kazni.

Modernizacija flote in kadrovske politike

Zgoraj smo ugotovili, da je osnova letalskega parka Orenair - letala blagovne znamke Boeing. Obstajajo informacije, da jih bo letalski prevoznik v bližnji prihodnosti nadomestil in v nekaterih primerih umakne ustrezno kategorijo opreme iz uporabe. Zaposlene, ki se ukvarjajo z leti, ki jih uporabljajo takšni letali, naj bi bile prenesene v druge strukture družbe Aeroflot, družbe, ki ima v lasti Orenair. Kot navajajo predstavniki letalske družbe v medijih, ni osebja.

Preprost primer: interakcija med Orenairjem in takimi strukturami, kot je "Dobrolet", in jo nadomestila z letalsko družbo "Victory". Kot veste, je ruski ogenj zaradi nekaterih težav ustavil svoje delo v letu 2014. Zaradi tega so se posadke letala Dobrolyte preselile v Orenair. To je Aeroflotu omogočilo zaposlovanje dragocenega osebja. V zameno, ko je nova letalska družba "Pobeda" začela delovati namesto "Dobroleta", so se osebje leta začele prenesti v to družbo iz Orenaira. Družba Aeroflot Orenburg Airlines se je v težkem času za eno od odvisnih družb ukvarjala kot zanesljiv partner, in sicer »Dobroleta«. Pravzaprav bo zanimivo preučiti ta precedens bolj podrobno.

Pomoč "Dobroletu"

Poleti leta 2014 je podjetje "Dobrolet", ki je namenjen za soočanje z izzivi zagotavljanja ruskih potnikom možnost ceneje leteti, udaril po do informacij javnega značaja, v skladu s tujimi sankcije. Njihova narava je bilo dejstvo, da je "Dobrolet" prevaža potnike na Krimski polotok, ki je v skladu s tujimi partnerji ruske družbe, je postala del Ruske federacije nezakonito. Kot posledica omejevalnih ukrepov proti nizko-Coster, kot je odpoved najemne pogodbe, zavarovalnih pogodb in sporazumov o vzdrževanju strojev. Letalski prevoznik, ki je pravkar začel s preferencialnim prevozom v okviru priljubljenih območij med Rusi, se je znašel v težkem položaju.

Zaradi političnega dejavnika je bil prevoznik prisiljen ukiniti dejavnost. Vendar pa so se kmalu po informacijah o zapletenosti družbe Dobrolet začeli pojavljati v različnih virov, da bi Orenburg Airlines prišel do pomoči ruskega hladnega ognja. Povratne informacije strokovnjakov in analitikov o tem scenariju na splošno so bile optimistične. Orenair je imela pripravljeno floto in dostop do potrebne infrastrukture.

Res je, Orenair je lahko pomagal "Dobroti" le za omejeno število poti. Smer, ki se je strinjal, da služi letalske Orenburg - polet "Moskva-Simferopol `na obeh straneh, kakor tudi beg od kapitala za delovanje in nazaj. Predpostavljalo se je, da bo Orenair prevažal okoli 65,5 tisoč odjemalcev Dobrolyte. Glede drugih nizkocenovnih letov - do Volgograda, Samare, Jekateringa, Perm, Ufa, Kazan - potniki so bili povrnjeni stroški vozovnic.

Treba je opozoriti, da mnogi strokovnjaki niso bili presenečeni nad tem, da je to »Orenburg Airlines« (to potrdijo tudi analitiki), ki jih je izbral partner Dobroleta. Prvi razlog je, da imata obe letalski družbi skupni lastnik, Aeroflot. Druga je, da je po mnenju strokovnjakov znaten del letala Orenair že na voljo za uporabo na domačih letih. Tretji možni vzrok, po mnenju analitikov, je bil, da so bili letali, ki so bili uporabljeni v Dobroleti, enake vrste, ki se uporabljajo v avtomobilih Boeing srednje velikih vozil Orenair. To pomeni, da bi posadke podstavkov, ki delajo z nizkimi stroški, zlahka prešli na letala družbe Orenburg Airlines.

Kakšna je stopnja razpoloženja, ki odraža preglede, ki jih objavijo potniki letalske družbe? Orenair, po mnenju številnih turistov, prevoznik, ki predvsem skrbi za cenovno politiko. Stroški letalskih storitev so po mnenju mnogih potnikov (na podlagi subjektivnih pogledov) zmerni. Orenair vozovnice za redne lete, kot verjamejo stranke, so precej konkurenčne v vrednosti s ponudbami drugih prevoznikov v tistih regijah, kjer deluje letalska družba.

Mnogi ljudje so navdušeni pripravljenost družbe za zagotavljanje udobja potnikov, zlasti z vidika prevoz prtljage. Na primer, je družba napovedala uvedbo novih poti - "Chelyabinsk-Soči", ki smo ga zapisali na začetku, je obljubil, da bodo potniki tega poleta popolnoma brezplačno vzeti s seboj na letalo smučanje, deskanje na snegu, hokej dodatki za. Medtem ko je večina drugih letalskih prevoznikov ga pooblašča, da ne, če je potrebno doplačati.

Možnosti

Tako se od kupcev letalskih prevoznikov odraža trend, ki odseva željo ljudi, da zapustijo pozitivne preglede na tematskih portalih. Orenair glede zadovoljstva potnikov je prevoznik, ki bo verjetno lahko tekmoval z največjimi ruskimi in mednarodnimi letalskimi prevozniki. Vendar, kaj pravijo strokovnjaki o oceni možnosti za razvoj te blagovne znamke letalske industrije?

Po mnenju nekaterih analitikov bo dinamika rasti podjetja v veliki meri odvisna od zunanjih dejavnikov. To priznavajo tudi sami voditelji Orenair. Zgoraj smo opazili enega od razlogov za krizni trend - padec deviznega tečaja in posledično - upad turistične dejavnosti. Hkrati mora letalska družba plačati najemnine in zakupnine v dolarjih in evrih. Tako so poslovni položaji naenkrat ogroženi v dveh vidikih.

Strokovnjaki menijo, kljub dejstvu, da "Orenburg letalske družbe" odgovori dobili od njihovi potniki ni slab, možnosti tržne družbe v bližnji prihodnosti verjetno ne bo mogoče opisati kot obetaven. Analitiki verjamejo, da je treba trenutne položaje ohraniti, da bi poslovni model prilagodili kriznim razmeram.

V iskanju novega razvojnega modela

Mnogi strokovnjaki so navdušeni nad dejstvom, da "Orenburg letalske družbe" (odzivi na mnogih analitikov je to potrjeno) - primer podjetja, ki se ne sedi še vedno v težkem položaju na trgu. Zlasti vodstvo prevoznika, kot pravijo strokovnjaki, si prizadeva najti nove tržne segmente - preučuje možnosti preusmeritve letov iz čarterskih destinacij na domače. Potrebne infrastrukturne pogoje v Rusiji za to, po mnenju analitikov, tam. Regionalna letališča, bodo strokovnjaki verjeli, z veseljem povečali dejavnosti letalskih prevoznikov. Primer enega od uspešno izvedenih projektov o prenosu letov na domače destinacije je odprtje poti do Sočija, ki smo ga že opisali.

V nekaterih primerih lahko igralci na trgu sosednjega profila podobni težnjam letalskih prevoznikov. Na primer, je znano, da je družba "Aerofyuelz", ki se ukvarjajo z dobavo prevoznikov goriva v Kurgan, izrazila pripravljenost, da bi nadomestila za Orenair na poletih iz označenega naselja v Moskvi.

Sama družba namerava razviti strategijo za optimizacijo poslovnega modela. Raziskujemo letališča v različnih ruskih regijah, analiziramo možnosti za povračilo nekaterih letov, ustvarjamo podlage agentov, ki bodo prodajali letalske vozovnice.

Konkurenca na novih trgih

Med strokovnjaki obstaja mnenje, da se bo lahko letalski prevoznik Orenair soočil s precejšnjo konkurenco glede novih smeri razvoja trga, zlasti v segmentu domačega prevoza. Torej, ostali močni udeleženci na trgu, kot je npr. Nordwind, ki je specializiran tudi za čarterske polete, prav tako pričakujejo, da bodo zasedli pomembno nišo v segmentu regionalnih letov. Razlog je enak kot v primeru revizije poslovne strategije Orenair, zmanjšanje dejavnosti ruskih turistov, ki potujejo v tujino.

Mnogi strokovnjaki menijo, da je koncept razvoja poslovanja, na katere lahko gredo Orenair, bo tako blizu, in večina drugih letalskih prevoznikov, ki so specialisti na čarterskih poletih. Poleg tega, kot nekateri analitiki izračunajo, domači segment prevoza hitro narašča. Obenem strokovnjaki verjamejo, da zmogljivost zadevnega trga ne sme biti tako visoka, kot želijo letalske družbe videti. Rusi tradicionalno raje potujejo z vlakom v notranjosti. Kljub temu, da prevoznine letalske družbe na splošno primerljiva s stopnjami za železniški prevoz, mnogi strokovnjaki menijo, da je preusmeritev državljanov za potovanje po Rusiji z letalom, lahko pride do zelo počasi.

Turistični dejavnik

Obeti za razvoj čarterskih letalskih družb, vključno z Orenairjem, lahko zaostrujejo krizne razmere na področju neposrednih partnerjev v doslej vodilni panogi - organizatorji potovanj. Mnoga podjetja iz ustreznega profila so v zadnjih letih bankrotirala. Veliko se srečuje z močnimi finančnimi težavami. Znano je, da imajo nekateri glavni akterji v turistični industriji zelo velike dolgove do Orenairja. Obstajajo sodni postopki in ni znano, ali bodo dolžniki imeli dovolj sredstev za izplačilo Orenburg Airlines. In brez teh sredstev, strokovnjaki verjamejo, lahko vlaganje v nove trge za letalske družbe je zelo težka naloga.