Alarmi `Tomahawk` - navodila v dostopnem jeziku

Danes bomo govorili o namestitvi alarmnega sistema "Tomahawk". Navodilo vam bo priskrbel najbolj dostopen jezik. Po namestitvi bomo dobili varnost avtomobila in daljinski zagon motorja. Vsi postopki bodo opravljeni na avtomobilu Mazda. Ampak, kot veste, načelo alarmnih instalacij na drugih strojev je skoraj identična, razen za nekaj odtenkov, povezane z značilnostmi določenega modela, ki se lahko učijo iz proizvodnje literature, ki je prišel do avtomobilov.

Sirena

Najprej je v motornem prostoru nameščena sirena. Upoštevajte, da je treba hraniti čim dlje od virov visoke temperature, ne izpostavljajte se vlagi, med popravilom ne postavljajte ovir in postavite rog v smeri tla.

Nadaljujemo z namestitvijo alarmnega sistema "Tomahawk". Navodilo nadalje priporoča namestitev konca za pokrov. Tukaj lahko uporabite luknjo, ki bi bila primerna za ta namen. Prepričajte se, da ima konica dovolj prostega teka od spodaj in se ne počuti ničesar, prav tako pa zagotavlja zanesljiv stik.

Temperaturni senzor

Nato moramo namestiti temperaturni senzor, ki je potreben za avtomatsko ogrevanje avtomobila. Kako konfigurirati alarm "Tomahawk" za to, še ne razmišljamo, kajti zdaj morate dokončati namestitev. Ta senzor je idealno pritrjen na blok cilindra. To bo omogočilo določitev natančnejše temperature hladila. Ko je nameščen, priključite črno žico v "maso" vozila, luč pa spajkati v tisto, ki se odmakne od konca prednjega pokrova (oranžno siva).

Antena

Naslednji korak v namestitvi alarma "Tomahawk" je namestitev antene. Najboljši prostor za to je, po mnenju mnogih, zgornji levi kot na vetrobranskem steklu. Po anteni nastavite LED, kjer vam je najbolj všeč.

Zdaj se premaknemo k bolj zapletenim dejanjem. Ustreljen instrumentna plošča, spodnji pokrov in pokrivno ploščo volanski obroč. Nadalje - signalna žica za odpiranje centralne ključavnice mora biti neposredno zaprta do "mase", toda zapiralni kabel je zaprt za to, le skozi upor (ne več kot 1,5 kOhm).

Priključitev centralnih ključavnic

Zdaj morate prinesti ustrezno vrsto priključka centralno zaklepanje. Izrežite ali preprosto zvijte črno-modro in črno-zeleno žico, saj se ne bodo uporabljale. Toda zeleni moramo spajkati odpornost s toplotnim krčenjem. Nadalje, tisto, kar imamo, je treba spajati z modro žico, sivo-modro in sivo-zeleno pa so zvite in varjene skupaj. Zdaj s pomočjo izolacijskega traku je vse kompaktno pritrjeno.

"Potopite" pod osrednjo ploščo in poiščite rele centralne ključavnice. Praviloma jih imamo tri in največ nas zanima. Nato vzamemo sivo žico s srebrnimi trakovi in ​​spajkamo do konektorja. Drugi, oziroma, povezati z "masa".

Sedaj vzamemo glavne vtične priključke (18 PIN) in priključite kabel, ki gre do vznožja. Praviloma je zelena z belim trakom. Nadalje pod napravo najdemo tri spojnike: dva na levi, ena na desni. Žice tam spajamo po shemi, nato pa jih izoliramo. Na istem območju z dvostranskim lepilnim trakom montiramo senzor šoka.

Zdaj pa pojdite na svojo stikalo za vžig. Obstajata dva priključka, od katerih je ena za štiri žice, druga za dva. V prvem modro-črnem starterju, modra gre v IG1, rdeče-črna gre v IG2, belo-črna - na ACC. Dvožilni priključek je sestavljen iz dveh + 12V žic.

Oddaljeni začetek

Priključek za napajanje iz oddaljenega začetka: modro-črne barve v rumeno-črno, mora biti konektor aktivna med ključavnico in starter rele. Nato belo-črne v modro, iz modre v rumeno vtičnico, črne in rdeče v zeleno istega priključka, in, končno, črni konektor rdeča žica (tanka do debeline). Rdeče mora trajati.

Na tej stopnji ni potrebno spajkanje ožičenja zapornega releja spajati na priključek za napajanje daljinskega zagona. Dovolj je samo izolirati. Po namestitvi zgornjega releja morate izrezati modro-črno žico. Ker rele ima oštevilčenje priključkov, pazljivo pogledamo, da je zaganjalna žica priključena na 87A, toda 30 in 86 morata približati žico stikalu za vžig. Rumeno-črna, ki prihaja iz glavnega priključka alarmne enote, s povezavo 85. No, 87 je še vedno nepotrebno.

Zdaj je treba vse te priključke priključiti na osrednjo enoto, po kateri se alarm priključi na akumulator. Kot veste, je treba pred zagonom tega postopka napajalno napetost odklopiti, da preprečite kratke stike in vžiganje ožičenja.

Nadaljujemo z naslednjo stopnjo namestitve alarmnega sistema "Tomahawk". Navodilo predlaga, da programiranje čare. To je treba storiti tako, da jih alarmni sistem lahko vidi. Ko je ta element dokončan, nadaljujte s preverjanjem. Najprej bomo testirali avtomatizacijo. Če je test uspešen, preizkusimo centralno ključavnico. Če ne sramežljiva - nazaj na prejšnje odstavke.

Vrata

Ko se opravijo pregledi, boste ugotovili, da ključavnica kljub zaprtim vratom avtomobila sporoča, da so odprti. To je zato, ker še nismo namestili končnih stikal na vrata. To se naredi podobno kot namestitev konca na pokrovu. O tem smo govorili že na samem začetku, zato nima smisla povedati vse to novo.

Ko smo razvrstili vrata, se obrnemo k končnim dejanjem. Sedaj je potrebno spajkati in izolirati žice za napajanje, ki gredo v ključavnico za vžig, pa tudi na rele zapahnitve. Nato morate skrbno položiti žice in jih postaviti tako, da ne odstopajo kjerkoli in ne motijo ​​ničesar. Ne dovolite, da pridejo v stik z ostrimi ali koničastimi predmeti ali površinami, saj lahko poškodujejo izolacijsko plast.

Sedaj popravimo glavni blok, vrnili bomo napravo in ostale plošče na svoja mesta. Ponovno preverjamo delovanje našega alarmnega sistema. Po tem nastavite, kot želite, senzor šoka in druge funkcije, ki vas zanimajo. Pravično je omeniti, da je na ta način mogoče namestiti signalizacijski sistem Tomahawk 7010 (navodila so skoraj identična) in 9010.