Območje delovanja žerjava: nevarno območje - izračun. Gradbišče. Varnostni ukrepi

Zanesljivost in nemoteno delovanje stavb in objektov je naloga, ki zahteva resen pristop. Ni skrivnost, da je gradbišče prostor povečane nevarnosti. In eden od najbolj neugodnih njegovih krajev je prostor, na katerem deluje žerjava in se premika. Pred začetkom vsega dela, povezanega z dvigovanjem blaga, ko je delovna površina žerjava že določena, je treba nevarno območje pravilno izračunati. Obstajajo potencialno nujni dejavniki, ki so lahko neposredno povezani z opravljenimi dejavnostmi ali obstajajo neodvisno od delovnega procesa.

Postavljeno območje delovanja žerjava. Nevarne cone - kaj jih zadeva?

Oglejmo si, kako lahko izračunate meje tega potencialnega območja za nujne primere. Meja nevarno območje žerjava prehaja skozi kraje, nad katerimi premika gradbeni tovor. Kaj se tiče? To je neposredno območje, ki ga uporablja žerjav, vendar ne samo. Za to je potrebno dodati razdaljo, ki je enaka polovici, od najmanj zunanjih dimenzij tega tovora, ki ga bo premikal.

Potem - dodajte tukaj najmanjšo razdaljo, ki jo lahko padajo tovor, in poleg tega povečate velikost nevarnega območja na največjo skupno dimenzijo tega tovora.

Meja območja, ki jo je treba servisirati, je odvisna od maksimalnega doseganja njene gredi (označeno kot P (max)). Za določitev najmanjše razdalje, ki jo tovor lahko odletel, ko pade, (to vrednost označujemo kot P (ex.)). Upoštevati moramo višino vzpona.

Da bi ugotovili višino morebitnega padca tovora, se odmaknemo od površine gradbišča do dna bremena, ki je obešen na ročico žerjava. Steze Stroepovka so izdelane s pomočjo posebnih naprav, ki se imenujejo prehodi, zanke itd.

Izračun po formuli

Za jasnost smo dali formulo. Izračun nevarnega območja žerjava glede na to izgleda tako:

Pcr (o.s.) = P (maks.) Art. + 0,5 * P (min.) Gr. + R (odl.) + R (maks.) Gr.,

kjer: Rcr (o.z.) - izračunan polmer nevarnega območja delovanja žerjava;

P (maks.) Art. - največji doseg njegove puščice v metrih;

0,5 P (min.) Gr. - polovico razdalje od najmanjšega obsega tovora v metrih;

P (ex) - najmanjša razdalja, do katere lahko premeščena tovora lahko leti (v metrih);

P (maks.) Gr. - največje dimenzije v metrih.

Kako določiti nevarna območja na gradbišču

Na mejah teh območij, kjer so nevarni dejavniki proizvodnje v stalnem režimu, je treba namestiti varnostne ograje. Območja, ki so potencialno nevarna, morajo biti obkrožena s signalnimi ograjami in označena varnostni znaki.

Tako, ko se določi območje delovanja žerjava, so nevarne cone na terenu označene z znaki, ki jih določi GOST, ki imajo opozorilno funkcijo. Postaviti jih je treba tako, da so meje jasno vidne. V temnih urah dneva morajo biti osvetljeni.

Namestite jih na posebne police, ki jih je treba varno pritrditi, da ne bi padli pešci in vozili. Kadar se konča območje delovanja žerjava, so lahko nevarna območja blizu območij dostopa ljudi (ceste in pešpoti). Na teh območjih obstajajo tudi obvezni opozorilni znaki.

Nedopustno je postaviti sanitarne prostore, prostore za počitek, prehodi za ljudi, to je vse kraje stalnega ali začasnega bivanja, ki delajo na nevarnem območju.

Drugi potrebni pogoji

Če bi bilo treba v nevarnem območju opraviti delo, katerega narava ni povezana z načrtovano, mora nujno spremljati izdaja delovnega dovoljenja.

Če je gradbišče organizirano tako, da se od strani, kjer se nahaja zgrajena stavba, ne nahaja ograj žerjavov žerjava, mora biti katera od vrat, s katerimi je obrnjena, tesno zaprta.

Če obstaja žerjav, opremljen z magnetom ali grabilom, mora biti območje njegovega delovanja označeno z ustreznimi opozorilnimi znaki v skladu z GOST in ograje z mejami signala.

Tam, kjer deluje tak žerjav, je prepovedano biti ljudem. Vzdrževanje v tehničnem smislu s strani pomožnega osebja je dovoljeno le v intervalih med delovnimi časovnimi presledki, ko magnet ali grabnik vzpostavi stabilen položaj na tleh.

Pri izvajanju takega dela je treba pri varnostnih ukrepih naročiti vse upravljavce žerjavov in pomožne delavce. Operater žerjava naj bi vedel ne samo za opredelitev nevarnega območja delovanja žerjava, ampak tudi za razumevanje poti premikanja magneta in grabeža.

Na kaj naj bodo žerjavi opremljeni?

Če med posameznimi deli žerjava ni vrtljivega kolesca - vrtljivega in nevrtljivega - mora biti omejevalnik zaustavljanja.

Potrebno je zagotoviti varnostno napravo, katere funkcija je avtomatsko zaustaviti vilićar, ko se vrv vozi.

Žerjav mora biti opremljen z zvočnim signalom, katerega tonalnost ne sovpada z avtomobilom.

Obstajati mora tudi voltmeter, kot tudi časovni števec, ki ga izdelajo tovorni vitel ali žerjav sam, in poleg tega kabelski boben.

Kaj določa varnost žerjava

Veliko tukaj rešuje pravilno obešanje tovora in tesnjenje vrvi. Pripeta je na kovinske dele žerjava z različnimi vrstami zank, sklopk, vozlov, klinastih sponk. Tečaji na njegovih koncih so izdelani s pletenjem, kar preprečuje izravnavo in drgnjenje.

Zatezne vrvi stolpnega žerjava so strogo prepovedane. Tovor je s svojo pomočjo pritrjen na dvigalni mehanizem zahvaljujoč posebnim napravam v obliki blokov, bobnov, jermenic.

S pomočjo blokov se obremenitev dvigne in spušča, škatlica je sistem medsebojno povezanih gibljivih in stacionarnih blokov. Bobni v mehanizmi dvigovanja tovora Izgledajo kot votli cilindri z vijačnimi žlebovi na površini za enostavno usmerjanje in zmanjšanje obrabe.

Stolpni žerjavi - zakaj pogoste nesreče?

Za razliko od drugih vrst dvigalnih mehanizmov so stolpni žerjavi relativno pogosto porušeni. Razlog za to so njihove značilnosti. Tirnica, po kateri se premika, ima praviloma širino (t.j., razdaljo med grebenom), ki ne presega šest metrov. Podstavek žerjava (to je vprašanje vrzeli med osi njegovih voznih koles, ki se nahajajo na isti tirnici) je tudi nepomembno in praviloma ne presega te razdalje.

Njegova višina je precej visoka, zato je stolpni žerjav zelo občutljiv na obremenitve s strani vetra. Enako velja za druge pogoje njegovega delovanja. Z močnim sunkom lahko žerjava pade celo v stanju mirovanja. Da se to prepreči, se uporabljajo zaščitne sponke.

Ob padcu žerjavov, katerih pogostost je precej visoka, praktično nimajo vpliva skrbno upoštevanih varnostnih zahtev. Statistike so ugotovile, da se to največkrat dogaja s tistimi, ki uporabljajo železnico za premikanje.

Od česa je odvisno?

Strokovnjaki že dolgo pričakujejo, da je vzrok za hude nesreče nepopolnost temeljev poti. Njen glavni dejavnik je neenakomerno zbijanje zemlje pod vsako tirnico. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so bili opravljeni poskusi za nadzor gostote železniškega odvoda, vendar niso imeli resnega vpliva na dejansko stanje - nadaljevala se je pojavnost odpovedi žerjava.

Izkušeni upravljavci žerjavov verjamejo, da lahko padec povzroči zamah. Skladnost mase zemlje pod enim od tirnic se lahko poveča v povezavi s tektonskimi motnjami s povečano potresno obremenitvijo. Zaradi tega ventil izgubi zanesljivo podporo in se lahko prilagodi pri vsakem premiku težišča.