Kako pletati nasprotni vozel? Turistična mesta

Morda je malo ljudi razmišljalo, toda vse vrste vozlišč nas obkrožajo povsod. Brez njih, dobesedno ne more storiti sam dan: kravato, vezalke, perilo verevkahellip- dobro, se je le, da gremo ven iz mesta - tako po številu enot in potrebe, da bi bili sposobni povezati poveča večkrat.

Seveda se vsak ribič ali lovec spomni, kako so vezani nekateri vozli. Kaj lahko rečemo o plezalcih ali čolnarjih - navsezadnje, iz vozlišč v dobesednem pomenu, je odvisno njihovo življenje.

Kontrolna vozlišče, dvojna, vzvratna, vinska trta, avstrijska - včasih imena same niso tako enostavno zapomnjena. Vendar pa je z nenehnim usposabljanjem vedno mogoče doseči, kaj je zaželeno, ne pozabite pa le na števec, pa tudi na akademsko vozlišče in samo-ločitev, in še veliko drugih. Pomembno je le, da se v praksi nenehno usposabljamo, da vse ukrepe avtomatiziramo, kajti v kritičnem časovnem obdobju bi bilo treba vse premišljevati in ga preprosto ne smemo zapomniti.

Števec vozlov

Vsakemu, ki je zainteresiran za pletenje vozlov, je števec priporočljiv za učenje. Konec koncev se najprej nanaša na najnujnejša vozlišča - naj gre za planinarjenje ali ribolov, lov ali celo vsakdanje življenje. Omogoča vam povezovanje dveh vrvi, včasih celo različnih debelin, kar se pogosto zgodi. Protipostavka se preprosto odveže, vendar ima popolno obremenitev. Zaradi teh lastnosti je priljubljen in najbolj v povpraševanju.

Da bi organizirali takšno nasprotno vozlišče, bo moral na prostem koncu prvega konca zagnati preprost vozel, ne da ga zategnite do konca, vendar ga pustite v "ohlapnem" stanju. Potem se prosti konec druge vrvi potisne v zanko preprostega vozlišča, nato pa se vse podlage prvega preprostega vozlišča podvojijo.

Istočasno je treba preprečiti prekrivanje. Če so bili oblikovani, jih odstranite. Ko se odpravijo vsi presežki, je treba poostriti vozlišče glave, prestreza eni strani vse dva konca z ene in druge vrvi in ​​samo iz druge roke - pri obeh koncih vrvi - in imel je svoje roke s precejšnjo silo v nasprotni smeri.

Med razporeditvijo nasprotnega vozlišča bodite pozorni tudi na varnostne mreže: njihova prisotnost je obvezna.

Akademska enota

Akademski voz je precej enostavno pleten, namenjen je, da lahko veže konce vrvi različnih debelin. To vozlišče popolnoma drži obremenitev in ne tesno pritrdi hkrati, potem ko odstranjujete tovor, ga lahko hitro odvezite.

Če želite povezati akademski voz, morate imeti idejo o tem, kako se prilega ravno vozel, medtem ko prva vrvica tvori zanko, skozi katero poteka druga vrv, dvakrat zasukana in je izvlečena iz zanke prve vrvi. V tem primeru je pomembno spremeniti smer posodobitev: najprej v eni smeri, nato pa v drugem, sicer se lahko izkaže tako imenovani baby vozel, ki ni tako zanesljiv kot akademski.

Ta spletna stran zahteva obvezno uporabo varnostnih (kontrolnih) vozlišč.

Knot Bracket

Za povezavo bramshkotovy vozlišče, morate narediti zanko prvega vrvi skozi to, da nit drugo vrv, tako da je, ko je bil majhen zanko in nato skozi to dvakrat je opravil svoj konec privezano okrog prvo zanko vrvi.

Ta metoda povezovanja zahteva tudi obvezno uporabo varnostnih (kontrolnih) vozlišč. Bramchot vozel Znano je, da se začne lezenje pod obremenitvijo spremenljive narave in ni tesno stisnjeno pod obremenitvijo.

Vrezan vozel

Menijo, da je to vozlišče znano ljudem že od nekdaj: vozlani so arheologi odkrili med izkopavanjem človeških naselij, ki so imeli 7.000 let pred našo dobo.

Tie vozel, morate: prosti konec prvega vrvi navojem skozi zanko druge vrvi, tie vrv prve ustanovitve drugega zanke, in se vrnil nazaj, da se raztezajo prosti konec prvega vrv v zanko pod njenih temeljev. Nato je vozel pritrjen in pritrjen.

Vozel se uporablja izključno na vrvi rastlinskega izvora. Ima le, če se nanjo naloži obremenitev. Obstaja veliko variacij in aplikacij, zato se za obvezno študijo priporoča vsakdo, ki se zanima za povezovanje vozlov.

Kontrolni vodnik

Vozel se pogosto uporablja pri planinarjenju, saj odlično povezuje dva trakova ali pasov in jih drži. Če uporabljate okrogle vrvi, lahko ta vozlišče pelje pod določenimi vrstami tovora.

Najprej morate na konec druge vrvi pritrditi preprost svoboden vozel, nato pa skozi zanko tega vozla prestaviti prost konec prve vrvi po poti prvega vozla druge vrvi, vendar v nasprotni smeri. Ostanek ostane le zategnjen in popravljen.

Nasprotno osem

Števec osem - vozlišča, ki se nanaša tudi na enega najstarejših. Drugo ime je flamski vozel. Čeprav je prvotno pripadal morskim vozlovam, je sčasoma našel uporabo na kopnem.

Za povezavo števca osmih morate: pritrditi v obliki prostega osem, konec prve vrvi, nato na drugi vrvi narediti natanko enake osi, ki poteka vzporedno s tuljavami prve vrvi. To pomeni, da bo pletena druga vrvica, tako kot je bila, zrcaljena na prvo. Na koncu je čvrsto pritrjen vozel.

Če želite povezati kot dve debeleni vrvi ali vrv in celo tanko črto, potem je za to števec osem idealen. Vozel je enostaven za učenje, trajen in hitro odvezan.

Bulin

Ta voz se imenuje tudi gazeboy - z imenom majhne lesene platforme, na kateri mornar stoji, na primer, barve ladijske strani ali jo očisti iz školjk.

V tem ni nič težje, kako pletati bouillot. Še več, področje njegove uporabe je zelo široko. Verjetno je prišel prav, ne le za plezalce in ribiči, ampak tudi navaden človek v vsakdanjem življenju, kot je razlog Pašnjak imenuje kralj vseh straneh.

Če jo pritrdite, moramo najprej tvori prečkal zaprto zanko na prvi vrvi je navojni do konca zanke druge vrvi je dal po prostem koncu prvega in ga postavlja v zanko. Strokovnjaki zato svetujemo, da si zapomnimo, kot je poučeval tudi v starih plovil: strahopetec zajec v luknjo (nastajanje zank) Coward zajec prišel iz luknje (sestavljen iz prostega konca druge vrvi skozi zanko najprej) Coward zajca tekel drevo (konec druge vrvi je dal po koncu prvi) Coward zajec spet skril v luknjo (navojev drugi konec vrvi na prvo zanko).

Dirigent

Nanaša se na vozlišča, ki so obvezna za razvoj ne samo v pomorskih zadevah, ampak tudi v industrijskem alpinizmu, reševalce itd. Dirigent popolnoma rešiti, če je potrebno organizirati točko vezave na glavno vrv in jo lahko pletene absolutno kjerkoli vzdolž celotne dolžine.

Prevodnik je kot najpogostejši vozel prepleten, vendar za ta namen ne vzame niti enega konca vrvi, temveč dvojnega - polovico na vsakem kosu vrvi. Navojem vtičnico tvori zanko teče priročno "kanal", preko katere lahko imajo tako še eno vrv, pas ali vrv (od tod tudi ime vozlišča) in se dogovorite za naslednji vozlišče ali pritrdite karabin.

Dvojni dirigent

Dvostranski vodnik praviloma ne zahteva varnostnih mrež zaradi velikega trenja in lastnosti samozategovanja pod obremenitvijo. Ima tudi ime "hare ušesa" za njegov značilen videz.

Načeloma ga namestite na enak način kot običajni dirigent, ampak potegnil ven iz zanke dvojno vrv, ki ima obliko ušesa zajca je. Na teh ušesih se zategne zanko in nato zategne. Istočasno uporabite palec desne roke (ali levo - za levice), da držite zanko na dnu vozla.

Grapevine

Začetnik, ki je šele začel razumevati znanost, kako povezati vozle, tega vozla ne moremo priporočiti za obvladovanje: precej zapleteno pri izvedbi. Še posebej, ker je nepravilno vezan, lahko povzroči nesrečo, čeprav je lahko videti kot pravi.

Sama grapevina sta dve taki polovični vozli, ki sta po vrvi zategnjeni ena za drugim.

Zaporedje pletenje vinske je, kot sledi: prvič, je treba prvo in drugo vrvi, ki se zloži proti drugemu in s konci vezanimi na vsako vrv. Prva vrv je nekoliko višja od druge. Nato je prosti konec prvega pod pravim kotom upognjen na stran do sebe in se prevaža po drugi vrvi. Nato se konec polnem navzdol in takoj navijanje obe vrvi se premakne glede na to spiralo na desni strani (prvi vrvi) in ponovno upogne proti sebi. Potem se spet spusti konec, da se vrvi vrnejo nazaj. Konec spet premakne v desno in se nato postavi čez prvo in drugo vrv. Med vrvi se tvori vrsta votline. Potem, vzporedno z votlo, je konec pod obema zavojoma v levo. Prvi polovični vozel se nato zategne.

Podobno je vezano drugo polovično vozlišče, nato se te dve polovici vozlišča potegnejo ena proti drugi.

Stirrup

Vzpenjalni voz, to je samo stres, je tudi greben vozel. Uporablja se za organiziranje točke podpore za stopalo. Drugi konec vrvi se lahko pritrdi na relief ali umetno podporo. Zunanji vrsta vozlišča resnično spominja na stres za voznika. Predstavlja dve zanki, ki se medsebojno nasprotujejo, ki sta tako enostavno zategnjeni in zlahka dezintegrirani, saj jih je mogoče uporabiti, ko je potrebno prihraniti čas. Varnostni pas je hkrati zahtevan!

Tkalski voz

Če je potrebno povezati dve enaki vrvi z enako debelino, nato pa tako imenovano tkanje vozla. Kljub svoji preprostosti se nanaša na eno najbolj zanesljivih. Zato je priporočljivo za obvezno študijo.

Za vozel je treba: neposredno prosta konca obeh vrvic med seboj na enem koncu kravato preprost vozel, in drugi prosti konec vrvi razširi v zanki, da vozlišča in pluti okrog bridkega konca prvega vrvi. Nato je konec druge vrvi prav tako vezan na preprost vozel. Potem se obe šarnivi premikajo drug proti drugemu, preden se združita - in vozel je zategnjen.

Če je obremenitev vozla precej močna, zlasti na mokrih vrvi, potem tkalnega vozla sploh ni mogoče razvezati - je tako tesno zategnjena.

Seveda ni nujno, da takoj preizkusite vsa vozlišča, navedena tukaj hkrati. Za predjed, zadostuje dve ali tri osnovne. Toda, da bi končali vezavo, je potrebna popolna avtomatizacija. In šele nato nadaljujte z obvladovanjem naslednjega.

Strokovnjaki priporočajo ne le usposabljanje v praksi, temveč tudi skiciranje sheme vezanja vozla samega - to bo pripomoglo k boljšemu razumevanju načela zavezujoče in bo tudi spodbujalo trajno zaprtje.