Motorno kolo `Ural` M 67-36

Motorno kolo "Ural" M 67-36 se je prvič pojavilo v proizvodnem programu Motorna dela Irbit

Motor in škatla

Glavna značilnost vseh težkih motornih koles IMZ je bil dvovalentni nasprotni motor. Glavna razlika med 649-cc motorjem M 67-36 "Ural" od predhodnikov je bila nova glava in karburatorji. Glave cilindrov iz aluminija (na desni in levi - drugačni) imajo izpušne ventile večjega premera. Namesto karburatorjev je K-301 začel uporabljati K-301G. Uplinjače so se razlikovali po povečanih odsekih kanalov za oskrbo goriva (jetne posode) in mešanico goriva z valji (difuzorji).

Cilindri so zamenljivi, imajo aluminijasto ohišje s hladilnim plaščem in kovinskim ulitkom. Motor z močjo 36 KM ima prijeten apetit - povprečno 8 litrov na 100 km. Prostornina bencinskega rezervoarja je le 19 litrov. Vendar pa občasno obstajajo avtomobili s cisternami za razvoj pilotne naprave št. 24 IMZ - s prostornino okoli 30 litrov. Ta rezervoar je veliko širši od standardnega.

Veliko pozornosti oblikovalci so dali poenostaviti storitev. Premik namestitve zadnjega klatnega vilca je omogočil poenostavitev razstavljanja gonila ali gredi propelerja. Pred tem je bilo potrebno odstraniti celotno pogonsko enoto iz okvirja. V obdobju začetka proizvodnje M 67-36 je bilo izvedeno izvajanje programa Glavmotoveloprom, katerega cilj je poenotenje delov in dimenzij pristajanja motornih enot "Ural" in "Dnepr". Zamenjava točke priklopa vtikača je omogočila uporabo nove škatle z vzvratno prestavo (podobno kot pri "Dnepr" MT-10), vendar to polje ni bilo iz tovarne. Pogon zadnjega kolesa je potekal s kardansko gredjo.

Električna oprema

M 67-36 "Ural" je ohranil sistem električne opreme, ki se izvaja na predhodniku, z napetostjo 12 voltov. Upoštevati je treba, da je do motorja M 67 na motornih kolesih IMZ uporabljala 6-voltno električno opremo. Povečana napetost je omogočala dobavo motornih koles, ki so bila takrat moderna, s svetlobno opremo mednarodnega standarda. Poleg tega je bil uveden tudi močnejši 150-vatni generator G-424 s trenutnim regulatorjem PP-330. Preostala električna oprema je ostala enaka.

Povečajte udobje

Velika pozornost je bila namenjena zmanjšanju hrupa. Da bi to naredili, so bili dušilniki zvišani za več kot 1,5-kratno količino. Zaradi te odločitve se je raven hrupa zmanjšala za 10 dB, kar je zelo visoka vrednost. Motorno kolo se lahko zaključi kot ločena trikotna sedeža voznika in potnika (tako imenovana "sedla-žaba") in udobnejša trdna sedežna blazina. Niz naprav in luči za voznika je minimalen - merilnik hitrosti in indikatorske luči polnjenja baterije (rdeča) in smerne svetilke (zelena). Sprednje in zadnje vzmetenje ni bilo spremenjenih.

Izdaja "Urals" M 67-36 se je nadaljevala do leta 1984. Na prodaji je bil motocikel predvsem s stranskim vozičkom. V različici samostana prodajajo samo po posebnih naročilih. Učinkovitost s vozičkom je bila dva tipa - s pogonom na bočnem kolesu ali brez njega.

Mnenje lastnikov

Danes M 67-36 (toda kot mnogi drugi motocikli IMZ) se pogosto uporabljajo za izdelavo po meri in triciklov. Pogosto so izboljšave tako globalne, da je mogoče prvotno motocikel prepoznati samo z značilnim motorjem Ural M 67-36 (na sliki zgoraj).

V podeželskem okolju lahko še vedno pogosto vidite originalni "Ural" M 67-36. Povratne informacije in vtisi lastnikov te tehnike so zelo raznoliki in pogosto protislovni. Na pozitivne strani so dobri motocikli na dirkah in celo možnost, da vozijo samo na zadnje kolo. Zaradi pomanjkanja druge opreme se uporablja kot traktor. Poleg otroškega vozička lahko na motorno kolo pritrdite tudi majhno prikolico.

Negativne značilnosti so neekonomične (tudi po prenosu motornega kolesa na bencin A92). Pri vožnji z veliko hitrostjo se lahko motor pregreje. Motorno kolo ima dva karburatorja in za zagotovitev enotnega delovanja jih je treba prilagoditi enakim parametrom mešanice, ta postopek pa je precej težek in vsak lastnik ga ne more nadglasiti. Poleg tega je v zadnjih letih vse težje najti dobre in zanesljive rezervne dele. Veliko rezervnih delov je narejeno na Kitajskem in njihova kakovost pušča veliko želenega.