Trikolesni skuter: dve kolesi spredaj ali dve kolesi zadaj

Pred desetimi leti se je na cesti nepričakovano razvilo nenavadno motorni skuterji. Skuter

Kjer je bolj običajno videti iste skuterje, vendar, kot je potrebno, z dvema kolesoma zadaj. Govorimo o nekaterih in drugih modelih v redu.

Trikolesni skuter

Koliko koles se lahko izbere za prevoz, dve ali tri, se odloči, odvisno od tega, kaj je bilo kupljeno. Pri navadnem vozniku je dvokolesni motorni skuter zelo priročen: manevrira precej dobro in zlahka odpravlja prometne zastoje.

Vendar obstaja vrsta ljudi, za katere bo bolj priročno imeti bolj stabilna sredstva, to je trikolesni skuter. So starejši, invalidi, vaščani, pa tudi ribiči, lovci in poletni prebivalci.

Seveda, prvič, takšno vozilo je bilo razvito posebej za ljudi s posebnimi potrebami. Enostavna zasnova je sestavljena iz dveh zadnjih in enega sprednjega kolesa.

Vendar pa ljubitelji križa niso upoštevali treh koles, ki so se odločili za štiri kolesa in mini kolesa. Razlogi za takšno čudno odločitev so na prvi pogled prozaični:

• saj je motor tukaj potisnjen nazaj, ne ovira noge;
• takšen transport varuje pred umazanijo;
• tri kolesa so stabilnejša od dveh.

Značilnosti

Šotor na tri kolesa je lahko hojo, šport ali prevoz. Za prvo uporabo, praviloma, šibki motorji do 150 kock in eno ali dve mesti.

Tovorni skuter ima prtljažnik, s katerim lahko prevozite velike škatle, vreče in drug tovor. Tovrstni prevoz lahko prevažajo pretežno tovor do sto petdeset kilogramov in manj pogosto do dvesto kilometrov.

Hodni in tovorni modeli imajo streho in steklo z brisalci. V bistvu so takšni modeli skuterji, ki vozijo na bencin. Toda proizvajalci delajo tudi na razvoju plinskih in hibridnih modelov. Hitrost takega prevoza znaša do šestdeset kilometrov na uro.

Športni modeli so močnejši stroji. Prostornina na njih doseže 250 kubičnih centimetrov, v nekaterih primerih pa tudi do 580. Predstavljajo jih štiričlene enote s tekočim hlajenjem. Ti modeli imajo samo bencinske motorje. Seveda v njih ni streh. Lahko pa dobite vetrobransko steklo.

V odvisnosti od namena vozila ima trikolesni skuter zavore na enem ali na vseh diskih.

Šik ali tako je potrebno?

Zaprt tip skuterja spominja na križ med motornim kolesom in električnim avtomobilom za potovanje v skladiščih. Toda če pogledate kazalnike cen, potem ta prevoz začne izgledati kot razkošje:

• sprehajalci s streho stanejo od pet tisoč dolarjev;
• tovor - od sedmih tisoč dolarjev;
• šport - od deset do dvanajst tisoč.

Cena je odvisna od tehničnih značilnosti modela. Toda ta prevoz ni očitno poceni. Čeprav so postavljeni plemeniti cilji, vrednost ne bo več pomembna. Kljub temu je po želji enostavno sestaviti trikolesno dvojni skuter ali samski sami. Vse komponente za to se prodajajo. Poiščite pravi motor, naredite nekaj napora - in vozilo je pripravljeno.

Ta skuter porabi malo goriva in je bolj udoben in manj nevaren način prevoza za vožnjo po cesti in cesti. Nenadomestljivo orodje je lahko trikolesni skuter za ribolov, lov in kočo.

Scooter obratno

Prvič so se pojavila ta čudna vozila v Evropi, največji proizvajalec skuterjev Piaggio pa ga je takoj začel proizvajati v več modifikacijah: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 in 125.

Dejstvo, da so tricikli bolj stabilni kot dvokolesniki, so vsi popolnoma prepričani. Poskusi za začetek proizvodnje te vrste skuterja so se pojavili več kot enkrat. Vendar pa niso občutili toplih čustev iz preprostega razloga, da je poganjanje pogona izginilo pri nagibanju ali obračanju, povečale pa so se tudi splošne dimenzije.

Trikolesni skuter Honda Giro

Japonci so se odločili, da se bodo spopadli s človeškimi nezaželitvami za takšne skuterje, saj so bila kolesa medsebojno razmaknjena s pomočjo tečaja na glavni del skuterja. Izkazalo se je, da se je voznik zavrtel, ko je zavijal turn.

Seveda, zaradi svoje nenavadnosti, trikotni skuter "Honda" je pritegnil pozornost mnogih ljudi. Potem pa je začela opazovati, da njena stabilnost sploh ni dobra, in če je nanosna plastika, ko jo je udarila, pustila na sebi kakršno koli sled iz cestišča.

Preboj ali spet neuspeh?

Izkušeni motoristi in skuterji dobro vedo, da je drift na sprednjem kolesu veliko bolj resen kot na zadnjem kolesu. Če se to zgodi iz ozadja, lahko padec preprečimo z zrahljanjem zavore, vendar običajno ni mogoče obvladati z drsenjem sprednjega kolesa. Zato se izkaže, da tretje kolo zadaj ne daje veliko stabilnosti. Če pa, nasprotno, za to ugotovimo, se pričakuje, da se bo stabilnost večkrat povečala. Za to je bilo veliko dela inženirjev. In v podjetju Piaggio se je posloval. Po besedah ​​podjetja so uspeli revolucijo in uvedli nov trikotnik skuterja. Mnenja še niso na voljo. Čas bo pokazal, kako je ideja izvedljiva.

Na sprednjem delu imajo dve nagibni kolesi. Nagibanje naprava opremljena aluminija vzvodi štiri osi pritrjen na osrednje cevi okvirja in dveh cevastih vodil na vsakem koncu, ki sta povezana z ležaji in obese. Ko obračate krmilo, se lahko obrobe na koncih premaknejo glede na okvir. In eno in drugo kolo spredaj imajo svoje vzmetenje in zavorni disk. Ko zaustavite orodje, se sproži zaklepanje, vendar ga lahko samodejno vklopite.

Revolucionarni tricikli imajo motorje 400 in 500 kubičnih metrov, pospešujejo pa do 150 kilometrov na uro. Razvijalci zagotavljajo, da takšna shema dela postane ta način prevoza bolj stabilen, zlasti v primeru ovir. V Moskvi ga lahko zdaj kupite v paketu Piaggio MP33 250 za 7300 evrov.