Scooter Vespa - legendarni skuter, znan po vsem svetu, sanje milijonov

Ustanovitelj evropske šole za skuterje - svetovno znanega Vespa skuterja (fotografije so predstavljene na strani) - je bil zasnovan v italijanski družbi v lasti letalskega inženirja Enrica Piaggio. Glavna značilnost dvokolesnega vozila je struktura brez okvirja.

Kompaktni in tehnološko napredni model

Namesto prvega okvirja je bilo uporabljeno nosilno telo, katerega žigosani moduli so bili združeni v eno s točkovnim varjenjem. Motor z vodoravno nameščenim cilindrom je vključeval tristopenjski menjalnik z mehanizmom prestavne ročice, ki se nahaja na krmilu. Zadnje pogonsko kolo je bilo neposredno nameščeno na sekundarni gredi menjalnika. Celotna elektrarna je tehtala 26 kilogramov in je bila nameščena na votlih vilicah.

Motor, ki štrli desno od vzdolžne osi skuterja, je bil zaprt z žigom z režami za hlajenje. Na levi strani je bila simetrična razporeditev istega ohišja, v katerem je bil nahaja trup. Dostop do notranjosti škatle je bil urejen skozi majhno loputo s ključavnico. Rezervoar za gorivo z zmogljivostjo 12 litrov je bil nameščen pod snemljivim sedežem.

Vesperski skuter je bil uveden v serijski proizvodnji aprila 1946. Njene različne modifikacije so še danes na voljo.

Moč ni glavna stvar

Najbolj priljubljen v petdesetih letih je bil Vespa skuter (model LX 50). Majhen motor s hitrostjo 49 kubičnih centimetrov / cm je zagotovil vlečno silo 3,5-kratno, kar je bilo dovolj za vožnjo s hitrostjo 60 km / h.

Leta 1948 se je zmogljivost motorja povečala na 125 KM in povečala moč, ki je znašala 4,5 KM.

Leta 1953 je delovna prostornina valja prinesla do 150 kubičnih metrov na kubični centimeter, moč je narasla na 5,5 KM. Po tem motorju ni bilo več nadgraditi.

Veliko tovarn po vsem svetu si je prizadevalo pridobiti dovoljenje za proizvodnjo Vespe. To je storila nemška družba Hoffman, britanska letalska družba Douglas, francoska družba Volose-leke. Tudi v ZSSR se je začela proizvodnja Vespa, vendar brez dovoljenja. Bila je natančna kopija italijanskega skuterja, ki se je imenovala "Vyatka". Sovjetski analog je bil proizveden od leta 1957 do 1966.

Priljubljenost

Skuter Vespa se že desetletja ni spremenil, to je bil redek primer, ko razvijalci niso mogli "zmanjšati ali dodati ničesar", je bil skuter odličen v vseh pogledih. Vedno je bil v duhu časa in izpolnjuje zahteve vseh generacij. Vespa skuter, upokojenci in starejši dijaki so kupili priljubljenost kompaktnega stroja, proizvajalci so imeli komaj dovolj časa, da svoje izdelke prinesejo na trg.

Skuter je postal simbol povojne Evrope, ko ni bilo avtomobilov, ljudje pa so se morali nekako gibati. Vespa je pomagal preživeti nespremenljivost, skuter je zasedel prazno transportno nišo za osebno uporabo. Zaradi svoje brezhibne oblike in dostopne cene je skuter postal najbolj uspešen in priljubljen na svetu.

V Evropi je bil pravi bum v skuter, v 1949 potomci transportnih 35 tisoč avtomobilov, in leta 1955 proizvodnja dosegla milijon. Proizvodnja je bila vzpostavljena v industrijskem obsegu v Nemčiji in Franciji, Belgiji, Veliki Britaniji in Španiji.

Scooter artistry

Do začetka šestdesetih let je Vespa skuter začel integrirati v umetnost, eleganten in kompakten skuter je bil posnet v kinu, sodeloval je pri različnih produkcijah, pojavil se je tu in tam. Po "Vespi" je bil prikazan v filmu "Rimske počitnice", kjer ga je vodila Audrey Hepburn in Gregory Peck, Skuter je postal sanje milijonov moviegoerjev. Na njej je šel ognjen impresionist umetnik Salvator Dali. Poleg tega je poklical svojega skuterja v imenu Galinine žene, napisal na sprednji plošči Gala.

Hollywoodske slavje in navadni ljudje iz mest in vasi so pospešili Vespo. Skuter ni bil stvar prestiža, ampak je postal idol za Evropejce, pa tudi za mnoge Američane.

Ker povpraševanje vedno ustvarja oskrbo, so podjetja začela proizvajati športne modifikacije. Na voljo je bil scooter Vespa LX 50 s prisilnim motorjem. Ta skuter je dobil dodatne funkcije. Vespa skuter, katerega največja hitrost v normalnih pogojih ni presegla sedemdeset kilometrov na uro, bi zdaj lahko dosegla 100 km / h. Hkrati se je avtomobil premikal gladko, dobro vzdrževal cesto in samozavestno prestopil strma obrata.

Raznolikost v proizvodnji

Vendar pa na splošno, skuter Vespa proizvaja še vedno v treh različicah: s prostornino motorja do 100 cc / cm na mestnih ulicah in na kratko poezdok- z motorjem 125 ccm / cm, močnejši, da se vozijo v razširjenem diapazone- in končno, model je športni z motorjem 150 cm3 / cm in s potiskom 7 KM.

Tip supermodel proizvaja in GTS 300ie, ki so opremljeni s pogonskega motorja 22 ks, ki omogoča hitrosti do 130 kilometrov na uro. Ti stroji so najmočnejši v modelskem območju Vespe.

Priljubljenost

Priljubljenost skuterja Vespa je fenomenalna, saj za celotno zgodovino svoje proizvodnje ni bilo nobenega primera dostojne konkurence s podobnimi prevoznimi sredstvi. Po vsem svetu so odprti klubi lastnikov legendarnega motornega skuterja. Saloni prodajalcev delujejo tudi v številnih državah v vseh razvitih državah. Seznami strank pogosto vključujejo znane osebnosti, filmske zvezde in pisatelje, uspešne kouturiere in znane znanstvenike. Super zvezda hollywoodske Mile Jovovich se ne dela z ljubljeno vespo iz leta 1964. Kinodiva Ursula Andress raje pride v "Vespo" na veleposlaništvu tuje države, ki je povabljen v Routh. Navsezadnje lahko vozite skuter v večerni obleki in obleko za plažo.