Scooter `Vyatka`: avanture" italijanske "v Rusiji

Danes, ko so ulice ruskih mest napolnjene s skuterji, proizvedene predvsem v Ljubljani Jugovzhodna Azija, nekako niti ne verjamem, da je naša država tudi takrat, ko je izdelovala podobne stroje, le imenovala motorna skuterja. Eno od teh dvokolesnih vozil je bil motorni skuter Vyatka.

Zgodovina videza

Njegov pojav na svetu "Vyatka" dolguje Italijanom. V povojni Italiji so bila potrebna vozila, ki so si jih vsi lahko privoščili. Kot rezultat, eden od preživelih podjetij "Piaggio", ki je potekala v času proizvodnje vojni borec, začel izdelovati nov stroj dvokolesno, ki je bistveno drugačna od take konvencionalne motocikla. Prvi skuterji "Vespa" ("Wasp") so se pojavili na italijanskih cestah že aprila 1946. Postali so izjemno priljubljeni ne samo v svoji državi, temveč tudi v tujini.

Moram reči, da se dizajn skuterja močno razlikuje od zasnove motornega kolesa. Nizka postavitev težišča, pa tudi majhen premer koles in dolge noge, je zelo stabilna. Poleg tega globoki ščitniki na obeh kolesih in velik prednji ščit ščitijo voznika in potnika pred umazanijo.

Vespa v ZSSR

V poznih petdesetih letih je bilo v času zmanjšanja vojske in tradicionalnega orožja v nekaterih obrambnih podjetjih odločeno, da začnejo s proizvodnjo potrošniško blago. Torej, leta 1956 je bil odlok ZSSR Sveta ministrov in naročil Minooboronproma čemer Vyatskiye Polyany strojegradnje rastlin, ki se nahaja v regiji Kirov, naloži čim prej začeti s proizvodnjo skuterjev.

Ker je čas za razvoj njegove gradnje ni bilo, kot prototip je italijanski "Vespa" vzorec v 1955 v treh prototipov do konca leta 1956 so bili ustvarjeni, in leta 1957 zapeljal prvi serijski skuter «VYATKA-150."

Izdelki Vyatskiye Polyany mojstri od prototipa nekoliko razlikuje, predvsem težo in dimenzije (težji od 7 kg in z medosno razdaljo več zajeta 4 cm). Poleg tega je bila na sprednjem krilu nameščena zastava z zvezdico, namesto ovalnega merilnika hitrosti, okroglega, Vžigalna ključavnica je bil nameščen na krmilih (in ne v telesu žarometa), srednji del volana in žaromet sta bila nekoliko večja. Na splošno je bil dizajn podoben njegovemu italijanskemu sorodniku.

Kot Vespa je bil motor skuterja Vyatka nameščen na desni pod konveksnim zaščitnim ohišjem. Po drugi strani pa je bila simetrija enako ohišje, pod katerim je bila rezervirana. Rezervoar za gorivo je bil v zadnjem delu telesa. Za prestavljanje zobnikov je bil uporabljen ročaj na krmilih. Kickstarter je bil uporabljen za zagon.

Motorni skuter "Vyatka" je bil opremljen z enim valjem dvotaktni motor s prisilnim sistemom hlajenja zraka z delovno prostornino 155 cm³, ki je razvil zmogljivost 5,5 litrov. z. in skuterja pospešila na 60 km / h v 19 sekundah. Poraba goriva je znašal 3,1 litra na 100 km. Kot gorivo uporablja nizko oktanski bencin A-66.

Na splošno se je model izkazal kot precej uspešen, do leta 1961 je bilo že proizvedenih 100.000 strojev. Motorni skuter "Vyatka" je imel nizke stroške. V šestdesetih jih je bilo mogoče kupiti za 320 rubljev, kar je precej nižje kot katerikoli motocikel. Proizvodnja "Vyatka" se je ustavila leta 1966 in jo nadomestila skuter "Electron".

Trikolesna Vâtka

Na podlagi dvokolesnega modela, leta 1959, je bila izvedena trikolesna sprememba, v več variantah - kombi, nakladalna ploščad in samonakle. Trikolesni motorni skuter "Vyatka" je lahko nosil do 250 kg tovora in pospešil s hitrostjo 35 km / h.

Tudi na podlagi "Vyatke" so bili ustvarjeni mototaksi, v katerih sta bila dva kolesa spredaj in sta se obračali. Med kolesi je bil sedež za potnike. Res je, da je bilo ustvarjenih le 50 takšnih taksijev.